Ma ásványkereső túrán voltunk a Zemplénben - többek között.

Hazafelében haladva a 37-es úton előzés közben olyan 120-as tempó magasságában - vagy egy picit felette - hallatszott egy hatalmas durranás-csattanás a kardánalagút felől, a váltóboxból kiugrottak a kapcsolók, nekem pedig sok minden eszembe jutott, denem a kellemes kategóriából.
Megálltunk, de nem láttam semmit az autó alá nézve. Aztán megemelés után alákúszva - már amennyire alá tudtam - láttam meg, hogy vagy hiányos vagy hiányzik a kardán Hardy gumirésze. Közben Robival konzultáltam aki azt mondta inkább eljön és hazavontat, nehogy szétmenjen az egész és ránk sötétedjen. Így a gesztelyi körforgalom után félreálltam megvárni. Fél órán belül meg is érkezett.
Abban maradtunk, hogy mivel kb. 60-nal tudok haladni és csak afelett kezd el remegni minden, kísér Miskolcig.
Haza is értünk a kis öreggel, és Laci barátunk segítségével és szervizelésével megoldottá vált a probléma.
Ugyanis a gond az volt, hogy konkrétan szétszakadt-szétrobbant a Hardy, mely cseréjével kellett megküzdeni.

Nagyon köszönöm Robinak a rendelkezésre állást, Editkének a megértést, Hajnikának hogy nem pánikolt jobban, Lacinak pedig a segítséget és a szerelést!

  Mivel az elmúlt időszakban különböző neszek és hangok voltak hallhatóak az autóból, ami nem megszokott, így egyeztettem Lajos bátyóval egy telkes alákukkantást a vasnak.
  Előtte azért beszereztem ezt-azt, amit úgy gondoltam hogy esedékes lehet.
 Ezúton is köszi Robinak a közbenjárást, az Avasi VDF-nek meg hogy összekészítette a motyót és csak be kellett ugranom érte.

 Szóval a lényeg: a kipufogódobot ismét elengedte a mellső rögzítő gumi, de mivel hátul fix konzolt csináltunk már régebben és plusz biztosítékként egy rugó is volt betéve, így nem szakadt le. Csak éppen annyirarezonált alig hallhatóan, hogy engem pont idegesítsen.
Orvosolva.
Aztán a bal hátsó fékhenger könnyezett kissé, így az is cserélve lett. Fékfolyadék pótolva ugyancsak DOT 4-essel.
Itt egy pillanatra megállnék...
Legutóbb itt a bal hátsónál volt a hajtóműolaj szivárgás is, és ugyebár ráfogtuk a szuszogóra a dolgot.
 Jelentem most már szuszog, mégis kinyomja egy picit az olajat. Úgyhogy vizsga előtt mindenképp széthúzásra kerül, és megy bele a hagyományos szimering, mert ez a duplaélű valahogy nem vált be. Legalábbis most így gondolom, de majd meglátjuk!
 Nos... Gyanakodtam még a kardán-Hardy csere-szükségre  is, de azt nem kellett! Nem is bánom...
3 hónap múlva műszaki, de addig még vannak apróságok, amik megoldásra várnak.

 

http://vdf-ker.hu/autosbolt_miskolc_avas

Ma reggel melóban végezve megcsörgettem G.Lacit, mert így beszéltük meg hogy érdeklődöm vihetem-e az autót.
Jelezte, hogy van melója. De ha ma kiviszem, akkor megoldható.
Így fél 11 magasságában ott is voltam. Csáposra fel...
A bűnös a váltótartó bak volt. Ez kicserélődött, mivel már el volt érve meg válva a fémtől.
A féltengely témát egyenlőre jegeltük, hogy meggyőződjek arról, valóban gond-e az a minimális kottyanás. Vagy csak már annyira zavart a kardánalagút felől jövő kopogás, hogy jóval nagyobb jelentőséget tulajdonítottam a hátsó résznek is.
Ja, a "jegeltük" az szó szerint értendő, mivel olyan hideg, metsző szél fújt, hogy a kaksi is belém fagyott ott az öltönykémben... :(
Amikor ez meg volt, ellenőrződtek a talpasok. Rendben vannak.
Azután szelepdekli le, szelephézag ellenőrzés és némi állítás, majd új tömítés és szelepdekli fel. Hengerfejre nem húztunk, mert nem lett volna célszerű megtépni bármelyik csavart.
Egyenlőre ennyi, bár mostanában nem is terveződik más. Hacsak valaki hozzám nem vág egy állatmódon jó állapotú karbicseket. Mert akkor a jelenlegit úgy tenném Föld körüli pályára, hogy öröm lenne nézni!

Téli találkozón összefutunk!
Ugye senki nem felejtette el???
Február 10-11-12!

Ja! Kép nincs, mert úgy rohantam, hogy eszembe sem volt... De már ez szinte megszokott tőlem. :(

A jövő hét folyamán terveim szerint megejtődik az a vizsgálat, mely fényt derít a kopogó hangra a kardánalagút felől.
Feltételezések vannak ugyan, de egyértelműen nem jelenthető ki, hogy mi is okozza e zajt. Főként 1. és 2. sebességfokozatban intenzív gyorsításkor hallható, illetve balkanyarban gázadáskor.
Lehet váltótartó probléma, lehet kardánfelfüggesztő csapágy vagy mindkettő...
Mindenesetre remélhetőleg orvoslásra kerül a gond. Mint ahogy jobb hátsó kerék kottyanása is.
Ahol jó eséllyel a féltengely zsugorgyűrűje lazult fel némileg. Majd kiderül!
Szeretném, ha a téli találkozóra nem lenne gondom, de ez szinte kizárt! A karbim szegény már nagyon gyatra...
Bár ez nem befolyásolja a biztonságos közlekedést!
Hamarosan jelentkezem!