Mivel az elmúlt időszakban különböző neszek és hangok voltak hallhatóak az autóból, ami nem megszokott, így egyeztettem Lajos bátyóval egy telkes alákukkantást a vasnak.
  Előtte azért beszereztem ezt-azt, amit úgy gondoltam hogy esedékes lehet.
 Ezúton is köszi Robinak a közbenjárást, az Avasi VDF-nek meg hogy összekészítette a motyót és csak be kellett ugranom érte.

 Szóval a lényeg: a kipufogódobot ismét elengedte a mellső rögzítő gumi, de mivel hátul fix konzolt csináltunk már régebben és plusz biztosítékként egy rugó is volt betéve, így nem szakadt le. Csak éppen annyirarezonált alig hallhatóan, hogy engem pont idegesítsen.
Orvosolva.
Aztán a bal hátsó fékhenger könnyezett kissé, így az is cserélve lett. Fékfolyadék pótolva ugyancsak DOT 4-essel.
Itt egy pillanatra megállnék...
Legutóbb itt a bal hátsónál volt a hajtóműolaj szivárgás is, és ugyebár ráfogtuk a szuszogóra a dolgot.
 Jelentem most már szuszog, mégis kinyomja egy picit az olajat. Úgyhogy vizsga előtt mindenképp széthúzásra kerül, és megy bele a hagyományos szimering, mert ez a duplaélű valahogy nem vált be. Legalábbis most így gondolom, de majd meglátjuk!
 Nos... Gyanakodtam még a kardán-Hardy csere-szükségre  is, de azt nem kellett! Nem is bánom...
3 hónap múlva műszaki, de addig még vannak apróságok, amik megoldásra várnak.

http://vdf-ker.hu/autosbolt_miskolc_avas

Ma összehoztuk a jobb oldali mellső futómű rendbetételét is, így már minden oké.
Most futómű ellenőrzés és esetleg állítás, és egyelőre ennyi.
Pár képpel...

Lett picit még feszítve az ékszíjon, ki lett cserélve a régi szövetes cső a felső kuplung-munkahenger és a tartály között, mert eléggé át volt itatódva és fogyott a fékolaj.

Még egy apróság volt hátra, amit mindenképpen megoldottnak akartam tudni, s a mai napon ez el is lett végezve.
A legutóbbi bütykölés során derült fény a kuplung munkahenger szivárgásos betegségére.

A héten beszerzésre került a VDF-KER-től, ma pedig a csere is kivitelezve lett.
Agyaltam a felújításon is, de egyrészt nem volt a boltban készleten szett, másrészt meg nehogy már ennyit sajnáljak Dimitrijtől.
Szopka nem volt, simán ment minden.
Ugyanazt a FERODO fékfolyadékot kapta a kuplung is, mint a fékrendszer a csere során. (DOT4)

Volt még egy repedezett benyacső az AC és a szűrő között, ez is cserélve lett.
Így most már várom annak a szűk egy hétnek a lepergését, amely hátra van a salgótarjáni autóstalálkozóig...

Mint azt legutóbb már vázoltam a fékfolyadék csere tolódott, mivel bal hátul a szimmering eresztősre vette a figurát.
Így a mai napon le lett tudva mindkettő egy füst alatt.

Beszerzésre került a VDF-KER-től halál jóárasítva a csapágyszett, mely tartalmazza a csapágyat, zsugorgyűrűt, illesztőgyűrűt, szimmeringet. (MasterSport)
Egyúttal vettem kartercsövet is, mert a régi már meg nyílt egy helyen.

Sejthető volt előre, hogy a régi zsugor és csapágy leszedése szopóágra vág, ami be is igazolódott.
Csapágyat összetörtük Lajossal, de a zsugor csak nem akarta megadni magát a melegítésre sem.
Ekkor Robitól kértünk segítséget, hogy esetleg egy flex-szel könnyítse már meg a dolgunkat.
Ő indult is rögvest. Erre természetesen a zsugorgyűrű is megadta magát mire odaért Robika.

A lényeg, hogy minden patent lett, legalább is úgy néz ki.
Fékfolyadék friss és patyolattiszta DOT 4-es FERODO.
Úgy vélem készen állunk a salgótarjáni találkozóra.

Lajos bátyónak köszi a segítséget - ismét!

Km óra állás: 57508  (2014.04.13.)

 Esedékessé vált az olajcsere.
No nem mintha annyi km-t tettem volna a játékba, csak már 2 telet volt benne az előző adag. S erre háklis vagyok...
Szokás szerint leadtam a megrendelést Kecskemétre az autoalkatreszklub.hu-nak.
Természetesen megint jóárasítottak. Példának okáért az olajra 8630 Ft volt ragasztva, ám 6100-at számláztak.
Általában jók az áraik, és még abból is adnak kedvezményt.

Ismét 10W40 Castrol Magnatec olajat rendeltem, Champion C102 olajszűrőt, levegőszűrőt, Wynn's motormosót és DOT 4-es FERODO fékfolyadékot.

Ez utóbbi miatt kissé körbe jártam a témát, hogy melyik DOT számozás mit is kínál. Így hát nem véletlenül választottam a 4-est.

Teljes fékfolyadék cserét is szándékoztam csinálni, de azt muszáj voltam elnapolni a hónap végére. Ugyanis a bal hátsó szimmering cserésnek bizonyul, s akkor már a csapágy is meg a zsugorgyűrű is ugyebár.
Ezért is döntöttem a fékfolyadék csere elodázása mellett, mert így egy taknyolással megoldom majd mindkét problémát, nem kell kétszer takarítani a féket...

Röviden és tömören egyelőre ennyi, többit az őrszobán.

Múltkorában említettem már, hogy könnyezik a vízpumpa, illetve azt is említettem hogy a fűtéscsap szivárgás miatt ki lett iktatva.
Nos András barátom segítségével a műhelyében ezek is orvosolva lettek a tegnapi napon.
A drágábbik vízpumpa lett kiválasztva a VDF-ben, ez tűnt szimpatikusnak. Igaz, hogy az autóalkatrészklubtól rendelve olcsóbb lett volna a vízpumpa maga, de a postaköltséget is beleszámítva ugyanott lettem volna... Ez csak akkor biznisz, amikor több tételre van szükségem.
Így a VDF maradt a beszerzési forrás ez esetben.
Fűtéscsappal volt szopás, de András barátom rutinosan vette az akadályt.
Ez a legutóbbi csomaggal lett rendelve az autóalkatrészklubtól, és MasterSport név alatt fut. Hogy őszinte legyek többet várok tőle, mint a jelenleg kapható gyári utánzatoktól, mert mint hallom azok nem sokat bírnak.
A rendszerben frissítve lett a nedű is.

Elhatároztam, hogy lecserélem a teljes fékfolyadék mennyiséget, úgyhogy ez a közel jövő feladata, mivel már legalább 4 éves a cucc benne. S mint tudjuk erőteljesen befolyásolja a képességeit az általa megkötött légnedvesség.
Úgyhogy a kövi teendők: futóműállítás, féklötyi-csere, és még augusztusban szeretném megoldani az alvázvédelmet, mert az anyósoldalon eléggé védtelen a padlólemez. Ehhez viszont Robikával lenne jó egyeztetni, mert ha már taknyolunk akkor érdemesebb lenne egy füst alatt azt is megoldani amelyiket neki kell esetleg.

Köszönöm B. András barátomnak a szakszerű segítséget!
Jövök egy sörzsiráffal!

Ui.: Ha már az ékszíjkör bolygatva lett, hát egyúttal az ékszíj is cserés lett. Végül is négy éve alaphangon rajta volt, nem kell azt megvárni míg elhalálozik... Nem tétel, ráadásul volt is egy új tartalékban.