Nos ez a kérdés merült fel bennem e hét elején...
Történt ugyanis, hogy munkába induláskor kiengedtem a kéziféket, mely csattanó hang kíséretében oldott.
Ami ugye jó eséllyel arra utal, hogy a pofák állnak az olajban, és hozzátapadnak a dobhoz....
Januárban lett cserélve emlékezetem szerint, ugyanitt - a bal hátulján.
Ma neki lett állva, szimeringnek semmi baja - csúnya is lett volna. Mégis hajtóműolajos minden.
A féltengely nem deformált, meg azt ugye azért érezni is lehetne.

Némi agyalás után kiderült, hogy a diffi szuszogója rohadt be kissé.
Így ahogy az olaj a hídban természetesen melegedett, nem tudott szuszogni. Ezért szépen a szimeringeknél préselt ki némi olajat a túlnyomás miatt. Előre is,a kardán felé...
Szuszogó rendbetéve, fék megtisztítva, olajszint ellenőrizve, elvileg a hiba elhárítva.

Mindig tanul az ember!

Más:
Ígértem, hogy az üzemanyag témára visszatérek.
Summázva az előzményeket: a Lukoil kivezette a 98-ast, és a bevezetett Top N benzinjük nagyon nem vált be.
Ezért kutatni és tesztelni kezdtem, hogy mivel helyettesítsem.
Nos, durván másfél hónapos tapasztalattal a hátunk mögött azt mondom, hogy a Shell V-Power Nitro+ Racing benya lett a nyerő!
Hivatalosan 100-as, de gyakorlatilag 102,3-as oktánszámú.
Az autó szépen muzsikál. Igen, az ára egy magasabb kategóriát tükröz, mivel az is.
Ellenben 6,5-6,7 fogyasztásom van vegyesben, ami nem rossz annak fényében, hogy előszeretettel járok nyitott második torokkal.
Nyilván ez a fogyasztás több dologból jön ki. A motor rendben, karbi új és jól belőtt, 5-ös váltó (hála Robikának), és a benya.
Ergo anyagilag hozzávetőlegesen ugyanott vagyok, ellenben a motor kedvezően érzi magát, ezáltal én is...