Már jó ideje vártam a pillanatot, hogy össze tudjuk egyeztetni az időpontot Gabi barátommal!
Ugyanis Ő többnyire külföldön tartózkodott az utóbbi év folyamán - s nem is annyira közel -, ugyanakkor nekem meg kezdtek összegyűlni apró-cseprő kínjaim!

  Most végre sor került a bibik felderítésére és elhárítására...
Csak nagyjából felsorolva:
  Jobb elől szorult a fék. Oka az volt, hogy a külső munkahenger nem húzódott vissza. Mivel az ilyenkor általában jótékony hatású kézi megjáratás nem volt megvalósítható, szét lett kapva a munkahenger. Az O gyűrű volt bedagadva, így kapott javítószettből egy új O-gyűrűt, melyet ezúton is köszönök szépen Galamb Lacinak, a VDF-KER kiváló alkalmazottjának, mivel jókor volt ismét jó helyen és a telefonhívásomtól számított fél órán belül megjelent a javítószettel és a két külső gömbfejjel a helyszínen!
Ez kérem az Autósbolt, és ez ám a kiszolgálás!!!
Arról nem is beszélve - ha már szóba jött a VDF -, hogy mindent sikerült ismét egy helyen beszerezni, ráadásul jóárasítva!
Köszönet még egyszer!
Folytatva a problémákat:
  A már említett két külső gömbfejet is cserélni volt javallott. Ugyanis a porvédő gumi szakadt volt. S bár lógás nem volt még érzékelhető, a víz és az annak köszönhető rozsdásodás okán ez rövid időn belül jelentkezett volna.
A talpasokkal nagy örömömre minden oké.
Kézifékem jó ideje még csak kielégítőnek sem volt mondható.
A kézifék kötél cseréje jelentette a megoldást, melyet még évekkel ezelőtt kaptam valakinek az elfekvő készletéből, s lám milyen jól jött most. A réginek a jobb oldali ága fullra be volt rohadva a házba.
Hátul új pofákat kapott a fékrendszer. Kissé bizarr a színük és a felületük, de majd meglátjuk mit produkálnak...
Ellenőrizve lettek a stabilrudak szilentjei, még bőven jók.
Ellenőrizve lett a diffiház olajszintje is, mivel a visszatérő szimmering hibák után egyszer csak megszűnt a szivárgás.
(Gondoltam, lehet hogy már nem tud szivárogni, mert nincs minek )
Viszont hibátlan a hajtóműolaj szintje. Happy!
Hűtőfolyadék csöpögés is volt egy ideje randomszerűen, de a helyét nem igazán tudtam lehatárolni.
A hűtő kivezető csonkjánál cserélt nekem Gabi egy csövet, és egyúttal a radiátor befolyó csövét is cseréltük, mert öregedett volt.
Eredendően a csöpögést a vízpumpának tulajdonítottam, de ott nem látni rendellenességet, és lógás sincsen.
Majd figyelgetem azért, hogy keletkezik-e foltocska a kocsi alatt...
A kipufogó volt még fellazulva a váltótól, csavarcsere jelentette a megoldást.
Azt hiszem semmit nem hagytam ki.

  Most megint nagyon jó vele autózni, jók a fékek, patent a kézifék, nem zörög semmi!
Hátra van még egy ablakmosó motor csere, mert az meghalt.
S a futóművest is meglátogatom mihamarább...

Köszönöm szépen Ember Gabinak a baráti segítséget, és természetesen Galamb Lacinak is a gyorsfutár szolgálatot!

És amit kihagytam:
   a láncfeszítő alól szivárgott az olaj - tömítve.
   a kipufogó lazulás miatt kissé fellazult az Y is, ahol csak épp annyira fújt ki, hogy Gabinak bassza a fülét.
 Utánhúzva.
Egyem a fülét!
 

Kezdtek lógni és a gumik is szakadtak voltak rajtuk, így cserélve lettek a gömbfejek.
Az őszi műszakiig úgyis ki kellett volna cserélgetni, így egy gonddal kevesebb.
Lesz még mostanában egy vizesköri javítás, mert a fűtéscsapom szivárgott és a vízpumpánál is láthatók jelek.
A fűtéskör ki lett zárva a múltkorában már ideiglenesen. A fűtéscsap már meg van (MasterSport), a vízpumpa még folyamatban.
Majd egyszerre lesz megoldva...

Egyenlőre ennyi.

Ja!
És nagyon köszönöm a gömbfejkinyomót Robinak, nagy segítség volt!
Lajcsinak meg a segítséget köszönöm!

 UPDATE PICTURE ! + UPDATE !

 Mivel kellemes és szép idők voltak mostanában ,elérkezett az ideje a "muszájos" dolgoknak .Így a mai napon a kellemes esőben ( ) uccu neki gátlócsere ...
  Gabit - aki segíteni szokott bütykölni ,és aki a motort is csinálta - nem tudtam elérni telefonon . Ugyanis csáposon lényegesen egyszerűbb az alsó fertály bütyizése .
Párját megcsörgetve kiderült : Gáborunk Afrikában próbál szerencsét ,mivel kevés a meló itthon .
   Az fasza !
Enikő viszont tanácsolta hívjam fel Lacit - aki a Gabi osztálytársa volt anno - ,neki van csáposa is ,és bütyköl is .
 Lacival már találkoztunk régebben ,például nála strobiztuk a gyújtást is .
Egyeztettünk időpontilag ,és reggel 9- re érkeztem .
 Szóval : a gátlók is elég kukák voltak már ,de a szilentjeik aztán végképp .
Hátsók már voltak - pár hónapja egy úr megmaradt alkatrészkészletéből szemezgettünk Robival - , ezek Gabriel-ek . Előre pedig MasterSport került . Robinak hála ,ezekhez is sikerült jóárasítva hozzájutni .
 Cserélésre került a bal oldali rövid összekötő gömbfej is .
Sürgős még - a napokban meg kell ejtenem - az első fékmunkahengerek cseréje ,mert annyira fognak hogy felemelve is alig lehet kézzel elforgatni a kerekeket .
Már mindent megpróbáltunk vele ,semmi nem használt - csak ideiglenesen .
Aztán még egy futóműállítás ,és egyenlőre ennyi . Már ami égetően fontos .
 Készült új szélvédő matrica is hátra ,erről kép majd felhelyezés után ...
  Képek telefonosok és sebtében készültek ,ezért elnézést kérek !
Köszike Robinak a beszerzési segítségért ,Lajosnak a gömbfejekért ( amiből most csak 1 kellett ,de enni nem kér ) ,Barabás  Andrásnak a dekorációért !
 És köszi Lacinak a bütykölést ! Nagyon frankó srác ,kijelenthetem : új szerelőm van !


Mivel csak ilyen színű karbon-matricám volt itthon ,így ezzel oldottam meg a korrigálást a képeken látható módon .