Már jó ideje vártam a pillanatot, hogy össze tudjuk egyeztetni az időpontot Gabi barátommal!
Ugyanis Ő többnyire külföldön tartózkodott az utóbbi év folyamán - s nem is annyira közel -, ugyanakkor nekem meg kezdtek összegyűlni apró-cseprő kínjaim!

  Most végre sor került a bibik felderítésére és elhárítására...
Csak nagyjából felsorolva:
  Jobb elől szorult a fék. Oka az volt, hogy a külső munkahenger nem húzódott vissza. Mivel az ilyenkor általában jótékony hatású kézi megjáratás nem volt megvalósítható, szét lett kapva a munkahenger. Az O gyűrű volt bedagadva, így kapott javítószettből egy új O-gyűrűt, melyet ezúton is köszönök szépen Galamb Lacinak, a VDF-KER kiváló alkalmazottjának, mivel jókor volt ismét jó helyen és a telefonhívásomtól számított fél órán belül megjelent a javítószettel és a két külső gömbfejjel a helyszínen!
Ez kérem az Autósbolt, és ez ám a kiszolgálás!!!
Arról nem is beszélve - ha már szóba jött a VDF -, hogy mindent sikerült ismét egy helyen beszerezni, ráadásul jóárasítva!
Köszönet még egyszer!
Folytatva a problémákat:
  A már említett két külső gömbfejet is cserélni volt javallott. Ugyanis a porvédő gumi szakadt volt. S bár lógás nem volt még érzékelhető, a víz és az annak köszönhető rozsdásodás okán ez rövid időn belül jelentkezett volna.
A talpasokkal nagy örömömre minden oké.
Kézifékem jó ideje még csak kielégítőnek sem volt mondható.
A kézifék kötél cseréje jelentette a megoldást, melyet még évekkel ezelőtt kaptam valakinek az elfekvő készletéből, s lám milyen jól jött most. A réginek a jobb oldali ága fullra be volt rohadva a házba.
Hátul új pofákat kapott a fékrendszer. Kissé bizarr a színük és a felületük, de majd meglátjuk mit produkálnak...
Ellenőrizve lettek a stabilrudak szilentjei, még bőven jók.
Ellenőrizve lett a diffiház olajszintje is, mivel a visszatérő szimmering hibák után egyszer csak megszűnt a szivárgás.
(Gondoltam, lehet hogy már nem tud szivárogni, mert nincs minek )
Viszont hibátlan a hajtóműolaj szintje. Happy!
Hűtőfolyadék csöpögés is volt egy ideje randomszerűen, de a helyét nem igazán tudtam lehatárolni.
A hűtő kivezető csonkjánál cserélt nekem Gabi egy csövet, és egyúttal a radiátor befolyó csövét is cseréltük, mert öregedett volt.
Eredendően a csöpögést a vízpumpának tulajdonítottam, de ott nem látni rendellenességet, és lógás sincsen.
Majd figyelgetem azért, hogy keletkezik-e foltocska a kocsi alatt...
A kipufogó volt még fellazulva a váltótól, csavarcsere jelentette a megoldást.
Azt hiszem semmit nem hagytam ki.

  Most megint nagyon jó vele autózni, jók a fékek, patent a kézifék, nem zörög semmi!
Hátra van még egy ablakmosó motor csere, mert az meghalt.
S a futóművest is meglátogatom mihamarább...

Köszönöm szépen Ember Gabinak a baráti segítséget, és természetesen Galamb Lacinak is a gyorsfutár szolgálatot!

És amit kihagytam:
   a láncfeszítő alól szivárgott az olaj - tömítve.
   a kipufogó lazulás miatt kissé fellazult az Y is, ahol csak épp annyira fújt ki, hogy Gabinak bassza a fülét.
 Utánhúzva.
Egyem a fülét!