Amint az tervezve is volt, a múlt héten elvittem strobizni a gyújtást, hogy aztán faszántosan be tudjam állítani az új karbit.
Ez 10 perces meló...   lett volna!
De...
Nem is én lennék, ha simán menne valami! :(
Stroboszkóp nem csíptetős, hanem rádugós. Ennek a jelentősége időközben hangsúlyozódott ki.
Strobi rádug az 1. gyertyára, rá a pipa, két másodperccel később autó leáll. De úgy hogy nem is indítható innentől.
Ez mi a picsa???
Átnézve minden, közben eltelt pár óra, motor lehűlt.
Megpróbálom indítani. Beindul. Kezdem elveszíteni a fonalat...
7-8 perc járás után egyszer csak leáll, és megint nem indítható újra.
Kész vagyok, habzik a szám!
Vegyük sorra mit csináltunk...
Csak oda lyukadok ki rendre, hogy a strobi alkotott valamit. De mi a túrót?
HALL jeladót nyírta ki? Akkor hidegen sem indulna.
Trafót? Szintén hidegen sem indulna.
Érdeklődés akihez csak fordulni tudok, de senki nem találkozott még ilyen jelenséggel.
Elkerült az autó villanyászhoz, hülyére méregetve minden.
Amikor hidegen ketyeg akkor minden stimmel. Amikor meg nem indítható melegen, akkor meg olyan mintha levennénk a gyújtást.
Gyújtáskapcsoló rendben.

Szűk egy hét elteltével kiderült a bibi.
A HALL-os rendszer elektronikája volt eleve szakadt egy helyen. ( miért is ne én fognék ki 1000-ből 1 szart...)
Ezért volt a KGST Party óta az a randomszerű leállás, csak akkor még simán újra indult.
Amikor a strobi rá lett dugva, az adta meg neki a kegyelemdöfést.
Elektronika kicserélve Samara elektronikára, így jelenleg jó.
Tanulság mindenképp és mindenkinek: Strobizni CSAK csíptetős-indukcióssal! Az a biztos...

Karbival még van egy kis játszani való, mert sajnos az egész megyében nincs egy olyan fasza szakember, aki igazán vágná ezt a dolgot. Aki volt az már megszűnt. :(
S akivel csak beszéltem nem igazán látott még ilyen tekerős karbit, s mint kiderült azért vannak eltérések a régihez képest működés terén. Pl. az sem mindegy, hogy a vákuumot honnan és hova kapja...
Mindegy, most legalább megy, szépen megy, jól húz, nem torpan.
Majd eljátszok vele holnap, úgyis tavaszi idő lesz még 2 nap.

Közben volt a rendőrség gyakorló pályáján egy "Vezetés csúszós pályán" nevezetű verseny, melyet sikerült megnyernem úgy összetettben, mint a legjobb gyakorlatosként. Két kollégám pedig elhozta a 2. és 3. helyezést.
A verseny állt egy elméleti részből (tesztlap), egy akadálypályából ( mely egy részén "részegszemüvegben, más részén ködszemüvegben kellett a feladatokat legyűrni), s egy Skidcar-os csúszós pályából.
Nagyon jó nap volt, s jó volt egy kis hiánypótlásnak, mert az éven elmaradt a buszosverseny.

Jó esély van rá, hogy már nem fogok az évben bejegyzést írni.
Ezért kívánok minden kedves olvasónak és érdeklődőnek Békés, boldog Karácsonyt!

Sikerült pár nap szabadságot ütemezni, így ekkorra terveződött az autó tavaszi átvizsgálása is, s persze azok a dolgok amik időközben előjöttek.
3 hónapja cserélve lett a váltótartó bak, amely eddig bírta - hála a kisipari minőségnek és a Balogh féle autósboltnak. Nem szoktam náluk vásárolni pont az értékesített szar minőségű cuccok miatt, de akkor kényszerűségből kellett. Meg is lett az eredménye. :(
A VDF-KER-nél beszereztem az új normális bakot, most le is cserélődött.
Jobb hátsó fékmunkahengerem eresztett, cserélődött.
Jobb hátul a féltengely kottyanása is megszűnt a zsugorgyűrű feljebb kényszerítésével.
Ki lettek cserélve a grízes benzincsövek és a benzinszűrő is.
Szintén a VDF kerített nekem a hátsó szélvédőhöz kédergumit, vettem hozzá feszítőt és takarólemezkéket az összetételekhez.
Ennek cseréje van még hátra, aztán egy darabig remélhetőleg nincs gondom a masinával.
Köszi a melót G. Lacinak!
Köszi a frankó cuccokat a VDF-KER-nek!

Ma reggel melóban végezve megcsörgettem G.Lacit, mert így beszéltük meg hogy érdeklődöm vihetem-e az autót.
Jelezte, hogy van melója. De ha ma kiviszem, akkor megoldható.
Így fél 11 magasságában ott is voltam. Csáposra fel...
A bűnös a váltótartó bak volt. Ez kicserélődött, mivel már el volt érve meg válva a fémtől.
A féltengely témát egyenlőre jegeltük, hogy meggyőződjek arról, valóban gond-e az a minimális kottyanás. Vagy csak már annyira zavart a kardánalagút felől jövő kopogás, hogy jóval nagyobb jelentőséget tulajdonítottam a hátsó résznek is.
Ja, a "jegeltük" az szó szerint értendő, mivel olyan hideg, metsző szél fújt, hogy a kaksi is belém fagyott ott az öltönykémben... :(
Amikor ez meg volt, ellenőrződtek a talpasok. Rendben vannak.
Azután szelepdekli le, szelephézag ellenőrzés és némi állítás, majd új tömítés és szelepdekli fel. Hengerfejre nem húztunk, mert nem lett volna célszerű megtépni bármelyik csavart.
Egyenlőre ennyi, bár mostanában nem is terveződik más. Hacsak valaki hozzám nem vág egy állatmódon jó állapotú karbicseket. Mert akkor a jelenlegit úgy tenném Föld körüli pályára, hogy öröm lenne nézni!

Téli találkozón összefutunk!
Ugye senki nem felejtette el???
Február 10-11-12!

Ja! Kép nincs, mert úgy rohantam, hogy eszembe sem volt... De már ez szinte megszokott tőlem. :(