Az autó hibátlanul működik, ezért nem is volt bejegyzés egy ideje.
Csak hát mégis csak besűrűsödtek a történések amiknek ugyan a végén még nem vagyok, de hamarosan.
Ezért gondoltam egy amolyan köztes bejegyzést...

Aki ismer az tudja, hogy nincs agyontuningolva a gép. Ami a külső szemlélőnek látható az a BMW alufelni, a Kispolski kormány és a Paragi féle duplacsövű.
Soha senkinek nem piszkálta a csőrét, soha egy rendőr sem csesztetett érte.
De van ám egy buzgó mócsing, okos tojás - ennél szebben nem tudom jellemezni - , aki pár hete megtalált, és a napi kvótáját általam kívánta teljessé tenni.
Túlságosan nem is mennék bele a történések leírásába, sokan tudják már mi is volt a sztori.
Elég annyi, hogy végül a felnin talált fogást. A helyszínen a választása az embernek két lehetőség közt marad. Helyszíni bírság, vagy ha azt nem írja alá a páciens akkor szigorított műszaki vizsgára rendelés. Megsúgom, hogy utóbbi esetében ha mégis megfelel az autó azt a pénzt sem adja vissza senki. Így a rendőrnek túl sok veszítenie valója nincs. Ő azt mondja bármire, hogy szerinte az nem megfelelő, oszt kész! Nem kicsit gusztustalan.

Na szóval ezen események hatására döntöttem úgy, hogy nem kívánok az út szélén harcolni ilyen seggfejekkel!
Ezért beszerzésre került nagyon jóárasítva egy újdonsült ismerőstől 4 db gyári felni, aztán Facebook csoporton keresztül egy Lada sportkormány, melyhez nem kell műbizi, meg Robi segítségével a kipufogó dobról műbizi.
Pluszban még sikerült az újdonsült rallis ismerőstől keríteni elég patika állapotú ajtókárpitokat is, amikhez még bolhákat kell majd vennem.

A felnik le lettek homokszórva, és ahogy az időbeosztás és az időjárás engedte Robika öcsikém lefújta nekem. ( a festéket a következőben megírom, mert nem jut eszembe a neve, meg fotót sem nyomtam róla)
Mivel ma már igazán és visszavonhatatlanul tavasz volt, úgy döntöttünk ráfér Dimitrijre egy kis wax.

Na és akkor e témánál kicsit le is tapadnék!
Mivel a belvárosban parkolok az utcán nagyon hamar rakódik le a korom, por, egyebek.
A csavar akkor jött, amikor a mosóban szembesültem vele, hogy ez a retek ami foltossá teszi az autót nem jön le.
Az egy dolog, hogy elöntötte a szar az agyam. Egyrészt azért, mert nem szeretem ilyenekkel szopatni magam, másrészt azért mert nem tudtam az okát.
Úgyhogy ha rajtam múlt volna úgy marad, oszt fakereszt.
De ugye van nekem egy öcsém, aki nem arról híres, hogy bármitől is meghátráljon!
Neki is állt polírgéppel úgy, hogy ablaktisztítószerrel nedvesítette a felületet kis részenként, és géppel kínlódta fel a dzsuvát.
És megcsinálta! Komolyan behugyozok ezen a gyereken, hogy milyen akaratereje van. Irigylem...
Az oka a dzsuvának - szerintem: az utóbbi 2 évben lett egy hülye szokásom.
Ugyebár egyébként is használtam Turtle waxot, és legutóbb pedig Platinumot. Ezekkel nincs is semmi baj, ellátják a dolgukat.
Csak hát ugye mosáskor okoska Jancsika még a végén meg szokta szórni a mosón viaszos öblítéssel, amit már nem töröl át.
Ez ugye képez egy plusz réteget, de ebbe - mivel nem történik tükrösítés - szépen belerakódik ez a makacs városi szenny. És ez szívatott meg. Így leszokok erről a mosós viaszolásról.

Nos, jelenleg itt tartunk, majd hamarosan folytatom egy másik bejegyzéssel a történéseket!
Nagyon köszönöm Robikának a segítséget, a kitartást, meg hogy van!
 

Egyelőre a kerekekről készült képek vannak, azokat tolom.

Ja, még valami!
A Lukoil megszüntette a kedvenc benyánkat, a 98-ast.
Pár hét szünet után most pedig debütált az új prémium benyájuk!
Jelenleg tesztelem, az eső 50 km alapján jól muzsikáltatja a motrot.

Indulás előtt:
  Ugyebár rohammunkában valamit kihoztunk az autóból.
Nagy köszönet Robinak és Lajosnak, továbbá Barabás Andrásnak is köszi a közreműködésért.
Az indulás a péntek reggeli helyett már erősen délutánba csúszott.

Na de ne rohanjunk előre!
Ugyebár a törést Robika segítségével nagyjából korrigáltuk. Az idő rövidsége miatt ugyan szép nem lett, de már annak is örültem hogy legalább el tudok vele indulni.
Lökös nagyjából visszaállt, a köténylemez alsó széle maradt horpadt és a motorháztető első széle az éles horpadás miatt.
Ez esetleg kivágással lenne menthető vagy cserével. De most van egy más jellegű ötletem, amit egyenlőre nem kiabálnék el.
HALL jeladós gyújtás bekerült, és gyönyörűen muzsikál.
Motorháztető - a zsanérok deformálódása és szakadása miatt - leszorítósra alakult át, ebben is oroszlánrészben Robi és Lajos segítsége játszott szerepet.
Felkerült a rendszám, és húztam haza az asszonykámért.
Ő eddigre már rég összecuccolt, csak nekem kellett tisztába tenni magam és átvedlenem.
András segítségével tiszta lett az autó, mint a patyolat.
Itt jöttek az újabb fordulatok!
A belvárosban elkezdett fúlni az autó.
Félre húzódtam a forgalom minél kisebb akadályozása érdekében egy erre alkalmas utcába.
Mivel a karbinak nem volt kedvem nekiállni, így a már egy ideje esedékes AC pumpával kezdtem.
Ott lapult a csomitartóban a zsír új, úgyhogy átdobtam.
Jééé, működik!
Na, ha már így sikerült elcseszni a napot, és egy óra múlva Robiék is indulnak, akkor már várjuk meg őket!
Addig furikázás a városban, hogy ha kínja van akkor adja ki még itthon.
Leugrottunk Robi Polskijáért, itt beülve eltört az egyik üléslap alatti rugóm.
Ekkor feltettem a kérdést: MÉG VALAMI???

Csatlakozott Andi is a kis Liluval, és elindult a három masina Nyíregyháza felé.
Útközben benéztünk még Tokajba Bálint Atáékhoz, majd némi beszélgetés után folytattuk utunkat.
Kb. este fél 9 és 9 között érkeztünk meg a KGST Party helyszínére Robiékkal, mivel Andi Tokajban maradt alukálni.
Regisztráltunk, majd mi húztunk az Aventinus Hotelba, ahol a lefoglalt szobánk várt kellemesen lehűtve.
Mit mondjak? Nem kellett altatódal...

Reggel ébredés és reggeli után vissza Party helyszínére, ahol rég nem látott ismerősökkel találkozhattunk ismét.

Summázva az elmúlt pár napot:
   Törés nem kívánatos volt, de ez van!
   Nagy köszönet Robinak, Lajosnak továbbá köszi András és Plósz Gyulus a közreműködést!
   A KGST Party helyszíne számomra eléggé zsúfoltra sikeredett, de ezt leszámítva jól éreztük magunkat!
   Az Aventinus Hotel és a 424 Irish Pub és Étterem előtt le a kalappal. Csak ajánlani tudom mindkét helyet.

Egy sajnálatos bejelentés fültanúi lehettünk szombaton este.
Nem lesz több KGST Party! :(
Nem örülök neki, ez az igazság! De hátha lesz valami hiánypótló itt Keleten!

Egyenlőre ennyi, s egy pár kép...

Frankón elkiabáltam a hibamentességet!
Előbb a gyújtásom halt be, amit még csak-csak orvosolunk volna a KGST Party-ig.
De az utóbbit már nem egyszerű...

A gyújtás halála miatt vontatni kellett a gépet a telekre, amiben Robika volt segítségemre - ki más.
Aztán kiérve a vontatás oldása után begurítottuk a beállóra, ami olyannyira sikeres volt, hogy a végén túlbakkant az ütközőn és a nyírfa fogta meg a mellékelt ábra szerinti módon.
Az ok nagyon prózai: fingomban sem volt, hogy a vontatás közbeni fékezgetés által és a rásegítés hiányában a fékhatás drasztikusan csökkent. Amikor ezzel szembesültem, akkor meg már mást nem volt időm cselekedni.
Szóval hozom a jól megszokott formámat!

Update!
 
 Újabb fejlemények a vizsgára való felkészítés és egyben az általános állapotjavítás jegyében...
 Hála a munkahelyemnek és a Közösségi Közlekedési Járművezetők Országos versenyén elért eredménynek némi plusz pénzhez jutottam. Így mindenképp hasznos felhasználásra törekedvén beszerzésre került egy hűtő a Zsigulátorba, mivel már jó ideje betegeskedik eme egység. Több helyen vérzik, így javítása is csak ideiglenes megoldás lenne.
 A MasterSport alumínium-műanyag hűtője mellett döntöttem, melyet a VDF-KER és Robi jóvoltából sikerült elég baráti áron beszerezni.
Egyúttal megvásárlásra került fagyálló alu hűtőhöz, desztillált víz, termosztát ( mely szintén nem rendeltetésszerűen üzemelt ), üzemanyagszűrő, 2 db hátsó kerékjárati dobbetét, és egy sebváltó box. Ez utóbbiról a nyár folyamán beszélgettünk az üzletben, hogy jó lenne ha tudnának keríteni - tudtak. Mondanom sem kell sikerült ismét jól vásárolni, csaknem 13 ezer pénzt spóroltam összességében.
 Tehát pénteken (10.28.) kerültek beszerzésre a dolgok, mondván 4 napi itthonlét alatt tudok haladni a bütyköléssel. Bár már aznap megjegyeztem Robinak, hogy ismerve magamat tuti hogy nem lesz sima menet. Biztos hogy valami nem lesz otthon, vagy beszopok valamivel stb...
Nos, így is volt.
 A hűtő első ránézésre is különbözött a gyáritól, s ezt nem az anyagára értem.
Azon aggódtam először az üzletben, hogy a felfogatási pontok stimmeljenek, mivel ilyen szopásom volt már pár hónapja. Bár az is egy gyári hűtő volt, csak nem kockáé ezek szerint, mert a jobb oldali rögzítőpont véletlenül sem ott volt. Mivel gányolni nem akartam, így akkor visszakerült a régi. Majd ha összetudom hozni cserélődik jeligével...
 Kérem szépen! Azt mondhatom, hogy a felfogatás stimmelt! Viszont egyedül az... :(
A betöltőnyílás máshova esik, a be- és kivezető ágak csonkjai máshol vannak (gyári csövekkel esélytelen összerakni), a hőfok-jeladó az ellenkező oldalon helyezkedik el, az elektromos ventilátor tartókonzoljának a felfogató pontjai halálgyengécskék. Ez utóbbiból egyet sikerült is elpattintani, pedig közel sem húztam meg annyira amennyire azt szükségesnek érezném. Nem művészet, hiszen a műanyag házból kialakított fészekben van egy anya és ebbe kell belehúzni a csavart mely a konzolt tartja. Pillanatragival orvosolva, miközben egy-két illető női felmenője nem éppen dicsérő szavakkal lett illetve.
 Kettő csövet toldással alakítottam át az időközben megérkező Robi segítségével, és neki köszönhetem a bilincseket is, melyből az átalakítás miatt többletigény keletkezett. (Régóta tudom, de ez csak erősödött most bennem, hogy Robi csak sötétben szeret bütykölni... >: )
Közben Andi is befutott így az Ő használós autójára felkerültek a téli cipellők.
Mivel a derekam teljesen gatya lett az egész napi görnyedéstől és már sötét is lett, hűvösödött is, úgy döntöttem hogy vasárnap folytatódik a játék. Még Robinak a Suzira felkerültek a téli görgők, aztán betoltuk a pacimat az istállóba...
 A mai napra megbeszéltük, hogy csörgetem Robit ha neki akarok kezdeni játszani, s jön segít kitolni a masinát. Fel voltam megszokásból éjféltől. Hajnalban megreggeliztem és tévézni kezdtem várva a világosodást. Sikerült is így maradnom... :( Robi hívására riadtam kb. 9 óra tájban, hogy kissé tovább pihizett de jön. Kicsit pipa lettem magamra, mert nem szeretem vesztegetni a drága időt, Robinak meg ezúton is köszi hogy ébresztett. Összekaptam magam gyorsan, Marcell fiammal kigurítottuk a Ladát, és folytattam ott ahol előző este befejeztem.
Mára végül is ezen a téren már csak az alsó csonk bekötése maradt, feltöltés-próba, és a hőfok-jeladó vezetékének a meghosszabbítása (ami ugyebár ellenkező oldalon van).
Mire Robi megérkezett már a próbaüzem zajlott ügyelve a hőfokra, mivel a hőfok-jeladó és a venti még nem volt bekötve. Szivárgás 95°C-ra melegítve majd visszahűlve sem volt tapasztalható. Közben Öcsikém elvitte a kis kék pokolfajzatot megjáratni, így folytattam teendőimet vezetéktoldással, saruzással, hűtő aljánál vezetékrögzítésekkel.
 Jelentem kész vagyok, üzemel, úgy néz ki faszántos. Termosztát működik, venti szépen bekapcsol...
Tegnap még pihentetésül felkerültek a hátsó poccsgumik is.
Hátra van még a dobbetétek felrakása, de ahhoz mindenképpen segítségre van szükségem mert meglévő furatokhoz akarom igazítani. Így megvárom amíg Robinak lesz egy szabad félórája rám.
A héten még tisztításra és esetleg festésre kerül a gyári felnigarnitúra, mely immár kiegészült a Robi közbenjárásával. Így a téli garnitúra gyári felniken lesz. Úgy döntöttem - némi sugallatra - simább dolgom lesz így, mint mindig a Bömbi lemezfelnikkel játszani, mivel azok ugye 4x100-asok ezáltal a menetekre sincs túl jó hatással az agyban.
Folyt köv.
 A Plósz Gyuszi meg el van tűnve... :(

10.31-ei további fejlemény: középbox csere, óra-lámpák-kapcsolók átvariálása megtörtént. Immáron működik a hátsó szélvédő-fűtés visszajelző lámpája és a fékolaj szintcsökkenés visszajelzője is. S ami még engem is meglepett: a biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető visszajelző lámpa is... Soha nem tudtam, hogy ilyen is van benne... :(

  Lassan, de biztosan haladgatok az autó rendbetételével.
 A beltér is ki lett takarítva az eszméletlen mennyiségű portól, ami a lakatosmunka melléktermékeként lepett be mindent.
 Rendesen szopóág volt, de erre számítottam is. :(  Porszívóval amit tudtam összegyűjtöttem, aztán a résekből és légbefúvókból kompresszorral kinyomattam, majd újból porszívózás. Műszerfal és egyéb műbőr és műanyag alkatrészek (könyöklő, tetőkárpit, kalaptartó, küszöbtakarók) tisztítása Clin-nel, majd ugyanezek szilikonos kezelése a Robinak köszönhető szilikonos kendőkkel.
Ugyancsak Robinak, illetve fúróhegyeinek hála az új küszöbre elkészültek a furatok a belső borítóelemek rögzítésére.
 Bekerültek az ülések, szőnyegek, bár az utóbbiakra még rá fogok áldozni némi időt, hogy szebbé varázsolódjanak.
Megoldottam az alapjárati problémát is, és újra világítanak az első ajtókba épített piros "méretjelzők" is.
  Ami még hátra van:
      - kerékjárati dobbetétek berakása, de még hátsó nincs. :(
      - poccsgumik felfabrikálása,
      - a téli gumik átrakása a BMW lemezfelnikről Lada gyári felnikre, így kizárva az ezirányú szarakodást a vizsgán,
      - ha sikerül összehoznom, akkor még egy új hűtőbe beleinvesztálok ,mert már egyre inkább szökik a cucc belőle. :(
      - fékrendszer ellenőrzése.
 Köszi a segítséget az Öcsikémnek és az aránylag jó időnek!
 Valószínűleg műszaki vizsga után jelentkezek.

Ui.: Ismét egy projektelem van kibontakozóban, de erről később és majd inkább Robi...

 Amit tudtam, illetve amire lehetőségem volt, azt megtettem Öcsi egészségére, hogy a lehető legkisebbre csökkentsem a probléma lehetőségét útközben.
 Tegnapelőtt nekiálltam hűtőt cserélni, mivel már egyre jobban könnyezett.
Csaknem egy évvel ezelőtt egy manustól elhozott hűtő volt a kiszemelt cseredarab. ( http://garageblog.net/blog/janyboy/7633 )
Tudtam azt, hogy már ez is forrasztott, de hátha jobb lesz.
Szépen leeresztettem a hűtőfolyadékot, majd lekötözgettem mindent, hűtő ki.
Nagyon retkes volt a rendszer. Átvízkőoldóztam a kiegyenlítő-tartályt, csöveket, másik hűtőt. Áttettem a hőfok-jeladót, és nekiálltam betenni a cserehűtőt.
 Itt jött a pofára esés!
Fingom nem volt arról, hogy különböztek a Lada hűtők - a Níváét kivéve!
A menetiránynak megfelelő jobb oldali felfogatás az enyémen felül van, utóbb kiderült azért, mert a lámpatörlő motortól lejjebb nem férhet el. Míg a cseredarab felfogató füle kb. 4-5 cm-rel lejjebb van a jobb oldalon.
Itt szét is vetett az ideg, mivel már egyébként is fel volt forrva az agyam egyrészt a 35 fokos melegtől, másrészt pedig mert nincs egy szájbavert normális Crowa-készletem, így szopósabb hozzáférni egy-két csavarhoz... ( Szigorúan beszerzek mihamarább egy készletet!!! )
 Megoldható lett volna a probléma úgy, hogy felhozok egy lemezcsíkot meghajtva a motorháztető zsanérja mellé, és ott egy furat készítése után egy átmenő csavarral rögzítem. De mivel egyáltalán nem volt biztos, hogy ez a hűtő egyáltalán üzembiztos-e, így elvetettem a kasztnifurkálási verziót.
 Dühömben és tehetetlenségemben visszatettem az eredeti hűtőt, szépen és nagy gondossággal visszafogattam a csöveket, és feltöltöttem hűtőfolyadékkal.
 Azzal vígasztaltam magam, hogy mindenképp esedékes volt már a folyadékcsere és a tisztítás, mivel már csaknem 2 és fél éves lötty volt a rendszerben, egy-két utántöltéssel frissítve...
Felmelegítettem a motort üzemi hőfokra, és a kiegyenlítő tartályt a helyéről felemelve a szélvédő alsó pereméhez utántöltéssel légtelenítettem a rendszert. Majd hagytam visszahűlni, s aztán újra megismételtem mindezt. Kicsit fordulaton túlmelegítettem, hogy meggyőződjek a ventilátor bekapcsolódásáról. Ez is oké!
 És ezután esett le az állam!
Ugyanis nincs csöppenés!
Egyenlőre legalábbis... Most vagy annyira szutyok volt a hűtősapka, hogy kitámasztott és ott szivárgott eddig - bár nem tudtam soha behatárolni hol szökik a folyadék -, vagy még nem nedvesedtek át annyira a bordák a relatív kevés járatás alatt, hogy ez a földet érve megmutatkozzon.
Itt jegyezném meg nem mellékesen, hogy alkalmaztam két alkalommal is az előző folyadéknál hűtőtömítő adalékot. Kijelenthetem, hogy szart sem ér! Illetve annyit, hogy szépen eldzsuvásítja a rendszert, többek közt a sapka is ezzel volt tele.
 SOHA többé nem használok ilyet, és mást is csak lebeszélni tudok róla!
 Egy biztos! Így maradt - ha csöpögni fog, hát csöpög -, már csak azon rimánkodom hogy ne csöpögjön jobban, mint azt eddig tette...
 Pénteken (07.15.) indulunk az esti órákban Gyömrőre a sógornőmékhez, majd onnan szombat reggel tovább Balatonmáriafürdőre. Hazafelé (07.23.) pedig terveim szerint bekukkantunk Agárdra a kedves Polskis ismerősöket üdvözölni a délelőtti órákban.
 Kívánok a majd talira igyekvőknek szerencsés, szerelésmentes és káreseménymentes utat, illetve jó időt!
 Remélem nem köp bele semmi az én levesembe sem, és találkozhatunk!