A mai napon folytattuk az autóval kapcsolatos serte-pertét.
A tegnapi takarítás után, mely során el lett távolítva a kosz-viasz kombó, ma kapott az autó egy alapos habos mosást, majd rákerült a Platinum is.
Ezek után lőttem pár képet. Még az átfelnizés hátra van. No meg az "átkormányozás", csak arra még ki kell találnom valami megoldást, jobban mondva a duda működtetésére...

Robika is folytatta sajátos kis perverzióját, de gondolom erről majd ő készít bejegyzést...

Folyt.köv.

Az autó hibátlanul működik, ezért nem is volt bejegyzés egy ideje.
Csak hát mégis csak besűrűsödtek a történések amiknek ugyan a végén még nem vagyok, de hamarosan.
Ezért gondoltam egy amolyan köztes bejegyzést...

Aki ismer az tudja, hogy nincs agyontuningolva a gép. Ami a külső szemlélőnek látható az a BMW alufelni, a Kispolski kormány és a Paragi féle duplacsövű.
Soha senkinek nem piszkálta a csőrét, soha egy rendőr sem csesztetett érte.
De van ám egy buzgó mócsing, okos tojás - ennél szebben nem tudom jellemezni - , aki pár hete megtalált, és a napi kvótáját általam kívánta teljessé tenni.
Túlságosan nem is mennék bele a történések leírásába, sokan tudják már mi is volt a sztori.
Elég annyi, hogy végül a felnin talált fogást. A helyszínen a választása az embernek két lehetőség közt marad. Helyszíni bírság, vagy ha azt nem írja alá a páciens akkor szigorított műszaki vizsgára rendelés. Megsúgom, hogy utóbbi esetében ha mégis megfelel az autó azt a pénzt sem adja vissza senki. Így a rendőrnek túl sok veszítenie valója nincs. Ő azt mondja bármire, hogy szerinte az nem megfelelő, oszt kész! Nem kicsit gusztustalan.

Na szóval ezen események hatására döntöttem úgy, hogy nem kívánok az út szélén harcolni ilyen seggfejekkel!
Ezért beszerzésre került nagyon jóárasítva egy újdonsült ismerőstől 4 db gyári felni, aztán Facebook csoporton keresztül egy Lada sportkormány, melyhez nem kell műbizi, meg Robi segítségével a kipufogó dobról műbizi.
Pluszban még sikerült az újdonsült rallis ismerőstől keríteni elég patika állapotú ajtókárpitokat is, amikhez még bolhákat kell majd vennem.

A felnik le lettek homokszórva, és ahogy az időbeosztás és az időjárás engedte Robika öcsikém lefújta nekem. ( a festéket a következőben megírom, mert nem jut eszembe a neve, meg fotót sem nyomtam róla)
Mivel ma már igazán és visszavonhatatlanul tavasz volt, úgy döntöttünk ráfér Dimitrijre egy kis wax.

Na és akkor e témánál kicsit le is tapadnék!
Mivel a belvárosban parkolok az utcán nagyon hamar rakódik le a korom, por, egyebek.
A csavar akkor jött, amikor a mosóban szembesültem vele, hogy ez a retek ami foltossá teszi az autót nem jön le.
Az egy dolog, hogy elöntötte a szar az agyam. Egyrészt azért, mert nem szeretem ilyenekkel szopatni magam, másrészt azért mert nem tudtam az okát.
Úgyhogy ha rajtam múlt volna úgy marad, oszt fakereszt.
De ugye van nekem egy öcsém, aki nem arról híres, hogy bármitől is meghátráljon!
Neki is állt polírgéppel úgy, hogy ablaktisztítószerrel nedvesítette a felületet kis részenként, és géppel kínlódta fel a dzsuvát.
És megcsinálta! Komolyan behugyozok ezen a gyereken, hogy milyen akaratereje van. Irigylem...
Az oka a dzsuvának - szerintem: az utóbbi 2 évben lett egy hülye szokásom.
Ugyebár egyébként is használtam Turtle waxot, és legutóbb pedig Platinumot. Ezekkel nincs is semmi baj, ellátják a dolgukat.
Csak hát ugye mosáskor okoska Jancsika még a végén meg szokta szórni a mosón viaszos öblítéssel, amit már nem töröl át.
Ez ugye képez egy plusz réteget, de ebbe - mivel nem történik tükrösítés - szépen belerakódik ez a makacs városi szenny. És ez szívatott meg. Így leszokok erről a mosós viaszolásról.

Nos, jelenleg itt tartunk, majd hamarosan folytatom egy másik bejegyzéssel a történéseket!
Nagyon köszönöm Robikának a segítséget, a kitartást, meg hogy van!
 

Egyelőre a kerekekről készült képek vannak, azokat tolom.

Ja, még valami!
A Lukoil megszüntette a kedvenc benyánkat, a 98-ast.
Pár hét szünet után most pedig debütált az új prémium benyájuk!
Jelenleg tesztelem, az eső 50 km alapján jól muzsikáltatja a motrot.

 Ahogy ígértem megosztom tapasztalataim a Platinummal kapcsolatosan.
A későbbiekben majd frissítésként fogom jelezni, hogy meddig is tartott a hatása.
 Szóval az autó lekezelése előtt azért lemostam a gépet, ugyanis mint tudjuk mindent nem szabad elhinnünk a reklámoknak.
Azt józan paraszti ésszel is átláthatjuk, hogy ha a retkes autóra spricceljük és aztán úgy kezdenénk el törölgetni, bizony a por és egyéb szennyeződések csikarása szerintem inkább ártana, mint használna.
Ugyebár eddig a tégelyes Turtle Wax-ot használtam, ami nagyon jó és sokáig kitart. A hatása - legalább is már a Lada öreg festésén - viszont már nem annyira. 2-3 hét és csökken a fény, 2-3 intenzív eső, és a vízlepergetés is jelentősen csökken.
Most a Platinummal minimum olyan fényt értem el, csak éppen szinte negyedannyi idő alatt.
Míg a Turtle Wax-szal történő kezelés 2,5-3 órát alaphangon igénybe vett, addig a Platinummal kényelmesen 40 percet.
És az sem mindegy, hogy nem kell izomból törölni, fényesíteni, hanem kényelmesen áttörölgeti az ember az adott elemet, és kész.
 Szóval azt kell mondjam, hogy ha csak annyit fog kibírni mint a Turtle-lel kezelt felület, akkor már jobban jártam. Mivel kevesebb a meló vele lényegesen, így értelemszerűen időben is jobban jár az ember. Ráadásul a két szett került 6000 Ft-ba, és ahogyan látom nagyon kiadós lesz. Konkrétan alig kellett használni belőle.
Amennyiben lesznek további tapasztalataim, illetve ha látom a hatás csökkenését, akkor egy frissítést írok mindenképpen majd dátumozva.

 

Frissítve:
2014.09.10.
 Két félnapos, intenzív esőzés után a hatás ugyanolyan mint volt, a fény is hibátlan. Esőcseppek nem hagytak foltot, és kifehéredés sem lett rajta - ellentétben egy-két külsős állítással...
Még jelentkezek ezügyben.

 Csak egy pár sor, ugyanis az autó teszi a dolgát!
Semmi gond nincs vele hála égnek!

Augusztus elején részt vettünk az 5. Szovjet Autós találkozó főnapján, és azt kell mondjam hogy egy nagyon jól, rugalmasan és gördülékenyen szervezett találkozó volt, amiért köszönet Ifj. Kánya Zoltánnak.
Nekünk ez volt az első ennek a csapatnak a nagy részével, viszont voltak azért ismerősök úgy a KGST Party által, mint Polskis körökből.
Roppant vagány csapat, nagyon jó programsorral, ragyogó szervezéssel.
A KGST Partyk után a legjobb szervezés volt talán. S csak azért a KGST után mondom, mert ott az autók száma az utolsó években bizony a 300 felett volt jócskán, ami a szervezést is nehezíti. Le a kalappal, köszi Zoli hogy részt vehettünk!
Ezen a főnapon lenyomtunk 300 km-t, majd másnap a Brezovára már egyedül ruccantam át ugyanezen rendezvény utolsó napjára, a Szoci Autós Talira. Az is nagyon jó hangulatban és még változatosabb csapattal telt!
 Összességében a 2 nap alatt szűk 500 km-t ment a vas, természetesen hiba nélkül!
Album (a teljesség igénye nélkül) :
https://plus.google.com/u/0/photos/109285315903660229080/albums/6043300058166420177

Ma ismét autózás volt.
A párommal és az anyukájával ruccantunk ki egy kis túrára.
Az útvonal Rudabánya (bányászati múzeum) - Nagyvisnyó - Szilvásvárad - Bélapátfalva - Szarvaskő - Eger volt, Egerben picit bővebb időzéssel.
Remekül telt a nap, összességében 230 km-rel zártuk a napot, természetesen ismét gond nélkül.

 Augusztus első napján a kocsi kapott egy kis waxot, de sajnos már jóformán két hétig ha tart a fénye.
Most sikerült nagyon-nagyon-nagyon kedvező áron beszerezni a WS teleshopból ismert Platinum Ultimate szettet.
Ha az időm és az időjárás engedi le fogom tesztelni, és beszámolok mindenképp a tapasztalatomról.
Puszi - pacsi!
 

Egy hete jött el a pillanat, hogy megálmodjunk valami jobb megoldást a kipufogó rögzítésésre.

Ugyanis már a salgótarjáni Polskis talira menet is elengedte magát a gyári oldalsó rögzítés a hátsó dobnál, egy hete pedig hajnalban munkába menet észleltem a lógást -zörgést, majd alánézve szembesülnöm kellett azzal, hogy a hátsó - már rugó - rögzítés elhagyódott, és az egyik oldalsó gumi tartja csak az egész kipufogót.
Műszak végén orvosoltam ideiglenesen egy kis óriás kábelkötegelővel, ugyanakkor már járt az agyam, hogyan is lehetne végleges megoldást találni.
  A probléma alapja a nem egészen méretpontos duplacsövű Paragi dob.
Mindenesetre még aznap beszereztem a VDF-KER-ben különböző rugókat, minden eshetőségre felkészülve a kísérletezéshez, plusz azért két oldalsó gyári gumit is vettem. Meg ha már ott voltam - egykor nagyon jó tapasztalatokkal használtam - vettem szélvédőre való vízlepergetőt is.

Nos, a kipufogó megoldás az lett - és remélhetőleg be is válik -, hogy hátsó tartónak csináltunk Lajossal egy fix tartó konzolt, oldalra pedig a gyári gumik kerültek.
Ha már itt barkácsoltunk levettük az egész kipufogót, mert csere óta volt olyan problémám, hogy mivel nagyon felfelé állt a vége a lökhárító alá, szépen bekavarta az utastérbe az égésterméket.
Széthúztuk, mértünk, beszélgettünk, és az lett a megoldás, hogy a középső rész végéből lefűrészelődött 2 cm.
Ehhez lőttük be a vég fix helyzetét, ehhez legyártottuk a fix konzolt, és nagyon baróóó lett!
Szépen áll, nem kavarja vissza a cuccot és ami a legfontosabb stabil lett.
Ami kérdéses, hogy maradnak-e az oldalsó tartógumik. Adtam nekik egy esélyt, mert íg már nincs akkora terhelés rajtuk.
Viszont ha egy-két hónapig minimum nem bírják ki, akkor mennek a helyükre végérvényesen a kuplung-visszahúzó rugók.

 MÁS:
Július legutolsó hétvégéjén lesz Tarnamérán a SZOJBAT (szovjet járműbarátok találkozója) Tarnamérán.
Így azt gondoltam, hogy ha már nem is kifogástalan állapotú a vas, de annyival tartozom neki, hogy megkapja az időszakos waxolást.
Ez ma megtörtént, és nagyon várom a jövő hétvégét az izgalmas programpontok miatt!

Amióta nincsen garázs, de még csak saját udvar sem sajnos elmaradt az évi rendes waxolás immár 2. éve.
S mivel már nagyon esedékes lett - már röstelltem -, megoldást kellett találnom.
Barátomnak és buszos versenyzőtársamnak hála, a mai napon korán reggel ezt is meg tudtam ejteni.
Hát mit mondjak? Volt ahol kétszer át kellett rajta menni, annyira el volt mattulva.
De most ismét büszke vagyok rá kicsit!

Köszi Gara Csabi a lehetőséget, a fiadnak meg a gumiápolást!

TÉMA: Autóápolás

Ma reggelre ütemeződött a viaszos polír.
Mivel a beígért zápor nem érkezett meg, így nem is volt akadálya a műveletnek.
Ilyenkor az igazán jó, mert már nem hideg a kasztni, ugyanakkor a Nap sugara sem égető még kora délelőtt.
Le van tudva ez is, ezáltal Nap elleni védelmet s egyben víztaszító réteget is kapott a kis jószág.

Ui.: A talpasok gumiharangján keresztül a fecskendővel történő olajzás is megejtődött, mivel a minap kissé nyeszergős hang hallatszott előlről. Így ez a bibi is elhárítva.