Rég írtam bejegyzést, mert igazándiból nincs miről különösebben.
Az autó teszi a dolgát rendesen.
Meg volt a 4. éves revízió, ismét Castrol Magnatec 5W40 az olaj, volt a szokásos dolgok mellett egy üza szűrő csere, gyertyasor csere, hűtőfolyadék csere, és mivel bal hátul kissé szoros volt a fékmunkahenger, cserélődött mindkét oldalon Brembo-ra.
Meg volt az első műszaki vizsga is.
3 és fél év után ismét kapott teljes nanokerámia bevonatot, sajátkezűleg.
Nagy vonalakban ennyi.
Szeretem.

Km: (1)71117

 Könnyezni kezdett a felső kuplung munkahenger, illetőleg a ventilátor kapcsoló gomba megfáradt
, mivel rosszkor kapcsolt be, kikapcsolni meg nem is akart.
 Így ezek megoldása szükségessé vált.
Mivel ma még jó idő volt, viszont holnaptól hó várható meg eléggé hirtelen lehűlés újra, gyorsszervíz lett megbeszélve A. Gabival.
A kuplung munkahenger cseredarabja egy LPR lett. DOT 4 fékfolyadékkal feltöltve.
 A kapcsológomba is cserélve lett, viszont ott egy darabka csövet is cserélnünk kellett, mivel el volt nyíródva a bilincs által.
Fel lett töltve a rendszer rózsaszínű (ALU) fagyálló hűtőfolyadékkal meg némi desztillált vízzel, jobban mondva pótolva lett az elfolyt mennyiség. Majd egy fokolás rá fog férni...
 3-4 napja jelentkezett az a probléma, hogy hidegindításkor szépen pöccre indult ugyan, de kis idő múltán egy henger leállt.
Felpörgetve ugyan ismét elkapta, de utána újra leállt. Viszont ha már a motor eléri a 40-50 Celsius fok hőmérsékletet szépen járt.
Megnéztem az elosztófedelet, az érintkezőket - semmi bibi.
Most kicseréltem a gyertyákat, amik kissé nehezen akartak kitekeredni. Igaz, hogy évek óta nem voltak piszkálva..
Viszont azok is szépen, egyenletesen voltak őzbarnára színeződve, semmi nem utalt problémára.
Majd kíváncsi vagyok az éjszakai hidegíndításra, hogy a gyertyacsere megoldotta-e a problémát avagy sem... 
Az alkatrészek és segédanyagok most a VDF-KER által voltak biztosítva!

Sikerült pár nap szabadságot ütemezni, így ekkorra terveződött az autó tavaszi átvizsgálása is, s persze azok a dolgok amik időközben előjöttek.
3 hónapja cserélve lett a váltótartó bak, amely eddig bírta - hála a kisipari minőségnek és a Balogh féle autósboltnak. Nem szoktam náluk vásárolni pont az értékesített szar minőségű cuccok miatt, de akkor kényszerűségből kellett. Meg is lett az eredménye. :(
A VDF-KER-nél beszereztem az új normális bakot, most le is cserélődött.
Jobb hátsó fékmunkahengerem eresztett, cserélődött.
Jobb hátul a féltengely kottyanása is megszűnt a zsugorgyűrű feljebb kényszerítésével.
Ki lettek cserélve a grízes benzincsövek és a benzinszűrő is.
Szintén a VDF kerített nekem a hátsó szélvédőhöz kédergumit, vettem hozzá feszítőt és takarólemezkéket az összetételekhez.
Ennek cseréje van még hátra, aztán egy darabig remélhetőleg nincs gondom a masinával.
Köszi a melót G. Lacinak!
Köszi a frankó cuccokat a VDF-KER-nek!

Sok minden nem történik mostanában, ezért nem is volt bejegyzés.
Öcsi rendben teszi a dolgát.
Mivel a tavasz megérkezett átszerelődtek a nyári cipellők a hétvégén, így arra sincs már gond.
Ami még úgy néz ki szükséges lesz, az a bal hátsó fékmunkahenger cseréje. Legalább is most az a gyanúm, de ha időm engedi csáposon tüzetes vizsgálatra kerül sor úgyis, hogy a téli időszak alatt még mi az ami előjött...

Ui.: Plósz Gyuszinak gratula a kiállításához, további sok sikert!

 A mai napon folytatódott a sürgős dolgok cseréje .
 Már hosszú ideje szenvedek az állandóan fogó első fékekkel .
Próbáltuk már tisztítani ,tisztítva megjáratni a dugattyúkat, teljes fékcsőrendszer csere volt . De 2-3 nap elteltével mindig újra előjött a jelenség .
Ami nem elég hogy egészségtelen az autó számára ,de az én pénztárcámat is befolyásolta a megnövekedett üzemanyag fogyasztás okán .
Ezért beszerzésre került a 4 Master Sport fékmunkahenger ,DOT-4 fékolaj ,összekötő fékcsövek .
Csere megtörtént . Volt némi szívás ,de annyira nem volt nagy mint amire számítottam .
Aki játszott már ilyesmivel az tudja miről beszélek ,aki meg nem annak úgy is hiába ecsetelném ...
Fék patent lett ,csak most már arra kell odafigyelnem, hogy a lámpánál állva ne vegyem le a fékről a lábam . Ugyanis eddig annyira fogott a fék ( főként az utóbbi időkben ), hogy enyhe emelkedőn vagy lejtőn simán állt az autó. Most pedig a látszólag egyenes úton is elkezd gurulni. Ja, hogy ez a normális ?! Okés, csak kissé elszoktam tőle .
 Esedékes lesz az első agyak cseréje az éven,mert most még át tudtam menetelni,de többet erre nem nagyon van esélyem .
 Egyenlőre ennyi - pénzgyűjtés !
 Más ...
Gőzerővel próbálok szponzort keríteni a Retro Rally-n való részvételhez .
Akikkel előzetesen szóbeli megállapodást kötöttünk ,vagy beszélgettünk róla - sorra visszatáncoltak különböző okoknál fogva .
Volt olyan ,aki akkor lépett vissza ,amikor szóba került általam az írásos szerződés .
Ehhez viszont ragaszkodok !
Adtam fel hirdetést egy ingyenes hirdetési oldalon - erre nem reagált senki .
Tegnapelőtt meghirdettem az igényemet a szponzorkereső.hu-n is ,ott viszont már hárman jelentkeztek . Köztük az ajkai RMR rádió ,akit rövid úton el is hajtottam mert az Ő ajánlatával nem lettem volna beljebb egy lépést sem .
Mivel relatív nem nagy összegről van szó - hozzávetőlegesen 300 e Ft ,mely a nevezési díjat és a költségeket foglalja magában -, így szívem szerint 1 támogatóval állapodnék meg . Véleményem szerint Ő is jobban járna nagyobb reklámfelülettel ,meg az autó is jobban nézhetne ki .
Majd meglátjuk hogyan alakul .