Km: (1)71117

 Könnyezni kezdett a felső kuplung munkahenger, illetőleg a ventilátor kapcsoló gomba megfáradt
, mivel rosszkor kapcsolt be, kikapcsolni meg nem is akart.
 Így ezek megoldása szükségessé vált.
Mivel ma még jó idő volt, viszont holnaptól hó várható meg eléggé hirtelen lehűlés újra, gyorsszervíz lett megbeszélve A. Gabival.
A kuplung munkahenger cseredarabja egy LPR lett. DOT 4 fékfolyadékkal feltöltve.
 A kapcsológomba is cserélve lett, viszont ott egy darabka csövet is cserélnünk kellett, mivel el volt nyíródva a bilincs által.
Fel lett töltve a rendszer rózsaszínű (ALU) fagyálló hűtőfolyadékkal meg némi desztillált vízzel, jobban mondva pótolva lett az elfolyt mennyiség. Majd egy fokolás rá fog férni...
 3-4 napja jelentkezett az a probléma, hogy hidegindításkor szépen pöccre indult ugyan, de kis idő múltán egy henger leállt.
Felpörgetve ugyan ismét elkapta, de utána újra leállt. Viszont ha már a motor eléri a 40-50 Celsius fok hőmérsékletet szépen járt.
Megnéztem az elosztófedelet, az érintkezőket - semmi bibi.
Most kicseréltem a gyertyákat, amik kissé nehezen akartak kitekeredni. Igaz, hogy évek óta nem voltak piszkálva..
Viszont azok is szépen, egyenletesen voltak őzbarnára színeződve, semmi nem utalt problémára.
Majd kíváncsi vagyok az éjszakai hidegíndításra, hogy a gyertyacsere megoldotta-e a problémát avagy sem... 
Az alkatrészek és segédanyagok most a VDF-KER által voltak biztosítva!