Amint az tervezve is volt, a múlt héten elvittem strobizni a gyújtást, hogy aztán faszántosan be tudjam állítani az új karbit.
Ez 10 perces meló...   lett volna!
De...
Nem is én lennék, ha simán menne valami! :(
Stroboszkóp nem csíptetős, hanem rádugós. Ennek a jelentősége időközben hangsúlyozódott ki.
Strobi rádug az 1. gyertyára, rá a pipa, két másodperccel később autó leáll. De úgy hogy nem is indítható innentől.
Ez mi a picsa???
Átnézve minden, közben eltelt pár óra, motor lehűlt.
Megpróbálom indítani. Beindul. Kezdem elveszíteni a fonalat...
7-8 perc járás után egyszer csak leáll, és megint nem indítható újra.
Kész vagyok, habzik a szám!
Vegyük sorra mit csináltunk...
Csak oda lyukadok ki rendre, hogy a strobi alkotott valamit. De mi a túrót?
HALL jeladót nyírta ki? Akkor hidegen sem indulna.
Trafót? Szintén hidegen sem indulna.
Érdeklődés akihez csak fordulni tudok, de senki nem találkozott még ilyen jelenséggel.
Elkerült az autó villanyászhoz, hülyére méregetve minden.
Amikor hidegen ketyeg akkor minden stimmel. Amikor meg nem indítható melegen, akkor meg olyan mintha levennénk a gyújtást.
Gyújtáskapcsoló rendben.

Szűk egy hét elteltével kiderült a bibi.
A HALL-os rendszer elektronikája volt eleve szakadt egy helyen. ( miért is ne én fognék ki 1000-ből 1 szart...)
Ezért volt a KGST Party óta az a randomszerű leállás, csak akkor még simán újra indult.
Amikor a strobi rá lett dugva, az adta meg neki a kegyelemdöfést.
Elektronika kicserélve Samara elektronikára, így jelenleg jó.
Tanulság mindenképp és mindenkinek: Strobizni CSAK csíptetős-indukcióssal! Az a biztos...

Karbival még van egy kis játszani való, mert sajnos az egész megyében nincs egy olyan fasza szakember, aki igazán vágná ezt a dolgot. Aki volt az már megszűnt. :(
S akivel csak beszéltem nem igazán látott még ilyen tekerős karbit, s mint kiderült azért vannak eltérések a régihez képest működés terén. Pl. az sem mindegy, hogy a vákuumot honnan és hova kapja...
Mindegy, most legalább megy, szépen megy, jól húz, nem torpan.
Majd eljátszok vele holnap, úgyis tavaszi idő lesz még 2 nap.

Közben volt a rendőrség gyakorló pályáján egy "Vezetés csúszós pályán" nevezetű verseny, melyet sikerült megnyernem úgy összetettben, mint a legjobb gyakorlatosként. Két kollégám pedig elhozta a 2. és 3. helyezést.
A verseny állt egy elméleti részből (tesztlap), egy akadálypályából ( mely egy részén "részegszemüvegben, más részén ködszemüvegben kellett a feladatokat legyűrni), s egy Skidcar-os csúszós pályából.
Nagyon jó nap volt, s jó volt egy kis hiánypótlásnak, mert az éven elmaradt a buszosverseny.

Jó esély van rá, hogy már nem fogok az évben bejegyzést írni.
Ezért kívánok minden kedves olvasónak és érdeklődőnek Békés, boldog Karácsonyt!

Hála egykori munkatársamnak, sztár-műhelykocsisunknak Illés Petinek, sikerült egy új karbihoz jutnom kedvező áron ami ráadásul nem utángyártott fos.
Sokat nem is tököltem és megejtettem a cserét.
 Jelentem szupika!
Most viszont hogy a karbi zsír, a szelephézag is be van lőve, a napokban beütemezem egy stroboszkópos hangolásra.
Ugyanis jelenleg nem sikerült eltalálnom az igazi alapjáratot és még ráadásul gázadáskor egy hangyányit torpan.
Hideg is volt, fagyott rá a mancsom a cuccra. Inkább ezért nem kísérleteztem már tovább.
Gyújtást tökéletesre belőjük, aztán finombeállítások a karbin és ez a bibi is ki lesz remélhetőleg küszöbölve.
Ja, állítottam még egy hangyányit a gyertyahézagokon is, mert azt javasolták fórumozók a HALL-os gyújtás kapcsán, hogy célszerű a gyertyahézagot 0,9 mm-re nyitni a nagyobb, erősebb szikra miatt.

Köszönöm Petikém, hogy rám gondoltál az értékesítéskor!

Ui.: Másfél hete felugrottak a téli papucsok is, maradt az a garnitúra ami már tavaly is volt. Gyári lemezfelnin a Frigo-k...
Ha minden igaz , akkor a Bömbi lemezek meg már Plósz kollega körlámpásán virítanak, csak éppen baszik kommunikálni már holmi földi halandókkal... :(

Ismét esedékessé vált az olajcsere.
A benne levő 10W40-esből nem fogyott egy fél deci sem.
Itthon a ház előtt belecsaptam a 325 ml motormosót, aztán gooo a telekre.
A már megszokott és jól bevált Castrol Magnatecet kapta a motor újfent, amit még jó pár dologgal együtt ismét nagyon kedvező áron sikerült beszerezni a http://www.autoalkatreszklub.hu/ -tól.

Jelenlegi km óra állás: 52008. ( Ami egyébként 152008 )

A nyári kapkodós KGST-s készülődés óta halogatódott egy gond.
Nevezetesen szépen indul, szépen jár a motor a HALL jeladós gyújtással, ugyanakkor véletlenszerűen előjött az, hogy vagy alapjáraton leállt, vagy pedig alacsony fordulaton leállt egy henger.
Viszont újra indítás után ismét szépen muzsikált.
Elektromos bibire gyanakodtam, de mivel tegnap tudtam időt szentelni egy kis karbantartásra és Édesanyámék is tudtak biztosítani beállási lehetőséget a telken, így adtam egy esélyt magamnak hogy hátha a szelephézag a gond.

Jelentem úgy néz ki az volt!
Valószínűleg nem tett jót neki a régi gyújtás behalásakor a sok erőteljes bedurrogás.
A nyolcból 5 szelepnél állítani kellett, mert kitámasztottak.
Tegnap még adtam a szájának és már ma hajnalban is autóztam egy jót, de a hiba nem jelentkezett.
Remélem már nem is fog!

Ui: Mivel már amúgy is volt a telken egy flakon olaj, így hazafelé útba ejtettem a legközelebbi üzemanyag kutat és lepasszoltam a fáradtolajat!
Védd a környezetet!

Indulás előtt:
  Ugyebár rohammunkában valamit kihoztunk az autóból.
Nagy köszönet Robinak és Lajosnak, továbbá Barabás Andrásnak is köszi a közreműködésért.
Az indulás a péntek reggeli helyett már erősen délutánba csúszott.

Na de ne rohanjunk előre!
Ugyebár a törést Robika segítségével nagyjából korrigáltuk. Az idő rövidsége miatt ugyan szép nem lett, de már annak is örültem hogy legalább el tudok vele indulni.
Lökös nagyjából visszaállt, a köténylemez alsó széle maradt horpadt és a motorháztető első széle az éles horpadás miatt.
Ez esetleg kivágással lenne menthető vagy cserével. De most van egy más jellegű ötletem, amit egyenlőre nem kiabálnék el.
HALL jeladós gyújtás bekerült, és gyönyörűen muzsikál.
Motorháztető - a zsanérok deformálódása és szakadása miatt - leszorítósra alakult át, ebben is oroszlánrészben Robi és Lajos segítsége játszott szerepet.
Felkerült a rendszám, és húztam haza az asszonykámért.
Ő eddigre már rég összecuccolt, csak nekem kellett tisztába tenni magam és átvedlenem.
András segítségével tiszta lett az autó, mint a patyolat.
Itt jöttek az újabb fordulatok!
A belvárosban elkezdett fúlni az autó.
Félre húzódtam a forgalom minél kisebb akadályozása érdekében egy erre alkalmas utcába.
Mivel a karbinak nem volt kedvem nekiállni, így a már egy ideje esedékes AC pumpával kezdtem.
Ott lapult a csomitartóban a zsír új, úgyhogy átdobtam.
Jééé, működik!
Na, ha már így sikerült elcseszni a napot, és egy óra múlva Robiék is indulnak, akkor már várjuk meg őket!
Addig furikázás a városban, hogy ha kínja van akkor adja ki még itthon.
Leugrottunk Robi Polskijáért, itt beülve eltört az egyik üléslap alatti rugóm.
Ekkor feltettem a kérdést: MÉG VALAMI???

Csatlakozott Andi is a kis Liluval, és elindult a három masina Nyíregyháza felé.
Útközben benéztünk még Tokajba Bálint Atáékhoz, majd némi beszélgetés után folytattuk utunkat.
Kb. este fél 9 és 9 között érkeztünk meg a KGST Party helyszínére Robiékkal, mivel Andi Tokajban maradt alukálni.
Regisztráltunk, majd mi húztunk az Aventinus Hotelba, ahol a lefoglalt szobánk várt kellemesen lehűtve.
Mit mondjak? Nem kellett altatódal...

Reggel ébredés és reggeli után vissza Party helyszínére, ahol rég nem látott ismerősökkel találkozhattunk ismét.

Summázva az elmúlt pár napot:
   Törés nem kívánatos volt, de ez van!
   Nagy köszönet Robinak, Lajosnak továbbá köszi András és Plósz Gyulus a közreműködést!
   A KGST Party helyszíne számomra eléggé zsúfoltra sikeredett, de ezt leszámítva jól éreztük magunkat!
   Az Aventinus Hotel és a 424 Irish Pub és Étterem előtt le a kalappal. Csak ajánlani tudom mindkét helyet.

Egy sajnálatos bejelentés fültanúi lehettünk szombaton este.
Nem lesz több KGST Party! :(
Nem örülök neki, ez az igazság! De hátha lesz valami hiánypótló itt Keleten!

Egyenlőre ennyi, s egy pár kép...

Frankón elkiabáltam a hibamentességet!
Előbb a gyújtásom halt be, amit még csak-csak orvosolunk volna a KGST Party-ig.
De az utóbbit már nem egyszerű...

A gyújtás halála miatt vontatni kellett a gépet a telekre, amiben Robika volt segítségemre - ki más.
Aztán kiérve a vontatás oldása után begurítottuk a beállóra, ami olyannyira sikeres volt, hogy a végén túlbakkant az ütközőn és a nyírfa fogta meg a mellékelt ábra szerinti módon.
Az ok nagyon prózai: fingomban sem volt, hogy a vontatás közbeni fékezgetés által és a rásegítés hiányában a fékhatás drasztikusan csökkent. Amikor ezzel szembesültem, akkor meg már mást nem volt időm cselekedni.
Szóval hozom a jól megszokott formámat!

Az autó jelentősebb hiba nélkül üzemel, így csak kisebb tevékenységek adódnak.
Tavaly - ha jól rémlik - a jobb hátsó ajtóm üvegét engedte el a gyári kis lemezke, amit az 1200-es emelősínjével váltottam ki. No ez most esedékessé vált a bal oldalin is. Ugyanúgy lett megoldva mint a jobbos. Sínbe gumicsík ragasztva F.BS ragasztóval, majd ebbe belehelyezve az üveg szintén F.BS-sel. Tökéletes!
A héten vár még rám egy kis tisztogatás.
A tetőkárpitot fogom megpróbálni visszavilágosítani, aztán a szőnyeget tisztítom meg a gumiszőnyegeket gőztisztítóval.
Aznap este még lesz egy külső mosás guruló gyöngyözéssel és felnitisztítással, majd 17-én kora reggel indulás a KGST Partyra.
Képek és élménybeszámoló majd a hazaérkezést követően.

Végre eljutottam odáig, hogy kicserélődjön a hátsó szélvédő kéder, és a krómos feszítő.
Már nagyon csúnyácska volt.
Megvettem már vagy 2-3 hónapja, csak épp vagy nem értem rá, vagy szar idő volt.
Immár ez is le van rendezve.

Nagyon várjuk már a KGST Partyt, mely remélhetőleg ugyanolyan sikeres lesz, mint az elmúlt években.
S már csak 1 bő hónap...

Plósz meg kapja be, mert el van tűnve!
Pedig volna egy-két kincs a számára a körlámpáshoz!

Sikerült pár nap szabadságot ütemezni, így ekkorra terveződött az autó tavaszi átvizsgálása is, s persze azok a dolgok amik időközben előjöttek.
3 hónapja cserélve lett a váltótartó bak, amely eddig bírta - hála a kisipari minőségnek és a Balogh féle autósboltnak. Nem szoktam náluk vásárolni pont az értékesített szar minőségű cuccok miatt, de akkor kényszerűségből kellett. Meg is lett az eredménye. :(
A VDF-KER-nél beszereztem az új normális bakot, most le is cserélődött.
Jobb hátsó fékmunkahengerem eresztett, cserélődött.
Jobb hátul a féltengely kottyanása is megszűnt a zsugorgyűrű feljebb kényszerítésével.
Ki lettek cserélve a grízes benzincsövek és a benzinszűrő is.
Szintén a VDF kerített nekem a hátsó szélvédőhöz kédergumit, vettem hozzá feszítőt és takarólemezkéket az összetételekhez.
Ennek cseréje van még hátra, aztán egy darabig remélhetőleg nincs gondom a masinával.
Köszi a melót G. Lacinak!
Köszi a frankó cuccokat a VDF-KER-nek!

TÉMA: Autóápolás

Ma reggelre ütemeződött a viaszos polír.
Mivel a beígért zápor nem érkezett meg, így nem is volt akadálya a műveletnek.
Ilyenkor az igazán jó, mert már nem hideg a kasztni, ugyanakkor a Nap sugara sem égető még kora délelőtt.
Le van tudva ez is, ezáltal Nap elleni védelmet s egyben víztaszító réteget is kapott a kis jószág.

Ui.: A talpasok gumiharangján keresztül a fecskendővel történő olajzás is megejtődött, mivel a minap kissé nyeszergős hang hallatszott előlről. Így ez a bibi is elhárítva.

Sok minden nem történik mostanában, ezért nem is volt bejegyzés.
Öcsi rendben teszi a dolgát.
Mivel a tavasz megérkezett átszerelődtek a nyári cipellők a hétvégén, így arra sincs már gond.
Ami még úgy néz ki szükséges lesz, az a bal hátsó fékmunkahenger cseréje. Legalább is most az a gyanúm, de ha időm engedi csáposon tüzetes vizsgálatra kerül sor úgyis, hogy a téli időszak alatt még mi az ami előjött...

Ui.: Plósz Gyuszinak gratula a kiállításához, további sok sikert!

Ma reggel melóban végezve megcsörgettem G.Lacit, mert így beszéltük meg hogy érdeklődöm vihetem-e az autót.
Jelezte, hogy van melója. De ha ma kiviszem, akkor megoldható.
Így fél 11 magasságában ott is voltam. Csáposra fel...
A bűnös a váltótartó bak volt. Ez kicserélődött, mivel már el volt érve meg válva a fémtől.
A féltengely témát egyenlőre jegeltük, hogy meggyőződjek arról, valóban gond-e az a minimális kottyanás. Vagy csak már annyira zavart a kardánalagút felől jövő kopogás, hogy jóval nagyobb jelentőséget tulajdonítottam a hátsó résznek is.
Ja, a "jegeltük" az szó szerint értendő, mivel olyan hideg, metsző szél fújt, hogy a kaksi is belém fagyott ott az öltönykémben... :(
Amikor ez meg volt, ellenőrződtek a talpasok. Rendben vannak.
Azután szelepdekli le, szelephézag ellenőrzés és némi állítás, majd új tömítés és szelepdekli fel. Hengerfejre nem húztunk, mert nem lett volna célszerű megtépni bármelyik csavart.
Egyenlőre ennyi, bár mostanában nem is terveződik más. Hacsak valaki hozzám nem vág egy állatmódon jó állapotú karbicseket. Mert akkor a jelenlegit úgy tenném Föld körüli pályára, hogy öröm lenne nézni!

Téli találkozón összefutunk!
Ugye senki nem felejtette el???
Február 10-11-12!

Ja! Kép nincs, mert úgy rohantam, hogy eszembe sem volt... De már ez szinte megszokott tőlem. :(

A jövő hét folyamán terveim szerint megejtődik az a vizsgálat, mely fényt derít a kopogó hangra a kardánalagút felől.
Feltételezések vannak ugyan, de egyértelműen nem jelenthető ki, hogy mi is okozza e zajt. Főként 1. és 2. sebességfokozatban intenzív gyorsításkor hallható, illetve balkanyarban gázadáskor.
Lehet váltótartó probléma, lehet kardánfelfüggesztő csapágy vagy mindkettő...
Mindenesetre remélhetőleg orvoslásra kerül a gond. Mint ahogy jobb hátsó kerék kottyanása is.
Ahol jó eséllyel a féltengely zsugorgyűrűje lazult fel némileg. Majd kiderül!
Szeretném, ha a téli találkozóra nem lenne gondom, de ez szinte kizárt! A karbim szegény már nagyon gyatra...
Bár ez nem befolyásolja a biztonságos közlekedést!
Hamarosan jelentkezem!