Csak egy pár sor, ugyanis az autó teszi a dolgát!
Semmi gond nincs vele hála égnek!

Augusztus elején részt vettünk az 5. Szovjet Autós találkozó főnapján, és azt kell mondjam hogy egy nagyon jól, rugalmasan és gördülékenyen szervezett találkozó volt, amiért köszönet Ifj. Kánya Zoltánnak.
Nekünk ez volt az első ennek a csapatnak a nagy részével, viszont voltak azért ismerősök úgy a KGST Party által, mint Polskis körökből.
Roppant vagány csapat, nagyon jó programsorral, ragyogó szervezéssel.
A KGST Partyk után a legjobb szervezés volt talán. S csak azért a KGST után mondom, mert ott az autók száma az utolsó években bizony a 300 felett volt jócskán, ami a szervezést is nehezíti. Le a kalappal, köszi Zoli hogy részt vehettünk!
Ezen a főnapon lenyomtunk 300 km-t, majd másnap a Brezovára már egyedül ruccantam át ugyanezen rendezvény utolsó napjára, a Szoci Autós Talira. Az is nagyon jó hangulatban és még változatosabb csapattal telt!
 Összességében a 2 nap alatt szűk 500 km-t ment a vas, természetesen hiba nélkül!
Album (a teljesség igénye nélkül) :
https://plus.google.com/u/0/photos/109285315903660229080/albums/6043300058166420177

Ma ismét autózás volt.
A párommal és az anyukájával ruccantunk ki egy kis túrára.
Az útvonal Rudabánya (bányászati múzeum) - Nagyvisnyó - Szilvásvárad - Bélapátfalva - Szarvaskő - Eger volt, Egerben picit bővebb időzéssel.
Remekül telt a nap, összességében 230 km-rel zártuk a napot, természetesen ismét gond nélkül.

 Augusztus első napján a kocsi kapott egy kis waxot, de sajnos már jóformán két hétig ha tart a fénye.
Most sikerült nagyon-nagyon-nagyon kedvező áron beszerezni a WS teleshopból ismert Platinum Ultimate szettet.
Ha az időm és az időjárás engedi le fogom tesztelni, és beszámolok mindenképp a tapasztalatomról.
Puszi - pacsi!
 

Egy hete jött el a pillanat, hogy megálmodjunk valami jobb megoldást a kipufogó rögzítésésre.

Ugyanis már a salgótarjáni Polskis talira menet is elengedte magát a gyári oldalsó rögzítés a hátsó dobnál, egy hete pedig hajnalban munkába menet észleltem a lógást -zörgést, majd alánézve szembesülnöm kellett azzal, hogy a hátsó - már rugó - rögzítés elhagyódott, és az egyik oldalsó gumi tartja csak az egész kipufogót.
Műszak végén orvosoltam ideiglenesen egy kis óriás kábelkötegelővel, ugyanakkor már járt az agyam, hogyan is lehetne végleges megoldást találni.
  A probléma alapja a nem egészen méretpontos duplacsövű Paragi dob.
Mindenesetre még aznap beszereztem a VDF-KER-ben különböző rugókat, minden eshetőségre felkészülve a kísérletezéshez, plusz azért két oldalsó gyári gumit is vettem. Meg ha már ott voltam - egykor nagyon jó tapasztalatokkal használtam - vettem szélvédőre való vízlepergetőt is.

Nos, a kipufogó megoldás az lett - és remélhetőleg be is válik -, hogy hátsó tartónak csináltunk Lajossal egy fix tartó konzolt, oldalra pedig a gyári gumik kerültek.
Ha már itt barkácsoltunk levettük az egész kipufogót, mert csere óta volt olyan problémám, hogy mivel nagyon felfelé állt a vége a lökhárító alá, szépen bekavarta az utastérbe az égésterméket.
Széthúztuk, mértünk, beszélgettünk, és az lett a megoldás, hogy a középső rész végéből lefűrészelődött 2 cm.
Ehhez lőttük be a vég fix helyzetét, ehhez legyártottuk a fix konzolt, és nagyon baróóó lett!
Szépen áll, nem kavarja vissza a cuccot és ami a legfontosabb stabil lett.
Ami kérdéses, hogy maradnak-e az oldalsó tartógumik. Adtam nekik egy esélyt, mert íg már nincs akkora terhelés rajtuk.
Viszont ha egy-két hónapig minimum nem bírják ki, akkor mennek a helyükre végérvényesen a kuplung-visszahúzó rugók.

 MÁS:
Július legutolsó hétvégéjén lesz Tarnamérán a SZOJBAT (szovjet járműbarátok találkozója) Tarnamérán.
Így azt gondoltam, hogy ha már nem is kifogástalan állapotú a vas, de annyival tartozom neki, hogy megkapja az időszakos waxolást.
Ez ma megtörtént, és nagyon várom a jövő hétvégét az izgalmas programpontok miatt!