A legutóbbi bütykölés során - első futómű rendbetétele - szembesülnöm kellett a ténnyel, hogy bizony az ütköző gumicsöcs azért maradt kézben, mert a jobb oldali torony kissé megfáradt.
Teljesen egyértelművé vált, hogy ez nem tűr halasztást!
Kedves kollégám és barátom, A. Gábor hagyta magát meggyőzni, hogy eme feladat reá vár.
Így a VDF-KER-től beszerzésre került a toronyjavító, és az elmúlt hétvégén leszállítottam Gabihoz a masinát.
A javító mellett a palástot is foltozni kellett, de így legalább rendben van.
Az is kiderült, hogy a 25 éves -azaz a gyári - torony adta meg magát. (én azt hittem, hogy ez már volt cserélve az előző tulaj által)
Most egy ismételt futómű ellenőrzés-beállítás lesz, és még a téli kerekezés is hátra van.
Remélem, az évre már nem tartogat semmit nekem Dimitrij! Mondjuk nincs ilyesmire utaló jel!
Köszönöm Gabi a frankó munkát, meg azt hogy még betegen is neki láttál egyáltalán!

Kb. két hete kezdtem tapasztalni, hogy egy csattanás hallható a kézifék oldásakor tartósabb parkolás után.
Ugyanakkor egy ideje halk kopogás hallható ha Miskolc "kiváló minőségű" keresztrepedéses szakaszain közlekedek.
Úgy alakult időközben, hogy kiugrottam E. Gábor barátomhoz egyéb témában, és élve a lehetőséggel megkértem, hogy csáposon nézzünk már szét a kocsi alatt így tél előtt, hátha szemet szúr valami.

Nos szemet is szúrt hamar...
Rögtön fény derült a kézifék oldásakor jelentkező csattanásra is.
Ugyanis a bal hátsó szimmering - amit nem is olyan rég cseréltünk Lajossal - ismét eresztette a diffi olajat. És mivel ez kellően eláztatta a dobot és a pofákat, huzamosabb parkoláskor szépen a dobhoz tapadtak a pofák, ami aztán oldáskor csattanó hang kíséretében engedett a rugóknak. Valószínüleg Lali nem pontosan tette be az előzőt, vagy csak valami miatt nem feküdt fel rendesen.
Egy feladat már adott is volt. :(

Aztán észrevette Gabi a bal első gumifékcsövön, hogy a külső burkolata repedt. Ezt sem célszerű így hagyni ugyebár...
A múltkori futómű állítás folyamán arra is fény derült, hogy az alsó lengőkar tengelyeket esedékes cserélni, mert kissé össze van gyógyulva minden, és a szilentek is eléggé gatya állapotban vannak. A kopogás előlről pedig a jobb felső lengőkar tengelyétől származhat, mivel kissé lógósnak tűnik.
Így hamar körvonalazódott, hogy mihelyst össze tudjuk hangolni, a komplett első futómű frissítése szükségeltetik.

Az összehangolás nem ment egyszerűen, de végülis szombaton reggel meló után kimentem Gabihoz, és a VDF-KERben beszereztük ami szükséges lehet.
Aztán vittem is vissza belőle, mert rájöttem hogy lengőkar szilent szettem van. Hála a VDF-KER rugalmas hozzáállásának és Robi segítségének azt visszavették.
Mivel tök véletlenszerűen Robi utánunk 5 perccel volt az üzletben, és ezt jelezték neki, ő pedig telefonon való egyeztetés után kiugrott értem. Ugyanis az tisztán látszott, hogy nem 5 perces meló lesz az autón, és nekem meg mindenképp aludnom kellett az éjszakás műszak előtt.

No visszakanyarodva az autóhoz:
Gabival megbeszéltük, hogy vasárnap reggel ha végzek melóban, akkor kiszaladok a kész autóért.
És itt jöttek a kunkorok a történetben...
Már szombat délután hívott Gabi, hogy beszopott kissé az elejével. Mert az hagyján, hogy veszettül össze volt gyógyulva minden, de az első rugó nem is gyári, hanem jóval hosszabb, így a saját rugó-összehúzójával nem tudja betenni. (sanszos, hogy ZUK vagy Wartburg kombi rugó van elől) Mondjuk így érthető, hogy miért is volt masszívabb elől a rugózás...
De mivel másik rugó-összehúzó csak vasárnap reggel lesz, így nagyon ne kapkodjak reggel az autóért.
Oké, valamikor fél 11 táján érhettem ki tömegközlekedéssel, amit nagyon rühellek utasként.
Csodálkoztam is, hogy még a kocsi bal eleje van bakolva. Ez Gabira nagyon nem jellemző, már ami a tempót illeti.
Az alaposság viszont nagyon is jellemző, így gondoltam hogy valami cifraság van.
Nos a cifraság az volt, hogy csóri csávónak sikeresen elnyírta a kezét a sárvédő éle, ami egy elég mély, minden mozdulatra nyíló vágást okozott. :(
Így ez kellően lelassította, teljesen érthetően!
A bal eleje összerakása után abban maradtunk, hogy a jobb elejét pár nappal elodázzuk, amíg valamennyire forrik a sebe.
Így ez az előttünk álló napok valamelyikére maradt.

Megjegyzés:
Bal hátsó szimmering egy Mastersport duplaélű termék lett. Kíváncsi vagyok hogyan válik be, eddig nem is tudtam, hogy létezik ilyen...
Bal elől cserélve lett a gumifékcső, fékcsőtartó lemezke, talpas csavarok, stabilizátor gumicsöcs (ez nem Lada, hanem valamilyen Opel származék. Vaskosabbnak, erősebbnek tűnik. Majd ez is kiderül...)
Alsó lengővilla tengely cserélve lett és cserélve lett az összes szilent.

Folytatás következik...

Ja, és el ne felejtsem!
Szeptember 29-én betöltötte a kis öreg a 25. évét!
Remélem sikerül még jó ideig éltetni...!