Múltkorában említettem már, hogy könnyezik a vízpumpa, illetve azt is említettem hogy a fűtéscsap szivárgás miatt ki lett iktatva.
Nos András barátom segítségével a műhelyében ezek is orvosolva lettek a tegnapi napon.
A drágábbik vízpumpa lett kiválasztva a VDF-ben, ez tűnt szimpatikusnak. Igaz, hogy az autóalkatrészklubtól rendelve olcsóbb lett volna a vízpumpa maga, de a postaköltséget is beleszámítva ugyanott lettem volna... Ez csak akkor biznisz, amikor több tételre van szükségem.
Így a VDF maradt a beszerzési forrás ez esetben.
Fűtéscsappal volt szopás, de András barátom rutinosan vette az akadályt.
Ez a legutóbbi csomaggal lett rendelve az autóalkatrészklubtól, és MasterSport név alatt fut. Hogy őszinte legyek többet várok tőle, mint a jelenleg kapható gyári utánzatoktól, mert mint hallom azok nem sokat bírnak.
A rendszerben frissítve lett a nedű is.

Elhatároztam, hogy lecserélem a teljes fékfolyadék mennyiséget, úgyhogy ez a közel jövő feladata, mivel már legalább 4 éves a cucc benne. S mint tudjuk erőteljesen befolyásolja a képességeit az általa megkötött légnedvesség.
Úgyhogy a kövi teendők: futóműállítás, féklötyi-csere, és még augusztusban szeretném megoldani az alvázvédelmet, mert az anyósoldalon eléggé védtelen a padlólemez. Ehhez viszont Robikával lenne jó egyeztetni, mert ha már taknyolunk akkor érdemesebb lenne egy füst alatt azt is megoldani amelyiket neki kell esetleg.

Köszönöm B. András barátomnak a szakszerű segítséget!
Jövök egy sörzsiráffal!

 

Ui.: Ha már az ékszíjkör bolygatva lett, hát egyúttal az ékszíj is cserés lett. Végül is négy éve alaphangon rajta volt, nem kell azt megvárni míg elhalálozik... Nem tétel, ráadásul volt is egy új tartalékban.

Kezdtek lógni és a gumik is szakadtak voltak rajtuk, így cserélve lettek a gömbfejek.
Az őszi műszakiig úgyis ki kellett volna cserélgetni, így egy gonddal kevesebb.
Lesz még mostanában egy vizesköri javítás, mert a fűtéscsapom szivárgott és a vízpumpánál is láthatók jelek.
A fűtéskör ki lett zárva a múltkorában már ideiglenesen. A fűtéscsap már meg van (MasterSport), a vízpumpa még folyamatban.
Majd egyszerre lesz megoldva...

Egyenlőre ennyi.

Ja!
És nagyon köszönöm a gömbfejkinyomót Robinak, nagy segítség volt!
Lajcsinak meg a segítséget köszönöm!

Ismét esedékessé vált az olajcsere.
A benne levő 10W40-esből nem fogyott egy fél deci sem.
Itthon a ház előtt belecsaptam a 325 ml motormosót, aztán gooo a telekre.
A már megszokott és jól bevált Castrol Magnatecet kapta a motor újfent, amit még jó pár dologgal együtt ismét nagyon kedvező áron sikerült beszerezni a http://www.autoalkatreszklub.hu/ -tól.

Jelenlegi km óra állás: 52008. ( Ami egyébként 152008 )

A nyári kapkodós KGST-s készülődés óta halogatódott egy gond.
Nevezetesen szépen indul, szépen jár a motor a HALL jeladós gyújtással, ugyanakkor véletlenszerűen előjött az, hogy vagy alapjáraton leállt, vagy pedig alacsony fordulaton leállt egy henger.
Viszont újra indítás után ismét szépen muzsikált.
Elektromos bibire gyanakodtam, de mivel tegnap tudtam időt szentelni egy kis karbantartásra és Édesanyámék is tudtak biztosítani beállási lehetőséget a telken, így adtam egy esélyt magamnak hogy hátha a szelephézag a gond.

Jelentem úgy néz ki az volt!
Valószínűleg nem tett jót neki a régi gyújtás behalásakor a sok erőteljes bedurrogás.
A nyolcból 5 szelepnél állítani kellett, mert kitámasztottak.
Tegnap még adtam a szájának és már ma hajnalban is autóztam egy jót, de a hiba nem jelentkezett.
Remélem már nem is fog!

Ui: Mivel már amúgy is volt a telken egy flakon olaj, így hazafelé útba ejtettem a legközelebbi üzemanyag kutat és lepasszoltam a fáradtolajat!
Védd a környezetet!

Esedékessé vált az olajcsere, így egy kalap alatt több mindennel együtt leadtam a rendelést a BGM-nek. ( http://www.autoalkatreszklub.hu/ )
 A mai napon meg is jött a csomagocska.
Tehát olaj lecserélve 144277 km-nél, végülis 10W40 Castrol Magnatec lett rendelve, mivel utólag kaptam a konkrét és független infót, hogy tök mindegy 0W40 vagy 15W40 - szivárgás ha nem volt a 15-össel, akkor a nullással sem lesz mivel a meleg oldal ugyanannyi. Ezért ugyanannyira fog melegen elvéknyulni. A hideg oldal télen nyom a latba sokat, illetve nem sűrűsödik meg annyira hidegben álláskor. Tök egyértelmű, mégis annyira belebonyolódtam a témába, hogy teljesen tanácstalan voltam. Már mindegy, ezt kapja. Majd legközelebb kap 5-öst.
 Kapott a tengelykapcsoló és fékpedál is pedálgumit, mivel eddig nem volt.
Rendeltem hajtómű-olajat is, még azt sorra kerítem elvileg holnap.
Jött a pakkban még olasz AC, AC tömítések, levegőszűrő, bordás ékszíj tarcsiba, Champion gyertya-szett, gyújtáselosztó-rotor (Bakony művek), 4 db német fékbetét.
Vennem kell még kerékcsavarokat, s hátra van még mindenképp egy futóműállítás.
Folyt. köv.