Km: (1)80258
Újra esedékes lett a motorolaj cseréje.
6-7 év Castrol Magnatec használat után most a Castrol GTX mellett döntöttem - kíváncsiságból.
Anno használtam ugyan a GTX High Mileage olajat, és elégedett is voltam vele, de amióta a moci ki lett kupálva, azóta Magnatec volt csak benne.
Az olajat a Castrol webshoptól rendeltem, mert manapság az olajaknak eléggé kétes az eredetük.
Meg is kaptam, jó áron, többszörös védelemmel és garancia vállalással.
A VDF-KERben beszerzésre került a levegőszűrő, olajszűrő, üzemanyagszűrő, kipufogó bilincs, K2 motoröblítő koncentrátum, stb...
A Puma Tools jóvoltából lett 12-es imbuszkulcsom is végre - plusz még egy két minőségi csillag-villás. Köszike!

Tehát Lajcsival egyeztettünk és sikerült összeütemeznünk. Olajcsere letudva, szűrők cserélve, futómű, felfüggesztés átvizsgálva, ellenőrizve.
Noha nem lett volna még feltétlen szükséges, de cserélve lett a kipufogó hátsó dob is.
Jó volt a legutóbbi kétcsöves Paragi is, bár a rögzítése miatt okozott nem várt pillanatokat.
Most ismét egycsöves Paragi dob került fel.
Picit szolídabb a hangja, de nem is baj!
Bevált a kétoldalt rugóval való rögzítés, így az lett alkalmazva a gyári gumis megoldás helyett.
A hátsó rögzítés kicsit cumisabb volt, de végülis jó lett.
Kis finom állítás még kellesz, mert valamihez odarezonál alapjáraton, valószínűleg a keresztstabilizátorhoz. De az már nem sokból tart akármikor is...

  Mivel az elmúlt időszakban különböző neszek és hangok voltak hallhatóak az autóból, ami nem megszokott, így egyeztettem Lajos bátyóval egy telkes alákukkantást a vasnak.
  Előtte azért beszereztem ezt-azt, amit úgy gondoltam hogy esedékes lehet.
 Ezúton is köszi Robinak a közbenjárást, az Avasi VDF-nek meg hogy összekészítette a motyót és csak be kellett ugranom érte.

 Szóval a lényeg: a kipufogódobot ismét elengedte a mellső rögzítő gumi, de mivel hátul fix konzolt csináltunk már régebben és plusz biztosítékként egy rugó is volt betéve, így nem szakadt le. Csak éppen annyirarezonált alig hallhatóan, hogy engem pont idegesítsen.
Orvosolva.
Aztán a bal hátsó fékhenger könnyezett kissé, így az is cserélve lett. Fékfolyadék pótolva ugyancsak DOT 4-essel.
Itt egy pillanatra megállnék...
Legutóbb itt a bal hátsónál volt a hajtóműolaj szivárgás is, és ugyebár ráfogtuk a szuszogóra a dolgot.
 Jelentem most már szuszog, mégis kinyomja egy picit az olajat. Úgyhogy vizsga előtt mindenképp széthúzásra kerül, és megy bele a hagyományos szimering, mert ez a duplaélű valahogy nem vált be. Legalábbis most így gondolom, de majd meglátjuk!
 Nos... Gyanakodtam még a kardán-Hardy csere-szükségre  is, de azt nem kellett! Nem is bánom...
3 hónap múlva műszaki, de addig még vannak apróságok, amik megoldásra várnak.

 

http://vdf-ker.hu/autosbolt_miskolc_avas

Az autó hibátlanul működik, ezért nem is volt bejegyzés egy ideje.
Csak hát mégis csak besűrűsödtek a történések amiknek ugyan a végén még nem vagyok, de hamarosan.
Ezért gondoltam egy amolyan köztes bejegyzést...

Aki ismer az tudja, hogy nincs agyontuningolva a gép. Ami a külső szemlélőnek látható az a BMW alufelni, a Kispolski kormány és a Paragi féle duplacsövű.
Soha senkinek nem piszkálta a csőrét, soha egy rendőr sem csesztetett érte.
De van ám egy buzgó mócsing, okos tojás - ennél szebben nem tudom jellemezni - , aki pár hete megtalált, és a napi kvótáját általam kívánta teljessé tenni.
Túlságosan nem is mennék bele a történések leírásába, sokan tudják már mi is volt a sztori.
Elég annyi, hogy végül a felnin talált fogást. A helyszínen a választása az embernek két lehetőség közt marad. Helyszíni bírság, vagy ha azt nem írja alá a páciens akkor szigorított műszaki vizsgára rendelés. Megsúgom, hogy utóbbi esetében ha mégis megfelel az autó azt a pénzt sem adja vissza senki. Így a rendőrnek túl sok veszítenie valója nincs. Ő azt mondja bármire, hogy szerinte az nem megfelelő, oszt kész! Nem kicsit gusztustalan.

Na szóval ezen események hatására döntöttem úgy, hogy nem kívánok az út szélén harcolni ilyen seggfejekkel!
Ezért beszerzésre került nagyon jóárasítva egy újdonsült ismerőstől 4 db gyári felni, aztán Facebook csoporton keresztül egy Lada sportkormány, melyhez nem kell műbizi, meg Robi segítségével a kipufogó dobról műbizi.
Pluszban még sikerült az újdonsült rallis ismerőstől keríteni elég patika állapotú ajtókárpitokat is, amikhez még bolhákat kell majd vennem.

A felnik le lettek homokszórva, és ahogy az időbeosztás és az időjárás engedte Robika öcsikém lefújta nekem. ( a festéket a következőben megírom, mert nem jut eszembe a neve, meg fotót sem nyomtam róla)
Mivel ma már igazán és visszavonhatatlanul tavasz volt, úgy döntöttünk ráfér Dimitrijre egy kis wax.

Na és akkor e témánál kicsit le is tapadnék!
Mivel a belvárosban parkolok az utcán nagyon hamar rakódik le a korom, por, egyebek.
A csavar akkor jött, amikor a mosóban szembesültem vele, hogy ez a retek ami foltossá teszi az autót nem jön le.
Az egy dolog, hogy elöntötte a szar az agyam. Egyrészt azért, mert nem szeretem ilyenekkel szopatni magam, másrészt azért mert nem tudtam az okát.
Úgyhogy ha rajtam múlt volna úgy marad, oszt fakereszt.
De ugye van nekem egy öcsém, aki nem arról híres, hogy bármitől is meghátráljon!
Neki is állt polírgéppel úgy, hogy ablaktisztítószerrel nedvesítette a felületet kis részenként, és géppel kínlódta fel a dzsuvát.
És megcsinálta! Komolyan behugyozok ezen a gyereken, hogy milyen akaratereje van. Irigylem...
Az oka a dzsuvának - szerintem: az utóbbi 2 évben lett egy hülye szokásom.
Ugyebár egyébként is használtam Turtle waxot, és legutóbb pedig Platinumot. Ezekkel nincs is semmi baj, ellátják a dolgukat.
Csak hát ugye mosáskor okoska Jancsika még a végén meg szokta szórni a mosón viaszos öblítéssel, amit már nem töröl át.
Ez ugye képez egy plusz réteget, de ebbe - mivel nem történik tükrösítés - szépen belerakódik ez a makacs városi szenny. És ez szívatott meg. Így leszokok erről a mosós viaszolásról.

Nos, jelenleg itt tartunk, majd hamarosan folytatom egy másik bejegyzéssel a történéseket!
Nagyon köszönöm Robikának a segítséget, a kitartást, meg hogy van!
 

Egyelőre a kerekekről készült képek vannak, azokat tolom.

Ja, még valami!
A Lukoil megszüntette a kedvenc benyánkat, a 98-ast.
Pár hét szünet után most pedig debütált az új prémium benyájuk!
Jelenleg tesztelem, az eső 50 km alapján jól muzsikáltatja a motrot.

Egy hete jött el a pillanat, hogy megálmodjunk valami jobb megoldást a kipufogó rögzítésésre.

Ugyanis már a salgótarjáni Polskis talira menet is elengedte magát a gyári oldalsó rögzítés a hátsó dobnál, egy hete pedig hajnalban munkába menet észleltem a lógást -zörgést, majd alánézve szembesülnöm kellett azzal, hogy a hátsó - már rugó - rögzítés elhagyódott, és az egyik oldalsó gumi tartja csak az egész kipufogót.
Műszak végén orvosoltam ideiglenesen egy kis óriás kábelkötegelővel, ugyanakkor már járt az agyam, hogyan is lehetne végleges megoldást találni.
  A probléma alapja a nem egészen méretpontos duplacsövű Paragi dob.
Mindenesetre még aznap beszereztem a VDF-KER-ben különböző rugókat, minden eshetőségre felkészülve a kísérletezéshez, plusz azért két oldalsó gyári gumit is vettem. Meg ha már ott voltam - egykor nagyon jó tapasztalatokkal használtam - vettem szélvédőre való vízlepergetőt is.

Nos, a kipufogó megoldás az lett - és remélhetőleg be is válik -, hogy hátsó tartónak csináltunk Lajossal egy fix tartó konzolt, oldalra pedig a gyári gumik kerültek.
Ha már itt barkácsoltunk levettük az egész kipufogót, mert csere óta volt olyan problémám, hogy mivel nagyon felfelé állt a vége a lökhárító alá, szépen bekavarta az utastérbe az égésterméket.
Széthúztuk, mértünk, beszélgettünk, és az lett a megoldás, hogy a középső rész végéből lefűrészelődött 2 cm.
Ehhez lőttük be a vég fix helyzetét, ehhez legyártottuk a fix konzolt, és nagyon baróóó lett!
Szépen áll, nem kavarja vissza a cuccot és ami a legfontosabb stabil lett.
Ami kérdéses, hogy maradnak-e az oldalsó tartógumik. Adtam nekik egy esélyt, mert íg már nincs akkora terhelés rajtuk.
Viszont ha egy-két hónapig minimum nem bírják ki, akkor mennek a helyükre végérvényesen a kuplung-visszahúzó rugók.

 MÁS:
Július legutolsó hétvégéjén lesz Tarnamérán a SZOJBAT (szovjet járműbarátok találkozója) Tarnamérán.
Így azt gondoltam, hogy ha már nem is kifogástalan állapotú a vas, de annyival tartozom neki, hogy megkapja az időszakos waxolást.
Ez ma megtörtént, és nagyon várom a jövő hétvégét az izgalmas programpontok miatt!

Ismét eljött az augusztus 20. környéki hétvége.
Évekre visszamenően ilyenkor szoktunk összegyűlni Nyíregyházán a Pócsi testvérek által életre keltett és 10 éven át megrendezésre került keleti autós találkozón, a KGST Partyn.
Ugyebár tavaly bejelentették, hogy különböző - elsősorban rajtuk kívűl álló - okok miatt nem lesz többé megtartva eme számomra és sokak számára kedves, minden éven nagyon várt találkozó.
Pont ezért örömmel töltött el, hogy a szervező mag és a hozzájuk közel állók úgy döntöttek, hogy mégis csak össze kellene röffenni egy rögtönzött találkozó keretében. Kötöttségek nélkül, programok nélkül, elvárások nélkül, csak úgy!
Természetesen most sem maradhattak ki olyan személyek megelőzően, akik szeretnek akadályokat görgetni dolgok elé, de gátat ez sem jelentett.
Teljesen új helyszínen, úgy gondolom ténylegesen azok részvételével zajlott le e hétvége, akinek valaha is egy kicsit is fontos volt ez az egész, és érdekmentesen álltak a dolgokhoz.
A helyszín a Tanya Hunyor Major volt, egy fantasztikusan elragadó magánfarm.
El kell mondanom, hogy ilyen fogadtatásban még soha nem volt részem, s aki ott volt annak nem is kell részleteznem!
Fenséges ételek, királyi italok, családias-barátias hangulat.
Szóval száz szónak is egy a vége: Nagyon köszönöm a meghívást, a világért sem hagytam volna ki!
Köszi a Pócsi tesóknak hogy ismét lehetőséget adtak a "beteg" autósoknak találkozásra, a Tanya Hunyor Majornak a kiemelkedő vendéglátásért, a családomnak a segítségért hogy ott lehettem, és minden megjelentnek hogy éltek a lehetőséggel!
És köszi az ajándékokat is, van köztük amire nagyon vágytam!

Az autó hibátlanul viselkedett, bár a kipufogó közép csere érett lett, mert a középdob kissé kiégett. :(

Mindenkinek jó egészséget, és - ha csak ily módon is - remélhetőleg tudunk még a jövőben találkozni!

A hétvégén megszüntetésre került a kipufogótól jövő csörgő hang.
Banális oka volt: a dobcsere alkalmával rajta felejtettük a régi bilincset, és az "zenélt".

Egyúttal átnéztem a talpasokat illetve kaptak fecskendő által egy kis olajat.

Érdekes szag terjengett az autóban.
Ennek oka - mint utóbb kiderült - a szivárgó fűtéscsap volt, még pedig azáltal hogy a hűtőfolyadékot szépen suttyomban és cseppenként az anyós oldalon a szőnyeg alá juttatta. Nem lettem boldog! Pláne, hogy csak utángyártott fos csapot lehet kapni mindenütt.
Így a mai napon Barabás András barátom segítségével kiiktattuk a fűtéscsapot a körből cső visszahurkolással a tűzfalon kívül, amíg normális fűtéscsapot tudok keríteni vagy más megoldást találok.
Egyúttal vissza lett vágva a torokfűtés csöve is, mert ott is szivárgott a nedű...

Egyenlőre ennyi.

 Tavaszig már nem állt szándékomban beavatkozást eszközölni az autón, de ő ezt nem így gondolta!
 A 6 éves hátsó kipufogódobom megadta magát. Paragi féle egy csöves volt, és úgy gondolom kidolgozta magát.
Még ugyan Robi felajánlotta a segítségét hegesztés ügyben, de alánézve a telken semmi perc alatt be kellett látnunk, hogy ostobaság akár egy percet is rápocsékolni ebbéli tevékenységre.
Szokott boltunkban (VDF-KER) jelenleg csak 2 csöves volt. Amitől boldog ugyan nem voltam, de tekintve a sürgősséget és a két napos tavasz elmúlóban van nem volt min agyalni. Ráadásul jóárasítva lett.
( Egyébként az ellenszenvem a 2 csöves kipu iránt a városban kicsit kocsikázva hamar megváltozott. Állat jó mormogós-érces hangja van! )
Szóval Robi öcsikém átdobta nekem az újat, mert neki legalább volt játszós ruhája.
Az "átdobás" mondjuk közel sem volt ilyen laza, mert volt egy kis szopka a régi leszedésével is, meg az új felhelyezésével is.
De meg lett oldva.
Az elhelyezkedése nem az igazi, így az majd némi korrekciót igényel a teljes rendszer lazításával, de majd...

Köszönöm!

Már kb. másfél hete fura neszt hallok a motortérből . Kicsit mintha szelepcsörgés lenne ,de mégsem . Kicsit mintha kopogás lenne , de tompán . Nem bírtam rájönni ,hogy mi lehet ... Ma hajnalban mentem melózni ,és torpan a gép puffantgat . Mintha 3 henger menne ,de megnézem és megy mind .
Mi a picsa van ??? Ha hazajövök megnézem ,úgy öltönyben ... Addig be nem jövök a garázsból ,míg rá nem jövök mi a bibi ...

Hazajöttem .
No ,gyújtás belőve ,hozzá sem kell nyúlni  -----------------------X
  Gyertyák gyönyörűek ---------------------------------------------------X
   Benya ág ,elektromos ág rendben --------------------------------X
  Ékszíj ,vízpumpa - minden oké -------------------------------------X
  Porlasztó oké -------------------------------------------------------------X
  Nem szelepzaj ,nem onnan hallom -------------------------------X

Hát te szopatsz ? Meg vagy Kis Csibész !
A kipufogó Y felfogató 4 rézanyája közül egy fellazult - vagy nem lett kellően meghúzva ...
Itt gyönyörűen kifújkált .
Meghúzva ,pöpec . Próba , PÖPPECCC ! Tapolcai út 170 km/h . Ezt már szeressem ! Könnyen felpörög ,nem dadog ,nem pufog ... Mekkora kő esett le a szívemről ,hogy csak ennyi volt ! Egy kib.szott anyacsavar ... Pff !

És még csak össze sem koszoltam magam ,felújítás óta még mindig patyolattiszta a motor . Hát idegeskedtem ,de hál Istennek meg van a kismocsok .
Kép nincs ,mindenki látott már kipu Y-t ...