Nos az van hogy tudtam hogy a balos küszöböm gatya .
Azt is sejtettem ,hogy a taposó sem százas .
Hát kérem szépen Robi ralis cimbijei ( meg most már az enyémek is ) vállalták ,hogy záros határidőn belül / mivel 10-én indulás a Balcsira / meggyógyítják Öcsit.
Elkezdtünk csupaszítani ,aztán szépen fény derült a dolgokra . Eleve vittünk magunkkal jobbos-balos küszöb készletet komplett ,jobb-bal taposót - hogy legyen mihez nyúlni .
Konkrétan a balos belső küszöb megszűnt létezni ,taposó az hártya .
Ezért voltam pénteken olyan levert . Full ki lett csupaszítva a gép ,és önkéntelenül olyan érzetem támadt mintha megerőszakolták volna a Kicsikét .
Az csak fokozza a lelombozódásomat ,hogy aggódok a szűkös határidő miatt , azon hogy milyen lesz a végeredmény amikor elkészül ,vajon fog-e rajta minden működni ???
Ugyanis totózni már kurvára nem lesz időm vele ...
Mindenesetre a srác aki csinálja egy szimpatikus ember benyomását keltette bennem , a többi majd kiderül .

Mint Robi már említette meglestük a VFTS-t ,hát azt kell mondjam hogy simán lerántanék bárkit ha azon múlna ,hogy legyen egy ilyen gépem ...
A fejleményekről később ...

No ,kérem szépen ! Megtörtént a motorfelújítást követő 1000 km megtétele utáni olajcsere . / óraállás : 134270 km /
 Castrol Magnatec 15W 40 olaj ,Champion nagyszűrő ,szelepdekli-tömítés és motormosó adalék már egy hónapja beszerzésre került ,mert akciósan sikerült a BGM autóalkatrészklubtól megrendelni nagyon kedvező áron.
 Kívülről szép tiszta a motor ,olajfogyás 0 ( ami számomra még mindig nagyon szokatlan ,mert előtte 2 hetente a liter olaj befigyelt ), szelepdekli levétele után ott is kellemes látvány a tisztaság . Szóval olaj ,szűrőcsere ,majd szelephézag ellenőrzés -állítás ,láncfeszítés ,aztán összepakolás .
 Aztán futómű átnézés ,ekkor ért a villámcsapás ... A lengéscsillapító alsó szilentje egy az egyben ki nyomódott a helyéről és fém a fémmel keményen kontaktusban volt .Így hát nyomás vásárolni ! Sikerült készletben meg venni a két oldali szilentet és a lengés csillapító felső rögzítésénél feladatot teljesítő gumiágyakat . Ha már ott jártunk rákérdeztem ,hogy véletlenül nincs-e nekik ( Miskolc VDF-KER ) az a kis konzol ,ami a kipufogót tartja a váltóházhoz ?! Erre a srác : Véletlenül nincs ! De szándékosan van !
 Majd leesett az állam ,mert nem egy gyakori dolog . 2 hónapja  az összes számomra elérhető bontóban ,ill. autósboltban kerestem , hiába . Így ez is megoldódott , tök gyári stabil a kipu-rendszer .
 Hazafelé úton tapasztaltam ,hogy alacsonyabb lett az alapjárat ,meg gázadásra nem azonnal reagál -kicsit torpan. Pedig olyasmi nem volt piszkálva... Valószínűleg a láncfeszítéskor picit elment a gyújtás ,ez a holnapi nap feladata . A szelepdekli újbóli leszedésével együtt ,mert olyan mintha egy szelep bezörrene ... Inkább ellenőrizzük !
 3 hét múlva Balcsi ,akkor aztán adok a szájának !

 A kipu tartó konzolocskáról elfelejtettem képet kattintani , ha eszemben lesz pótolom a mulasztást holnap. Ugyanis már rohantam ,mert otthon vártak Robi és Bálint Atáék a "garázsprojekt " újabb lépésének kitárgyalása miatt ,és egy kis nagykapu leemelgetésre...

Péntek ,szombat és vasárnap a kocsibeálló helyén felépült egy kétállásos garázs .
Az utóbbi időben megszaporodott jégveréses esetek okán Robi öcsikém elhatározta ,hogy a " Kis Kék"-nek mindenképp garázsra van szüksége. Én is régóta szerettem volna létrehozni valami garázs jellegű dolgot ,nagyrészt ugyanilyen okból kifolyólag . Volt némi töprengés és számolgatás a garázs helyét ,méretét és anyagát tekintve. De erről bővebben nem írnék ,mert ezt Robi valószínűleg meg fogja tenni.
 A lényeg ,hogy a hátsó udvarunkban épült meg végül is egy dupla garázs a kis Fiat és a Lada számára . A tervezés és építés Bazt dicséri ,akiben még nem csalódtam soha hozzáértés és "jócsávóság" tekintetében ,s ez minden egyes találkozásunkkor egyre erősödik...
 Helyettem inkább beszéljenek a képek !
 A Lada immár védett ,az időjárás szeszélyeitől mentes helyen pihenhet .
 Köszike Baznak és Robinak ,ill. még Balunak meg Bobbynak !