6 évet bírt a bal oldali küszöb-taposó kombó.
Annak ellenére, hogy amennyire lehetett odafigyeltem rá, a mindennapos használat és a csillaggarázs megtette hatását.
Ankli Gabi barátom be tudta nagy nehezen préselni a munkái közé, és megoldotta a komplett küszöb, taposó, hosszborda, üléstartó bak és sárvédőalj cserét.
Kapott alul rücsit rendesen, a küszöb alapozózva. Ez majd még kap vagy két réteget...
S bár ezzel ugyan nem lenne gond egy ideig, de esedékessé fog válni az orrlemez, köténylemez csere, hátul pedig alaphangon a tank és a pótkerék tartó cseréje. De azokat már nem én szeretném csináltatni...

A napokban még cserélődik a vízpumpa és a termosztát közötti gumicső, mert el van puhulva, illetve új kiegyenlítő tartály kupak került fel.

Köszönöm Gabi a munkádat!
S köszönet a VDF-KER autósboltnak a hozzávalókért, és a hozzám állásért!

Sajna a jobb oldali taposóm 4 és fél évet bírt, egy kis tenyérnyi lyuk keletkezett rajta.

Már két hónapja gyanús volt, hogy sokkal erősebben párásodik az autó beltere, mint ahogyan az indokolt lenne.
Nem kellett nagy detektívmunka hozzá, hogy a nedves szőnyeget okoljam mindezért! Amelynek ugyebár teljesen érthető a nedvesedése, ha a jobb első keréktől a víz csaknem direktben ráverődik alulról... :(

Némi egyeztetést követően A. Gábor barátom megoldotta a cserét, ami kibővült a hosszborda cseréjével is, ugyanis nem volt túl patika az sem.
Egy-két tájékoztató jellegű fotócska készült - mégis emlékeztetőül.

Mihelyst időm engedi egy alapos takarítást eszközölnöm kell, csak most kissé besűrűsödött a program.
Várom a rihes teljesítményadó csekket, amit idén szintén nem sikerült az 5 hónappal ezelőtt megváltozott címemre kiküldenie Miskolc városának.

Egy munkahelyen belüli munkahely váltás előtt állok napokon belül, ami átalakítja kissé az életemet, azon kívül több év kihagyás után ismét Közösségi Közlekedési Járművezetők versenyére készülünk, mely Debrecenben lesz megtartva 2016. 04. 02-án.
Ha ez lezajlott, folytatódnak a teendők az autón...

Köszönöm a minőségi munkát Gabi barátom!

Km: (1)71117

 Könnyezni kezdett a felső kuplung munkahenger, illetőleg a ventilátor kapcsoló gomba megfáradt
, mivel rosszkor kapcsolt be, kikapcsolni meg nem is akart.
 Így ezek megoldása szükségessé vált.
Mivel ma még jó idő volt, viszont holnaptól hó várható meg eléggé hirtelen lehűlés újra, gyorsszervíz lett megbeszélve A. Gabival.
A kuplung munkahenger cseredarabja egy LPR lett. DOT 4 fékfolyadékkal feltöltve.
 A kapcsológomba is cserélve lett, viszont ott egy darabka csövet is cserélnünk kellett, mivel el volt nyíródva a bilincs által.
Fel lett töltve a rendszer rózsaszínű (ALU) fagyálló hűtőfolyadékkal meg némi desztillált vízzel, jobban mondva pótolva lett az elfolyt mennyiség. Majd egy fokolás rá fog férni...
 3-4 napja jelentkezett az a probléma, hogy hidegindításkor szépen pöccre indult ugyan, de kis idő múltán egy henger leállt.
Felpörgetve ugyan ismét elkapta, de utána újra leállt. Viszont ha már a motor eléri a 40-50 Celsius fok hőmérsékletet szépen járt.
Megnéztem az elosztófedelet, az érintkezőket - semmi bibi.
Most kicseréltem a gyertyákat, amik kissé nehezen akartak kitekeredni. Igaz, hogy évek óta nem voltak piszkálva..
Viszont azok is szépen, egyenletesen voltak őzbarnára színeződve, semmi nem utalt problémára.
Majd kíváncsi vagyok az éjszakai hidegíndításra, hogy a gyertyacsere megoldotta-e a problémát avagy sem... 
Az alkatrészek és segédanyagok most a VDF-KER által voltak biztosítva!

A mai napon ismét 2 évvel hosszabodott a műszaki érvényesség.

Igazándiból sok minden nem történt előtte, mert többnyire folyamatos karbantartás alatt éli a mindennapokat.
Viszont a küszöbcserék után, ami már csaknem 2 éve történt csak én fújtam színre a küszöböket mindenféle aládolgozás nélkül gyorsban, így annak rendbetétele nem tűrt több halogatást.
 Az első ajtókon is akadt kis javítani, foltozni való, melyet Ankli Gabi barátom kollégám pöpecen megoldott nekem.
Majd egy Polskis ismerős édesapja le is fújta nekem együtt a küszöbökkel.
Így most már csak az eleje gyűrött kissé...
Sebaj! Majd meglátjuk mit hoz a jövő...

Szóval a műszaki sikeres volt, köszönet Kondi a rugalmas időpont egyeztetésért - is!

A legutóbbi bütykölés során - első futómű rendbetétele - szembesülnöm kellett a ténnyel, hogy bizony az ütköző gumicsöcs azért maradt kézben, mert a jobb oldali torony kissé megfáradt.
Teljesen egyértelművé vált, hogy ez nem tűr halasztást!
Kedves kollégám és barátom, A. Gábor hagyta magát meggyőzni, hogy eme feladat reá vár.
Így a VDF-KER-től beszerzésre került a toronyjavító, és az elmúlt hétvégén leszállítottam Gabihoz a masinát.
A javító mellett a palástot is foltozni kellett, de így legalább rendben van.
Az is kiderült, hogy a 25 éves -azaz a gyári - torony adta meg magát. (én azt hittem, hogy ez már volt cserélve az előző tulaj által)
Most egy ismételt futómű ellenőrzés-beállítás lesz, és még a téli kerekezés is hátra van.
Remélem, az évre már nem tartogat semmit nekem Dimitrij! Mondjuk nincs ilyesmire utaló jel!
Köszönöm Gabi a frankó munkát, meg azt hogy még betegen is neki láttál egyáltalán!