Jelentem kész a gép !
A hétvégei szelepfészekmaró-hiány okozta csúszást sajna még 1-2 tréfásnak nem mondható dolog megtoldotta ... ( csak azért ,hogy ne legyen sima ügy :( )
  Hétfőn hengerfejes szaki tudatta ,hogy a közeljövőben a szelepvezetőt esedékes lenne kicserélni legalább a kipufikat . Rá kellett jönnöm, hogy a közeljövő azt jelenti, hogy nem tűr halasztást !
  Roppant boldog lettem :( ,mert ez már igazán nem volt beleszámítva a költségvetésbe.
  Viszont ha muszáj ,hát muszáj...
Hétfőn késő estére lett összerakva a moci ,viszont a beüzemelésre már nem maradt energiánk . Így kedd délután meló után Robi felvett és kimentünk a "műhely"-be befejezni. Természetesen a balszerencse sorozat utolsó felvonása még hátra volt...
   Motor beröffent ,ketyeg majd leáll . Kifogyott a benya ? Ne má' ! Erre kényesen ügyelek normál körülmények között ...
Kiderült ,hogy valószínüleg a szutyok tartotta egyben az AC-mat ,így a tisztitás számára egyet jelentett a véggel... 
  Robi rövid telócsevej után közölte ,hogy Plósz Gyuszi kilép és hoz. Jött is Gyulánk egy kartondoboznyi AC-val. Némi ide-oda csere és variálás után becuppant a helyére a benyaszivattyú.
   Tesztkör ,kuplungállítás ,alapjárat etc.
   A lényeg ,hogy pöpec lett . Nagyon kellemes a járása és a hangja is . ( ahhoz képest ,hogy gyári 1200-es kidörgő van rajta némi nemű sportosított dobbal )

 Itt már csak hébe-hóba fotóztam ,mert már nagyon izgatott voltam és nem volt az eszemben . Viszont Robi csinált az első ( meg a második ,meg a harmadik ) indításról videót majd SZÉPEN MEGKÉREM ,hogy bocsássa nyilvánosság elé.
  Köszönöm a segítséget ; Ember Gabinak a szakértelmet , 

                                       Marczin Robi öcsikémnek a rengeteg fuvarozást és
                                       hogy nem küldött el melegebb éghajlatra ,mikor
                                        nem aludt egy percet sem ,és úgy ment melóba.

                                        Plósz Gyuszinak a hirtelen segítséget ( ezért
                                         adósa vagyok neki is ... Ha bármikor úgy adódik ,
                                         ez eszembe lesz !
 
 Most egy kis kímélős időszak ( 2500 -nél el kell váltsak ... a hideg kiráz ! ) ,de kibírom valahogy és aztán ...
   Köszi még egyszer a segítőknek !
800 km és jelentkezem !
 Jut eszembe :  valakinek esetleg van-e Lada kipufogótartó ,amely a váltó hátsó felén van 8-as csavarral rögzítve ... ? Ez hiányzik és jó lenne ott is megfogatni , akkor lenne 100-as . Köszkeeee !

Első próba:
[flash=http://www.youtube.com/v/n9I1b5NsAzQ&hl=en&fs=1]

Elkezdtük a moci rendbetételét .
 Üzemmelegen a lámpától induláskor füstpamacs volt tapasztalható ,így jelezvén a kis jószág ,hogy valami nem oké... Ebből arra a következtetésre jutottam ,hogy minimum a szelepszár szimmeringek cseréje esedékessé vált ,viszont ismerve az autó előéletét úgy döntöttem ,hogy akkor már kukkantsunk bele mélyebben ... Szétdobtuk és arra derült fény ,hogy szutyok az egész -van benne olajsár bőven .( Hála az előző tulaj által használt ilyen-olyan névtelen olajoknak )
 Úgyhogy -egyébként nagyobb károsodás nem lévén - főtengelycsapágysor csere ,gyűrűzés ,kuplungozás ,olajpumpa-meghajtás csere ,szelepszár-szimmering csere ,új kipufogó ( 1200-es ) és nem kevés tisztítgatás. Folyt. köv.

 Még annyi ,hogy olyan ritka a hengertömb ( mármint Magyarországon nem nagyon forgalmaztak ilyet ,mert ezek Belgiumba és Hollandiába mentek anno... ) ,hogy mind a 4 henger azonos méretű ( A1 ) ,aminek külön örülök .