Tevékenységtérkép
Váratlan fordulat - fordulaton
Ma ásványkereső túrán voltunk a Zemplénben - többek között.
Hazafelében haladva a 37-es úton előzés közben olyan 120-as tempó magasságában - vagy egy picit felette - hallatszott egy hatalmas durranás-csattanás a kardánalagút felől, a váltóboxból kiugrottak a kapcsolók, nekem pedig sok minden eszembe jutott, denem a kellemes kategóriából.
Megálltunk, de nem láttam semmit az autó alá nézve. Aztán megemelés után alákúszva - már amennyire alá tudtam - láttam meg, hogy vagy hiányos vagy hiányzik a kardán Hardy gumirésze. Közben Robival konzultáltam aki azt mondta inkább eljön és hazavontat, nehogy szétmenjen az egész és ránk sötétedjen. Így a gesztelyi körforgalom után félreálltam megvárni. Fél órán belül meg is érkezett.
Abban maradtunk, hogy mivel kb. 60-nal tudok haladni és csak afelett kezd el remegni minden, kísér Miskolcig.
Haza is értünk a kis öreggel, és Laci barátunk segítségével és szervizelésével megoldottá vált a probléma.
Ugyanis a gond az volt, hogy konkrétan szétszakadt-szétrobbant a Hardy, mely cseréjével kellett megküzdeni.
Nagyon köszönöm Robinak a rendelkezésre állást, Editkének a megértést, Hajnikának hogy nem pánikolt jobban, Lacinak pedig a segítséget és a szerelést!
Egy kis karbantartás...
Mivel az elmúlt időszakban különböző neszek és hangok voltak hallhatóak az autóból, ami nem megszokott, így egyeztettem Lajos bátyóval egy telkes alákukkantást a vasnak.
Előtte azért beszereztem ezt-azt, amit úgy gondoltam hogy esedékes lehet.
Ezúton is köszi Robinak a közbenjárást, az Avasi VDF-nek meg hogy összekészítette a motyót és csak be kellett ugranom érte.
Szóval a lényeg: a kipufogódobot ismét elengedte a mellső rögzítő gumi, de mivel hátul fix konzolt csináltunk már régebben és plusz biztosítékként egy rugó is volt betéve, így nem szakadt le. Csak éppen annyirarezonált alig hallhatóan, hogy engem pont idegesítsen. 
Orvosolva.
Aztán a bal hátsó fékhenger könnyezett kissé, így az is cserélve lett. Fékfolyadék pótolva ugyancsak DOT 4-essel.
Itt egy pillanatra megállnék...
Legutóbb itt a bal hátsónál volt a hajtóműolaj szivárgás is, és ugyebár ráfogtuk a szuszogóra a dolgot.
Jelentem most már szuszog, mégis kinyomja egy picit az olajat. Úgyhogy vizsga előtt mindenképp széthúzásra kerül, és megy bele a hagyományos szimering, mert ez a duplaélű valahogy nem vált be. Legalábbis most így gondolom, de majd meglátjuk!
Nos... Gyanakodtam még a kardán-Hardy csere-szükségre is, de azt nem kellett! Nem is bánom...
3 hónap múlva műszaki, de addig még vannak apróságok, amik megoldásra várnak.
Vadi zsír 5-ös váltó
FRISSÍTVE - képekkel!
Köszi ezeket is Robika! 
Km óra: 64400
Történt körülbelül egy hete, hogy Robika öcsikém felhívott, miszerint oda tudnám-e adni az autót egy napra.
Kérésének oka az volt elmondása szerint, hogy valami elszállt a Suzukiban, sétál a segge, a Punto is bütykölés alatt van, a Polskiba meg nem férnek be családostul+cókmók.
Kicsit értetlenül álltam a dolog előtt, mert ő az az ember, akinél nemhogy 2, de egy autó sem fog csak úgy használhatatlanná válni. Ha esetleg volt is ilyen - egy esetet tudok Polskival -, akkor is azon nyomban igyekszik megjavítani, hiszen a közösségi közlekedésre rábeszélni csak jelentős anyagi ráfordítás kíséretében lehetne - esetleg.
No de lehetnek szerencsétlen véletlenek, és hát ő az egyetlen ember a Föld kerekén, akinek élből odaadom az autót gondolkodás nélkül. Annyiban maradtunk, hogy ha meg vannak az alkatrészek, akkor egyeztetünk időpontot.
Eme időpont tegnapra esett, így amikor ő is és én is végeztünk melóban, jött a masináért.
Én közben szokásos délutáni csucsukálásomat letudtam.
Kora este csörget, hogy akkor hozza vissza az autót, ugorjak le a ház elé.
Oké.
Lemegyek, mondja üljek már be, mert akar mutatni valamit.
Elindultunk, mondom biztosan látott valamit...
Átmegyünk a városon, nekem meg csak járt az agyam, hogy hova a picsuba megyünk, hiszen nekem nemsokára készülnöm kéne dolgozni... Másra nem is figyeltem.
Aztán tartja az összezárt markát, hogy adna valamit.
Adott!
Egy gömbölyű váltógombot. Nem értettem!
Van nekem faszántos váltómarkolatom, állatmódon kézre áll.
Nézek rá, mondja ez jobban fog passzolni a kocsihoz.
Még mindig nem értem. Akkor nézem, hogy ötös váltási ábra van rajta. Mi a szarnak nekem ötös váltógomb???!
Tudni kell, hogy mivel az autó 89-es, így gyárilag 4-es váltós, amit nagyon kedvelek. Ugyanis főként városi használatban van, amikor olykor messzebbre megyünk meg nem baj ha forog kicsit.
No ekkor Robika dugott egy ötödiket, meg aztán mentünk egy teszt szakaszt az M30-ason.
Bizony egy jó ezressel esik a fordulat 5-ben!
Köpni-nyelni nem tudtam!
Közölte, hogy szülinapi ajándék, amit Mónikával (hugi) közösen finanszíroztak, Ő pedig kiviteleztette. A kivitelezést - mint ekkor már kiderült - így tudta megoldani, hogy megszédített kissé.
Sokat nem tudok a dologról, csak annyit hogy Turóczy Ricsi rakta fel a kocsira, aki legalább annyira keni a Lada csínját-bínját (is), mint Gabi barátom.
Így azt hiszem aggodalomra nincs okom...
Tegnap kipróbáltam, meg ma reggel is volt egy városi köröm.
Szokatlan. Most szembesülök vele, hogy valójában nem is emlékszem már, milyen egy normális Lada váltó, s így viszonyítani sem tudok. Az enyém eleve kopott volt már, az olaj is szivárgott itt-ott.
A kopottságnak volt mondjuk előnye is. Télen röhögve visszadugtam egybe akár 70-nél is pillanatra, keresztindításhoz éles kanyarnál, hogy ne kelljen kézit rángatni. No meg a pillanat törtrésze alatt tudtam váltani.
De szerintem ez is csak megszokás kérdése.
Mindenesetre fura hogy becuppan a váltó minden fokozatba, meg kirúg ha váltani kezdek. Mint ami patent.
Elvileg lesznek majd pillanatképek, mivel Robi fotózott jó szokásához híven. Majd utólag pótolom...
Nagy köszönet az ötletgazdának, a finanszírozóknak, a kivitelezőnek, a szerelőnek!
KÖSZÖNÖM SZÉPEN!
MÁS:
A Lukoil megszüntette a 98-ast, ami érzékenyen érintett. Ugyanakkor bevezetett egy prémium benyát, igazából még a nevét sem jegyeztem meg.
Nos, valahogy nem az igazi egyelőre, kíváncsi vagyok lesz-e változás.
Mert ha nem, akkor hátat kell fordítsak a Lukoilnak, holott hosszú évek óta az ő 98-asukkal jártam, és abból kajált a legkevesebbet az autó, ugyanakkor gyönyörűen járt a motor vele.
Erre a témára szerintem még visszatérek...
Időközi blog
Az autó hibátlanul működik, ezért nem is volt bejegyzés egy ideje.
Csak hát mégis csak besűrűsödtek a történések amiknek ugyan a végén még nem vagyok, de hamarosan.
Ezért gondoltam egy amolyan köztes bejegyzést...
Aki ismer az tudja, hogy nincs agyontuningolva a gép. Ami a külső szemlélőnek látható az a BMW alufelni, a Kispolski kormány és a Paragi féle duplacsövű.
Soha senkinek nem piszkálta a csőrét, soha egy rendőr sem csesztetett érte.
De van ám egy buzgó mócsing, okos tojás - ennél szebben nem tudom jellemezni - , aki pár hete megtalált, és a napi kvótáját általam kívánta teljessé tenni.
Túlságosan nem is mennék bele a történések leírásába, sokan tudják már mi is volt a sztori.
Elég annyi, hogy végül a felnin talált fogást. A helyszínen a választása az embernek két lehetőség közt marad. Helyszíni bírság, vagy ha azt nem írja alá a páciens akkor szigorított műszaki vizsgára rendelés. Megsúgom, hogy utóbbi esetében ha mégis megfelel az autó azt a pénzt sem adja vissza senki. Így a rendőrnek túl sok veszítenie valója nincs. Ő azt mondja bármire, hogy szerinte az nem megfelelő, oszt kész! Nem kicsit gusztustalan.
Na szóval ezen események hatására döntöttem úgy, hogy nem kívánok az út szélén harcolni ilyen seggfejekkel!
Ezért beszerzésre került nagyon jóárasítva egy újdonsült ismerőstől 4 db gyári felni, aztán Facebook csoporton keresztül egy Lada sportkormány, melyhez nem kell műbizi, meg Robi segítségével a kipufogó dobról műbizi.
Pluszban még sikerült az újdonsült rallis ismerőstől keríteni elég patika állapotú ajtókárpitokat is, amikhez még bolhákat kell majd vennem.
A felnik le lettek homokszórva, és ahogy az időbeosztás és az időjárás engedte Robika öcsikém lefújta nekem. ( a festéket a következőben megírom, mert nem jut eszembe a neve, meg fotót sem nyomtam róla)
Mivel ma már igazán és visszavonhatatlanul tavasz volt, úgy döntöttünk ráfér Dimitrijre egy kis wax.
Na és akkor e témánál kicsit le is tapadnék!
Mivel a belvárosban parkolok az utcán nagyon hamar rakódik le a korom, por, egyebek.
A csavar akkor jött, amikor a mosóban szembesültem vele, hogy ez a retek ami foltossá teszi az autót nem jön le.
Az egy dolog, hogy elöntötte a szar az agyam. Egyrészt azért, mert nem szeretem ilyenekkel szopatni magam, másrészt azért mert nem tudtam az okát.
Úgyhogy ha rajtam múlt volna úgy marad, oszt fakereszt.
De ugye van nekem egy öcsém, aki nem arról híres, hogy bármitől is meghátráljon!
Neki is állt polírgéppel úgy, hogy ablaktisztítószerrel nedvesítette a felületet kis részenként, és géppel kínlódta fel a dzsuvát.
És megcsinálta! Komolyan behugyozok ezen a gyereken, hogy milyen akaratereje van. Irigylem...
Az oka a dzsuvának - szerintem: az utóbbi 2 évben lett egy hülye szokásom.
Ugyebár egyébként is használtam Turtle waxot, és legutóbb pedig Platinumot. Ezekkel nincs is semmi baj, ellátják a dolgukat.
Csak hát ugye mosáskor okoska Jancsika még a végén meg szokta szórni a mosón viaszos öblítéssel, amit már nem töröl át.
Ez ugye képez egy plusz réteget, de ebbe - mivel nem történik tükrösítés - szépen belerakódik ez a makacs városi szenny. És ez szívatott meg. Így leszokok erről a mosós viaszolásról.
Nos, jelenleg itt tartunk, majd hamarosan folytatom egy másik bejegyzéssel a történéseket!
Nagyon köszönöm Robikának a segítséget, a kitartást, meg hogy van!
Egyelőre a kerekekről készült képek vannak, azokat tolom.
Ja, még valami!
A Lukoil megszüntette a kedvenc benyánkat, a 98-ast.
Pár hét szünet után most pedig debütált az új prémium benyájuk!
Jelenleg tesztelem, az eső 50 km alapján jól muzsikáltatja a motrot.
Futómű beállítás + téli papucs
Tegnap este sikerült le tudni a futómű beállítást is.
Hááát, volt mit rajta legózni, de mivel frissen volt összerakva túl nagy cumi nem volt vele.
A szokott helyen voltam, Tibinél.
S mivel a gyári felnik - amin a téli mamuszok vannak - eléggé gatya állapotban vannak, Öcsikém volt szíves idényjelleggel kölcsönadni a Seicento felnijeit, amit ezúton is köszönök szépen. (meg mindent)
Picit idétlen első ránézésre, mivel eleve keskenyebb - 4,5" - a felni, no meg az ET méret eltérés miatt is kissé bentebb esik a kerék a kasztni alá.
Viszont jól viselkedik az autó vele, és a gumik is meglepően jól állnak rajta. (elől 165/70, hátul 175/70)
Más teendőm egyelőre nincsen.
Illetve annyi, hogy körbe kell járnom a témát, hogy érdemes-e a gyári felnikkel keccsolnom, vagy inkább nézzek jobb állapotút valahol...
Nos, ez majd a jövő zenéje!
Este lőttem telóval pár képet, de majd még fogok világosban.
Hirtelen blog - hirtelen teendőkről
Kb. két hete kezdtem tapasztalni, hogy egy csattanás hallható a kézifék oldásakor tartósabb parkolás után.
Ugyanakkor egy ideje halk kopogás hallható ha Miskolc "kiváló minőségű" keresztrepedéses szakaszain közlekedek.
Úgy alakult időközben, hogy kiugrottam E. Gábor barátomhoz egyéb témában, és élve a lehetőséggel megkértem, hogy csáposon nézzünk már szét a kocsi alatt így tél előtt, hátha szemet szúr valami.
Nos szemet is szúrt hamar...
Rögtön fény derült a kézifék oldásakor jelentkező csattanásra is.
Ugyanis a bal hátsó szimmering - amit nem is olyan rég cseréltünk Lajossal - ismét eresztette a diffi olajat. És mivel ez kellően eláztatta a dobot és a pofákat, huzamosabb parkoláskor szépen a dobhoz tapadtak a pofák, ami aztán oldáskor csattanó hang kíséretében engedett a rugóknak. Valószínüleg Lali nem pontosan tette be az előzőt, vagy csak valami miatt nem feküdt fel rendesen.
Egy feladat már adott is volt. :(
Aztán észrevette Gabi a bal első gumifékcsövön, hogy a külső burkolata repedt. Ezt sem célszerű így hagyni ugyebár...
A múltkori futómű állítás folyamán arra is fény derült, hogy az alsó lengőkar tengelyeket esedékes cserélni, mert kissé össze van gyógyulva minden, és a szilentek is eléggé gatya állapotban vannak. A kopogás előlről pedig a jobb felső lengőkar tengelyétől származhat, mivel kissé lógósnak tűnik.
Így hamar körvonalazódott, hogy mihelyst össze tudjuk hangolni, a komplett első futómű frissítése szükségeltetik.
Az összehangolás nem ment egyszerűen, de végülis szombaton reggel meló után kimentem Gabihoz, és a VDF-KERben beszereztük ami szükséges lehet.
Aztán vittem is vissza belőle, mert rájöttem hogy lengőkar szilent szettem van. Hála a VDF-KER rugalmas hozzáállásának és Robi segítségének azt visszavették.
Mivel tök véletlenszerűen Robi utánunk 5 perccel volt az üzletben, és ezt jelezték neki, ő pedig telefonon való egyeztetés után kiugrott értem. Ugyanis az tisztán látszott, hogy nem 5 perces meló lesz az autón, és nekem meg mindenképp aludnom kellett az éjszakás műszak előtt.
No visszakanyarodva az autóhoz:
Gabival megbeszéltük, hogy vasárnap reggel ha végzek melóban, akkor kiszaladok a kész autóért.
És itt jöttek a kunkorok a történetben...
Már szombat délután hívott Gabi, hogy beszopott kissé az elejével. Mert az hagyján, hogy veszettül össze volt gyógyulva minden, de az első rugó nem is gyári, hanem jóval hosszabb, így a saját rugó-összehúzójával nem tudja betenni. (sanszos, hogy ZUK vagy Wartburg kombi rugó van elől) Mondjuk így érthető, hogy miért is volt masszívabb elől a rugózás...
De mivel másik rugó-összehúzó csak vasárnap reggel lesz, így nagyon ne kapkodjak reggel az autóért.
Oké, valamikor fél 11 táján érhettem ki tömegközlekedéssel, amit nagyon rühellek utasként.
Csodálkoztam is, hogy még a kocsi bal eleje van bakolva. Ez Gabira nagyon nem jellemző, már ami a tempót illeti.
Az alaposság viszont nagyon is jellemző, így gondoltam hogy valami cifraság van.
Nos a cifraság az volt, hogy csóri csávónak sikeresen elnyírta a kezét a sárvédő éle, ami egy elég mély, minden mozdulatra nyíló vágást okozott. :(
Így ez kellően lelassította, teljesen érthetően!
A bal eleje összerakása után abban maradtunk, hogy a jobb elejét pár nappal elodázzuk, amíg valamennyire forrik a sebe.
Így ez az előttünk álló napok valamelyikére maradt.
Megjegyzés:
Bal hátsó szimmering egy Mastersport duplaélű termék lett. Kíváncsi vagyok hogyan válik be, eddig nem is tudtam, hogy létezik ilyen...
Bal elől cserélve lett a gumifékcső, fékcsőtartó lemezke, talpas csavarok, stabilizátor gumicsöcs (ez nem Lada, hanem valamilyen Opel származék. Vaskosabbnak, erősebbnek tűnik. Majd ez is kiderül...)
Alsó lengővilla tengely cserélve lett és cserélve lett az összes szilent.
Folytatás következik...
Ja, és el ne felejtsem!
Szeptember 29-én betöltötte a kis öreg a 25. évét!
Remélem sikerül még jó ideig éltetni...!
Fékfolyadék csere
Mint azt legutóbb már vázoltam a fékfolyadék csere tolódott, mivel bal hátul a szimmering eresztősre vette a figurát.
Így a mai napon le lett tudva mindkettő egy füst alatt.
Beszerzésre került a VDF-KER-től halál jóárasítva a csapágyszett, mely tartalmazza a csapágyat, zsugorgyűrűt, illesztőgyűrűt, szimmeringet. (MasterSport)
Egyúttal vettem kartercsövet is, mert a régi már meg nyílt egy helyen.
Sejthető volt előre, hogy a régi zsugor és csapágy leszedése szopóágra vág, ami be is igazolódott.
Csapágyat összetörtük Lajossal, de a zsugor csak nem akarta megadni magát a melegítésre sem.
Ekkor Robitól kértünk segítséget, hogy esetleg egy flex-szel könnyítse már meg a dolgunkat.
Ő indult is rögvest. Erre természetesen a zsugorgyűrű is megadta magát mire odaért Robika.
A lényeg, hogy minden patent lett, legalább is úgy néz ki.
Fékfolyadék friss és patyolattiszta DOT 4-es FERODO.
Úgy vélem készen állunk a salgótarjáni találkozóra.
Lajos bátyónak köszi a segítséget - ismét!
Újabb 2 év :)
Sikeresen lezajlott a műszaki vizsga!
Szerencsére nem kellett semmit javítgatni hozzá, mivel a felmerülő problémák menetközben mindig orvosolva is lettek.
Bár nem panaszkodhatok, mert igazán jó fiú volt korához képest Öcsi!
A hétvégén átdobtam a téli kerekeket, mivel a vizsgára úgyis gyári papucsokkal illik megjelenni.
A bal hátsó eresztgetett haloványan már tavaly télen is, így előtte ezt is orvosoltattam a hejőcsabai non-stop gumis bácsival.
Tegnap még kiugrottam a telekre, mert a belső takarítás már ráfért a jószágra egyébként is. Közben beszéltem a vizsgabiztossal is, hogy kedden viszem a vasat.
A takarításba belemelegedve rendbetettem a gumiszőnyegeket is, és a kéderek is kaptak egy kis szilikont. Szép lett az összhatás, nagyon megérdemelte már a paripa.
Ma a már megszokott helyre vittem az autót vizsgázni, Kondi barátomhoz az Itálgázba
Így 2015. november 10-ig nincs ilyen gondom.
Köszönöm az időközben felmerült problémák orvoslásánál a segítséget az öcsikémnek Robinak, Andrásnak, Lajosnak, mert nélkülük nem lehetne ilyen műszaki állapotban az autó!
Köszönöm a kedvesemnek Hajninak is a megértését!
És köszönöm Kondinak a vizsgáztatást!
Alvázvédelem
UPDATE!
Sikerült szeptember első teljes hétvégéjére összehangolnunk Robival a szabadidőnket, így még szép időben kivitelezni az alvázvédelmet.
Főként a jobb oldal volt nagyon kitéve már az időjárás viszontagságainak, de nem ártott a teljes fenéknek a frissítés.
Egyrészt a másfél hónap múlva esedékes műszaki miatt, másrészt meg csak magamat tenném taccsra hosszabb távon ha elmarad a védelem.
Köszönet Robikának a segítségért, Peti sógoromnak az elfekvőből előszedett alvázvédőkért.
Hétfőn (09.09) érkezik az új aluplatírozott kipufogó közép, ezt még csapadékos időjárás beállta előtt ki szeretném cserélni.
Bővebben majd akkor...
A kipufogó ki lett cserélve. Természetesen fotómasinát elfelejtettem magamhoz venni, így kép nincs.
A lényeg, hogy aluplatírozott kipufogó közép lett beszerezve, mert csak egy ezressel drágább és állítólag jóval nehezebben rohad át az alu-cink bevonatnak köszönhetően.
Majd kiderül... a puding próbája a kóstolás!
Hűtőköri cserék
Múltkorában említettem már, hogy könnyezik a vízpumpa, illetve azt is említettem hogy a fűtéscsap szivárgás miatt ki lett iktatva.
Nos András barátom segítségével a műhelyében ezek is orvosolva lettek a tegnapi napon.
A drágábbik vízpumpa lett kiválasztva a VDF-ben, ez tűnt szimpatikusnak. Igaz, hogy az autóalkatrészklubtól rendelve olcsóbb lett volna a vízpumpa maga, de a postaköltséget is beleszámítva ugyanott lettem volna... Ez csak akkor biznisz, amikor több tételre van szükségem.
Így a VDF maradt a beszerzési forrás ez esetben.
Fűtéscsappal volt szopás, de András barátom rutinosan vette az akadályt.
Ez a legutóbbi csomaggal lett rendelve az autóalkatrészklubtól, és MasterSport név alatt fut. Hogy őszinte legyek többet várok tőle, mint a jelenleg kapható gyári utánzatoktól, mert mint hallom azok nem sokat bírnak.
A rendszerben frissítve lett a nedű is.
Elhatároztam, hogy lecserélem a teljes fékfolyadék mennyiséget, úgyhogy ez a közel jövő feladata, mivel már legalább 4 éves a cucc benne. S mint tudjuk erőteljesen befolyásolja a képességeit az általa megkötött légnedvesség.
Úgyhogy a kövi teendők: futóműállítás, féklötyi-csere, és még augusztusban szeretném megoldani az alvázvédelmet, mert az anyósoldalon eléggé védtelen a padlólemez. Ehhez viszont Robikával lenne jó egyeztetni, mert ha már taknyolunk akkor érdemesebb lenne egy füst alatt azt is megoldani amelyiket neki kell esetleg.
Köszönöm B. András barátomnak a szakszerű segítséget!
Jövök egy sörzsiráffal!
Ui.: Ha már az ékszíjkör bolygatva lett, hát egyúttal az ékszíj is cserés lett. Végül is négy éve alaphangon rajta volt, nem kell azt megvárni míg elhalálozik... Nem tétel, ráadásul volt is egy új tartalékban.
Kormány összekötők cseréje
Kezdtek lógni és a gumik is szakadtak voltak rajtuk, így cserélve lettek a gömbfejek.
Az őszi műszakiig úgyis ki kellett volna cserélgetni, így egy gonddal kevesebb.
Lesz még mostanában egy vizesköri javítás, mert a fűtéscsapom szivárgott és a vízpumpánál is láthatók jelek.
A fűtéskör ki lett zárva a múltkorában már ideiglenesen. A fűtéscsap már meg van (MasterSport), a vízpumpa még folyamatban.
Majd egyszerre lesz megoldva...
Egyenlőre ennyi.
Ja!
És nagyon köszönöm a gömbfejkinyomót Robinak, nagy segítség volt!
Lajcsinak meg a segítséget köszönöm!
Váratlan szervíz
Tavaszig már nem állt szándékomban beavatkozást eszközölni az autón, de ő ezt nem így gondolta!
A 6 éves hátsó kipufogódobom megadta magát. Paragi féle egy csöves volt, és úgy gondolom kidolgozta magát.
Még ugyan Robi felajánlotta a segítségét hegesztés ügyben, de alánézve a telken semmi perc alatt be kellett látnunk, hogy ostobaság akár egy percet is rápocsékolni ebbéli tevékenységre.
Szokott boltunkban (VDF-KER) jelenleg csak 2 csöves volt. Amitől boldog ugyan nem voltam, de tekintve a sürgősséget és a két napos tavasz elmúlóban van nem volt min agyalni. Ráadásul jóárasítva lett.
( Egyébként az ellenszenvem a 2 csöves kipu iránt a városban kicsit kocsikázva hamar megváltozott. Állat jó mormogós-érces hangja van! 
)
Szóval Robi öcsikém átdobta nekem az újat, mert neki legalább volt játszós ruhája.
Az "átdobás" mondjuk közel sem volt ilyen laza, mert volt egy kis szopka a régi leszedésével is, meg az új felhelyezésével is.
De meg lett oldva.
Az elhelyezkedése nem az igazi, így az majd némi korrekciót igényel a teljes rendszer lazításával, de majd...
Köszönöm!
Utólagos összefoglaló - KGST Party
Indulás előtt:
Ugyebár rohammunkában valamit kihoztunk az autóból.
Nagy köszönet Robinak és Lajosnak, továbbá Barabás Andrásnak is köszi a közreműködésért.
Az indulás a péntek reggeli helyett már erősen délutánba csúszott.
Na de ne rohanjunk előre!
Ugyebár a törést Robika segítségével nagyjából korrigáltuk. Az idő rövidsége miatt ugyan szép nem lett, de már annak is örültem hogy legalább el tudok vele indulni.
Lökös nagyjából visszaállt, a köténylemez alsó széle maradt horpadt és a motorháztető első széle az éles horpadás miatt.
Ez esetleg kivágással lenne menthető vagy cserével. De most van egy más jellegű ötletem, amit egyenlőre nem kiabálnék el.
HALL jeladós gyújtás bekerült, és gyönyörűen muzsikál.
Motorháztető - a zsanérok deformálódása és szakadása miatt - leszorítósra alakult át, ebben is oroszlánrészben Robi és Lajos segítsége játszott szerepet.
Felkerült a rendszám, és húztam haza az asszonykámért.
Ő eddigre már rég összecuccolt, csak nekem kellett tisztába tenni magam és átvedlenem.
András segítségével tiszta lett az autó, mint a patyolat.
Itt jöttek az újabb fordulatok!
A belvárosban elkezdett fúlni az autó.
Félre húzódtam a forgalom minél kisebb akadályozása érdekében egy erre alkalmas utcába.
Mivel a karbinak nem volt kedvem nekiállni, így a már egy ideje esedékes AC pumpával kezdtem.
Ott lapult a csomitartóban a zsír új, úgyhogy átdobtam.
Jééé, működik!
Na, ha már így sikerült elcseszni a napot, és egy óra múlva Robiék is indulnak, akkor már várjuk meg őket!
Addig furikázás a városban, hogy ha kínja van akkor adja ki még itthon.
Leugrottunk Robi Polskijáért, itt beülve eltört az egyik üléslap alatti rugóm.
Ekkor feltettem a kérdést: MÉG VALAMI???
Csatlakozott Andi is a kis Liluval, és elindult a három masina Nyíregyháza felé.
Útközben benéztünk még Tokajba Bálint Atáékhoz, majd némi beszélgetés után folytattuk utunkat.
Kb. este fél 9 és 9 között érkeztünk meg a KGST Party helyszínére Robiékkal, mivel Andi Tokajban maradt alukálni.
Regisztráltunk, majd mi húztunk az Aventinus Hotelba, ahol a lefoglalt szobánk várt kellemesen lehűtve.
Mit mondjak? Nem kellett altatódal...
Reggel ébredés és reggeli után vissza Party helyszínére, ahol rég nem látott ismerősökkel találkozhattunk ismét.
Summázva az elmúlt pár napot:
Törés nem kívánatos volt, de ez van!
Nagy köszönet Robinak, Lajosnak továbbá köszi András és Plósz Gyulus a közreműködést!
A KGST Party helyszíne számomra eléggé zsúfoltra sikeredett, de ezt leszámítva jól éreztük magunkat!
Az Aventinus Hotel és a 424 Irish Pub és Étterem előtt le a kalappal. Csak ajánlani tudom mindkét helyet.
Egy sajnálatos bejelentés fültanúi lehettünk szombaton este.
Nem lesz több KGST Party! :(
Nem örülök neki, ez az igazság! De hátha lesz valami hiánypótló itt Keleten!
Egyenlőre ennyi, s egy pár kép...
Törés
Frankón elkiabáltam a hibamentességet!
Előbb a gyújtásom halt be, amit még csak-csak orvosolunk volna a KGST Party-ig.
De az utóbbit már nem egyszerű...
A gyújtás halála miatt vontatni kellett a gépet a telekre, amiben Robika volt segítségemre - ki más.
Aztán kiérve a vontatás oldása után begurítottuk a beállóra, ami olyannyira sikeres volt, hogy a végén túlbakkant az ütközőn és a nyírfa fogta meg a mellékelt ábra szerinti módon.
Az ok nagyon prózai: fingomban sem volt, hogy a vontatás közbeni fékezgetés által és a rásegítés hiányában a fékhatás drasztikusan csökkent. Amikor ezzel szembesültem, akkor meg már mást nem volt időm cselekedni.
Szóval hozom a jól megszokott formámat!
2011.11.06. Vasárnap
Gyorsblog- UPDATE!
Felkerültek a téli papucsok - immár gyári felnin.
Előtte kijelölésre kerültek az új dobbetétek furatai, s felkerült hátra. Előre meg visszamentek a régiek, hiszen azoknak semmi gondjuk.
Ezzel egy időben döntöttem: eladóak a Bömbi lemezfelnik, 2 db Rosava sejtmintás és 2 db Kormoran (azt hiszem) gumcsival. 13"-osak, több pontos adatot holnap teszek közzé mert már csak a bejövetelem után jutott eszembe a téma, s lusta voltam vissza ki menni. Viszont mindenképp eme szűk körrel kívántam tudatni először a tényt.
Amúgy a Bömbifelnik kívánnak jelenlegi állapotukban törődést, ami homokolásból és fényezésből áll. :( A Gumik profilmélysége frankó, de öregecskék (DOT). Így hóban csapatni még tuti, de kicsúszkált úton már nem sokat érnek. Ez hozzátartozik az igazsághoz. Ár: 13000 kompletten. Aztán vevő személyétől függően változhat...
Karbicseket a mai napon szervizeltem, így azzal sincs egyenlőre már gondom.
Képeket holnap lövök, ha más akció nem jön közbe.
Folyt. köv. hétfőn.
Felkerültek a téli papucsok - immár gyári felnin.
Előtte kijelölésre kerültek az új dobbetétek furatai, s felkerült hátra. Előre meg visszamentek a régiek, hiszen azoknak semmi gondjuk.
Ezzel egy időben döntöttem: eladóak a Bömbi lemezfelnik, 2 db Rosava sejtmintás és 2 db Kormoran (azt hiszem) gumcsival. 13"-osak, több pontos adatot holnap teszek közzé mert már csak a bejövetelem után jutott eszembe a téma, s lusta voltam vissza ki menni. Viszont mindenképp eme szűk körrel kívántam tudatni először a tényt.
Amúgy a Bömbifelnik kívánnak jelenlegi állapotukban törődést, ami homokolásból és fényezésből áll. :(
A Gumik profilmélysége frankó, de öregecskék (DOT). Így hóban csapatni még tuti, de kicsúszkált úton már nem sokat érnek. Ez hozzátartozik az igazsághoz. Ár: 13000 kompletten. Aztán vevő személyétől függően változhat... Karbicseket a mai napon szervizeltem, így azzal sincs egyenlőre már gondom.
Képeket holnap lövök, ha más akció nem jön közbe.
Folyt. köv. hétfőn.
2011.10.30. Vasárnap
Update!
Újabb fejlemények a vizsgára való felkészítés és egyben az általános állapotjavítás jegyében...
Hála a munkahelyemnek és a Közösségi Közlekedési Járművezetők Országos versenyén elért eredménynek némi plusz pénzhez jutottam. Így mindenképp hasznos felhasználásra törekedvén beszerzésre került egy hűtő a Zsigulátorba, mivel már jó ideje betegeskedik eme egység. Több helyen vérzik, így javítása is csak ideiglenes megoldás lenne.
A MasterSport alumínium-műanyag hűtője mellett döntöttem, melyet a VDF-KER és Robi jóvoltából sikerült elég baráti áron beszerezni.
Egyúttal megvásárlásra került fagyálló alu hűtőhöz, desztillált víz, termosztát ( mely szintén nem rendeltetésszerűen üzemelt ), üzemanyagszűrő, 2 db hátsó kerékjárati dobbetét, és egy sebváltó box. Ez utóbbiról a nyár folyamán beszélgettünk az üzletben, hogy jó lenne ha tudnának keríteni - tudtak. Mondanom sem kell sikerült ismét jól vásárolni, csaknem 13 ezer pénzt spóroltam összességében.
Tehát pénteken (10.28.) kerültek beszerzésre a dolgok, mondván 4 napi itthonlét alatt tudok haladni a bütyköléssel. Bár már aznap megjegyeztem Robinak, hogy ismerve magamat tuti hogy nem lesz sima menet. Biztos hogy valami nem lesz otthon, vagy beszopok valamivel stb...
Nos, így is volt.
A hűtő első ránézésre is különbözött a gyáritól, s ezt nem az anyagára értem.
Azon aggódtam először az üzletben, hogy a felfogatási pontok stimmeljenek, mivel ilyen szopásom volt már pár hónapja. Bár az is egy gyári hűtő volt, csak nem kockáé ezek szerint, mert a jobb oldali rögzítőpont véletlenül sem ott volt. Mivel gányolni nem akartam, így akkor visszakerült a régi. Majd ha összetudom hozni cserélődik jeligével...
Kérem szépen! Azt mondhatom, hogy a felfogatás stimmelt! Viszont egyedül az... :(
A betöltőnyílás máshova esik, a be- és kivezető ágak csonkjai máshol vannak (gyári csövekkel esélytelen összerakni), a hőfok-jeladó az ellenkező oldalon helyezkedik el, az elektromos ventilátor tartókonzoljának a felfogató pontjai halálgyengécskék. Ez utóbbiból egyet sikerült is elpattintani, pedig közel sem húztam meg annyira amennyire azt szükségesnek érezném. Nem művészet, hiszen a műanyag házból kialakított fészekben van egy anya és ebbe kell belehúzni a csavart mely a konzolt tartja. Pillanatragival orvosolva, miközben egy-két illető női felmenője nem éppen dicsérő szavakkal lett illetve.
Kettő csövet toldással alakítottam át az időközben megérkező Robi segítségével, és neki köszönhetem a bilincseket is, melyből az átalakítás miatt többletigény keletkezett. (Régóta tudom, de ez csak erősödött most bennem, hogy Robi csak sötétben szeret bütykölni... >: )
Közben Andi is befutott így az Ő használós autójára felkerültek a téli cipellők.
Mivel a derekam teljesen gatya lett az egész napi görnyedéstől és már sötét is lett, hűvösödött is, úgy döntöttem hogy vasárnap folytatódik a játék. Még Robinak a Suzira felkerültek a téli görgők, aztán betoltuk a pacimat az istállóba...
A mai napra megbeszéltük, hogy csörgetem Robit ha neki akarok kezdeni játszani, s jön segít kitolni a masinát. Fel voltam megszokásból éjféltől. Hajnalban megreggeliztem és tévézni kezdtem várva a világosodást. Sikerült is így maradnom... :( Robi hívására riadtam kb. 9 óra tájban, hogy kissé tovább pihizett de jön. Kicsit pipa lettem magamra, mert nem szeretem vesztegetni a drága időt, Robinak meg ezúton is köszi hogy ébresztett. Összekaptam magam gyorsan, Marcell fiammal kigurítottuk a Ladát, és folytattam ott ahol előző este befejeztem.
Mára végül is ezen a téren már csak az alsó csonk bekötése maradt, feltöltés-próba, és a hőfok-jeladó vezetékének a meghosszabbítása (ami ugyebár ellenkező oldalon van).
Mire Robi megérkezett már a próbaüzem zajlott ügyelve a hőfokra, mivel a hőfok-jeladó és a venti még nem volt bekötve. Szivárgás 95°C-ra melegítve majd visszahűlve sem volt tapasztalható. Közben Öcsikém elvitte a kis kék pokolfajzatot megjáratni, így folytattam teendőimet vezetéktoldással, saruzással, hűtő aljánál vezetékrögzítésekkel.
Jelentem kész vagyok, üzemel, úgy néz ki faszántos. Termosztát működik, venti szépen bekapcsol...
Tegnap még pihentetésül felkerültek a hátsó poccsgumik is.
Hátra van még a dobbetétek felrakása, de ahhoz mindenképpen segítségre van szükségem mert meglévő furatokhoz akarom igazítani. Így megvárom amíg Robinak lesz egy szabad félórája rám.
A héten még tisztításra és esetleg festésre kerül a gyári felnigarnitúra, mely immár kiegészült a Robi közbenjárásával. Így a téli garnitúra gyári felniken lesz. Úgy döntöttem - némi sugallatra - simább dolgom lesz így, mint mindig a Bömbi lemezfelnikkel játszani, mivel azok ugye 4x100-asok ezáltal a menetekre sincs túl jó hatással az agyban.
Folyt köv.
A Plósz Gyuszi meg el van tűnve... :(
10.31-ei további fejlemény: középbox csere, óra-lámpák-kapcsolók átvariálása megtörtént. Immáron működik a hátsó szélvédő-fűtés visszajelző lámpája és a fékolaj szintcsökkenés visszajelzője is. S ami még engem is meglepett: a biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető visszajelző lámpa is... Soha nem tudtam, hogy ilyen is van benne... :(
Újabb fejlemények a vizsgára való felkészítés és egyben az általános állapotjavítás jegyében...
Hála a munkahelyemnek és a Közösségi Közlekedési Járművezetők Országos versenyén elért eredménynek némi plusz pénzhez jutottam. Így mindenképp hasznos felhasználásra törekedvén beszerzésre került egy hűtő a Zsigulátorba, mivel már jó ideje betegeskedik eme egység. Több helyen vérzik, így javítása is csak ideiglenes megoldás lenne.
A MasterSport alumínium-műanyag hűtője mellett döntöttem, melyet a VDF-KER és Robi jóvoltából sikerült elég baráti áron beszerezni.
Egyúttal megvásárlásra került fagyálló alu hűtőhöz, desztillált víz, termosztát ( mely szintén nem rendeltetésszerűen üzemelt ), üzemanyagszűrő, 2 db hátsó kerékjárati dobbetét, és egy sebváltó box. Ez utóbbiról a nyár folyamán beszélgettünk az üzletben, hogy jó lenne ha tudnának keríteni - tudtak.
Mondanom sem kell sikerült ismét jól vásárolni, csaknem 13 ezer pénzt spóroltam összességében. Tehát pénteken (10.28.) kerültek beszerzésre a dolgok, mondván 4 napi itthonlét alatt tudok haladni a bütyköléssel. Bár már aznap megjegyeztem Robinak, hogy ismerve magamat tuti hogy nem lesz sima menet. Biztos hogy valami nem lesz otthon, vagy beszopok valamivel stb...
Nos, így is volt.
A hűtő első ránézésre is különbözött a gyáritól, s ezt nem az anyagára értem.
Azon aggódtam először az üzletben, hogy a felfogatási pontok stimmeljenek, mivel ilyen szopásom volt már pár hónapja. Bár az is egy gyári hűtő volt, csak nem kockáé ezek szerint, mert a jobb oldali rögzítőpont véletlenül sem ott volt. Mivel gányolni nem akartam, így akkor visszakerült a régi. Majd ha összetudom hozni cserélődik jeligével...
Kérem szépen! Azt mondhatom, hogy a felfogatás stimmelt!
Viszont egyedül az... :(A betöltőnyílás máshova esik, a be- és kivezető ágak csonkjai máshol vannak (gyári csövekkel esélytelen összerakni), a hőfok-jeladó az ellenkező oldalon helyezkedik el, az elektromos ventilátor tartókonzoljának a felfogató pontjai halálgyengécskék. Ez utóbbiból egyet sikerült is elpattintani, pedig közel sem húztam meg annyira amennyire azt szükségesnek érezném. Nem művészet, hiszen a műanyag házból kialakított fészekben van egy anya és ebbe kell belehúzni a csavart mely a konzolt tartja. Pillanatragival orvosolva, miközben egy-két illető női felmenője nem éppen dicsérő szavakkal lett illetve.
Kettő csövet toldással alakítottam át az időközben megérkező Robi segítségével, és neki köszönhetem a bilincseket is, melyből az átalakítás miatt többletigény keletkezett. (Régóta tudom, de ez csak erősödött most bennem, hogy Robi csak sötétben szeret bütykölni... >:
)Közben Andi is befutott így az Ő használós autójára felkerültek a téli cipellők.
Mivel a derekam teljesen gatya lett az egész napi görnyedéstől és már sötét is lett, hűvösödött is, úgy döntöttem hogy vasárnap folytatódik a játék. Még Robinak a Suzira felkerültek a téli görgők, aztán betoltuk a pacimat az istállóba...
A mai napra megbeszéltük, hogy csörgetem Robit ha neki akarok kezdeni játszani, s jön segít kitolni a masinát. Fel voltam megszokásból éjféltől. Hajnalban megreggeliztem és tévézni kezdtem várva a világosodást. Sikerült is így maradnom... :(
Robi hívására riadtam kb. 9 óra tájban, hogy kissé tovább pihizett de jön. Kicsit pipa lettem magamra, mert nem szeretem vesztegetni a drága időt, Robinak meg ezúton is köszi hogy ébresztett. Összekaptam magam gyorsan, Marcell fiammal kigurítottuk a Ladát, és folytattam ott ahol előző este befejeztem. Mára végül is ezen a téren már csak az alsó csonk bekötése maradt, feltöltés-próba, és a hőfok-jeladó vezetékének a meghosszabbítása (ami ugyebár ellenkező oldalon van).
Mire Robi megérkezett már a próbaüzem zajlott ügyelve a hőfokra, mivel a hőfok-jeladó és a venti még nem volt bekötve. Szivárgás 95°C-ra melegítve majd visszahűlve sem volt tapasztalható. Közben Öcsikém elvitte a kis kék pokolfajzatot megjáratni, így folytattam teendőimet vezetéktoldással, saruzással, hűtő aljánál vezetékrögzítésekkel.
Jelentem kész vagyok, üzemel, úgy néz ki faszántos. Termosztát működik, venti szépen bekapcsol...
Tegnap még pihentetésül felkerültek a hátsó poccsgumik is.
Hátra van még a dobbetétek felrakása, de ahhoz mindenképpen segítségre van szükségem mert meglévő furatokhoz akarom igazítani. Így megvárom amíg Robinak lesz egy szabad félórája rám.
A héten még tisztításra és esetleg festésre kerül a gyári felnigarnitúra, mely immár kiegészült a Robi közbenjárásával. Így a téli garnitúra gyári felniken lesz. Úgy döntöttem - némi sugallatra - simább dolgom lesz így, mint mindig a Bömbi lemezfelnikkel játszani, mivel azok ugye 4x100-asok ezáltal a menetekre sincs túl jó hatással az agyban.
Folyt köv.
A Plósz Gyuszi meg el van tűnve... :(
10.31-ei további fejlemény: középbox csere, óra-lámpák-kapcsolók átvariálása megtörtént. Immáron működik a hátsó szélvédő-fűtés visszajelző lámpája és a fékolaj szintcsökkenés visszajelzője is. S ami még engem is meglepett: a biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető visszajelző lámpa is...
Soha nem tudtam, hogy ilyen is van benne... :( 2011.10.23. Vasárnap
Lassan, de biztosan haladgatok az autó rendbetételével.
A beltér is ki lett takarítva az eszméletlen mennyiségű portól, ami a lakatosmunka melléktermékeként lepett be mindent.
Rendesen szopóág volt, de erre számítottam is. :( Porszívóval amit tudtam összegyűjtöttem, aztán a résekből és légbefúvókból kompresszorral kinyomattam, majd újból porszívózás. Műszerfal és egyéb műbőr és műanyag alkatrészek (könyöklő, tetőkárpit, kalaptartó, küszöbtakarók) tisztítása Clin-nel, majd ugyanezek szilikonos kezelése a Robinak köszönhető szilikonos kendőkkel.
Ugyancsak Robinak, illetve fúróhegyeinek hála az új küszöbre elkészültek a furatok a belső borítóelemek rögzítésére.
Bekerültek az ülések, szőnyegek, bár az utóbbiakra még rá fogok áldozni némi időt, hogy szebbé varázsolódjanak.
Megoldottam az alapjárati problémát is, és újra világítanak az első ajtókba épített piros "méretjelzők" is.
Ami még hátra van:
- kerékjárati dobbetétek berakása, de még hátsó nincs. :(
- poccsgumik felfabrikálása,
- a téli gumik átrakása a BMW lemezfelnikről Lada gyári felnikre, így kizárva az ezirányú szarakodást a vizsgán,
- ha sikerül összehoznom, akkor még egy új hűtőbe beleinvesztálok ,mert már egyre inkább szökik a cucc belőle. :(
- fékrendszer ellenőrzése.
Köszi a segítséget az Öcsikémnek és az aránylag jó időnek!
Valószínűleg műszaki vizsga után jelentkezek.
Ui.: Ismét egy projektelem van kibontakozóban, de erről később és majd inkább Robi...
A beltér is ki lett takarítva az eszméletlen mennyiségű portól, ami a lakatosmunka melléktermékeként lepett be mindent.
Rendesen szopóág volt, de erre számítottam is. :( Porszívóval amit tudtam összegyűjtöttem, aztán a résekből és légbefúvókból kompresszorral kinyomattam, majd újból porszívózás. Műszerfal és egyéb műbőr és műanyag alkatrészek (könyöklő, tetőkárpit, kalaptartó, küszöbtakarók) tisztítása Clin-nel, majd ugyanezek szilikonos kezelése a Robinak köszönhető szilikonos kendőkkel.
Ugyancsak Robinak, illetve fúróhegyeinek hála az új küszöbre elkészültek a furatok a belső borítóelemek rögzítésére.
Bekerültek az ülések, szőnyegek, bár az utóbbiakra még rá fogok áldozni némi időt, hogy szebbé varázsolódjanak.
Megoldottam az alapjárati problémát is, és újra világítanak az első ajtókba épített piros "méretjelzők" is.
Ami még hátra van:
- kerékjárati dobbetétek berakása, de még hátsó nincs. :(
- poccsgumik felfabrikálása,
- a téli gumik átrakása a BMW lemezfelnikről Lada gyári felnikre, így kizárva az ezirányú szarakodást a vizsgán,
- ha sikerül összehoznom, akkor még egy új hűtőbe beleinvesztálok ,mert már egyre inkább szökik a cucc belőle. :(
- fékrendszer ellenőrzése.
Köszi a segítséget az Öcsikémnek és az aránylag jó időnek!
Valószínűleg műszaki vizsga után jelentkezek.
Ui.: Ismét egy projektelem van kibontakozóban, de erről később és majd inkább Robi...
2011.10.19. Szerda
Hazahoztam a masinát a lakatostól.
Amit kértem megcsinált rajta, sőt még többet is. Azt kell mondjam, hogy örülök hogy egy ideig nincs ilyesmire gondom. Bár tisztában vagyok azzal, hogy már a tornyok fognak következni meg ilyesmi kényes helyek - mivel ez többek között még érintetlen...
Az ajtók kritikus részei lettek kivágva és foltozva, teljes jobb oldali küszöb csere, ideértve a hátsó emelőbakot is és a padlólemez egy része a jobb oldalon. Aztán lealapozta a srác, és kifújkálta az üregeket fáradt olajjal. Ezt egyébként tavasszal már jó időben megfogom vele ismételtetni, mert most azért annyira már nem akart kúszni a trutyi. :(
Csak ez az átkozott por mindenütt... Kívül-belül fémpor... Gyűlölöm!
Az eredeti terv az volt, hogy a mai napon belső, külső takarítás, aztán festés.
Végül mivel kellőképpen hulla vagyok kénytelen voltam belátni hogy nem fog ez beleférni egy napba. Ezért próbáltam ésszerű sorrendet felállítani.
Így reggel amikor hazaértem lemostam kívül, áttöröltem, hagytam alaposan megszáradni. Aztán maszkolgatás és adtam neki színt. A gyönyörűtől távol áll ugyan, ,mert gittréteg nem került rá, de legalább egyszínű és a vizsgán sem fognak emiatt baszogatni hogy itt meg ott hólyagos.
Úgy döntöttem a beltér porosan marad, így ha még sikerülne is festéknek bejutni az utastérbe, akkor az a porra szállva talán könnyebben eltávolítható. Belső takarítás majd valamelyik nap megtörténik, aztán mehetnek vissza a cuccok bele.
Le lett még cserélve a váltóolaj, Castrol Manual 75W90es ment bele. Valami oknál fogva a legutóbbi rendelésem leadásakor csak 1 liter rendeltem. Aztán Robi megkérdezte amikor mentünk az autóért, hogy nem lesz az 1 lityi kevés egy picit?!
Hát dehogynem! Fingom sincs miért rendeltem egyet, amikor 1,35 liter kell a váltóba... Így még egy autósboltot útba ejtettünk, és vettünk még egyet csaknem háromszor annyiért, mint amennyiért a BGM küldi el nekem. :( Ez van!
Utólag már leesett, hogy azért rendeltem egyet mert volt még egy majdnem teli flakon nekem. Csak azt elkérte Robi 1-2 hónapja, aztán eszembe sem volt már cseredarabot beszerezni. Mindegy, megoldódott.
Valami oknál fogva megszűnt az alapjáratom. Nem kicsit bosszant, mert nem volt ilyen problémám! Egyenlőre nem tudtam e bibit elhárítani, úgyhogy ez is hátra van még. Aztán fékrendszer ellenőrzés és mehet vizsgára - elméletileg.
Köszönöm szépen Robinak a fuvarozgatást és az anyagbeszerzést, erőteljesen megkönnyítette a dolgomat.
Ja, kerülnek fel poccsgumik a napokban, hátha kímélni tudom a taposókat azzal, hogy nem közvetlenül odacsapódik minden a kerekektől.
Egyenlőre ennyi...
Amit kértem megcsinált rajta, sőt még többet is. Azt kell mondjam, hogy örülök hogy egy ideig nincs ilyesmire gondom. Bár tisztában vagyok azzal, hogy már a tornyok fognak következni meg ilyesmi kényes helyek - mivel ez többek között még érintetlen...
Az ajtók kritikus részei lettek kivágva és foltozva, teljes jobb oldali küszöb csere, ideértve a hátsó emelőbakot is és a padlólemez egy része a jobb oldalon. Aztán lealapozta a srác, és kifújkálta az üregeket fáradt olajjal. Ezt egyébként tavasszal már jó időben megfogom vele ismételtetni, mert most azért annyira már nem akart kúszni a trutyi. :(
Csak ez az átkozott por mindenütt... Kívül-belül fémpor... Gyűlölöm!
Az eredeti terv az volt, hogy a mai napon belső, külső takarítás, aztán festés.
Végül mivel kellőképpen hulla vagyok kénytelen voltam belátni hogy nem fog ez beleférni egy napba. Ezért próbáltam ésszerű sorrendet felállítani.
Így reggel amikor hazaértem lemostam kívül, áttöröltem, hagytam alaposan megszáradni. Aztán maszkolgatás és adtam neki színt. A gyönyörűtől távol áll ugyan, ,mert gittréteg nem került rá, de legalább egyszínű és a vizsgán sem fognak emiatt baszogatni hogy itt meg ott hólyagos.
Úgy döntöttem a beltér porosan marad, így ha még sikerülne is festéknek bejutni az utastérbe, akkor az a porra szállva talán könnyebben eltávolítható. Belső takarítás majd valamelyik nap megtörténik, aztán mehetnek vissza a cuccok bele.
Le lett még cserélve a váltóolaj, Castrol Manual 75W90es ment bele. Valami oknál fogva a legutóbbi rendelésem leadásakor csak 1 liter rendeltem. Aztán Robi megkérdezte amikor mentünk az autóért, hogy nem lesz az 1 lityi kevés egy picit?!
Hát dehogynem! Fingom sincs miért rendeltem egyet, amikor 1,35 liter kell a váltóba... Így még egy autósboltot útba ejtettünk, és vettünk még egyet csaknem háromszor annyiért, mint amennyiért a BGM küldi el nekem. :( Ez van!
Utólag már leesett, hogy azért rendeltem egyet mert volt még egy majdnem teli flakon nekem. Csak azt elkérte Robi 1-2 hónapja, aztán eszembe sem volt már cseredarabot beszerezni.
Mindegy, megoldódott. Valami oknál fogva megszűnt az alapjáratom. Nem kicsit bosszant, mert nem volt ilyen problémám! Egyenlőre nem tudtam e bibit elhárítani, úgyhogy ez is hátra van még. Aztán fékrendszer ellenőrzés és mehet vizsgára - elméletileg.
Köszönöm szépen Robinak a fuvarozgatást és az anyagbeszerzést, erőteljesen megkönnyítette a dolgomat.
Ja, kerülnek fel poccsgumik a napokban, hátha kímélni tudom a taposókat azzal, hogy nem közvetlenül odacsapódik minden a kerekektől.
Egyenlőre ennyi...
2011.10.12. Szerda
A tegnapi napon plasztikai sebészetre ment a kisautókám.
2 napja végre sikerült lebeszélni a kollégámmal a műtét időpontját, így kilakatolódik a jobbos komplett küszöb, emelőbakokkal együtt, meg taposócserével kísérve.
Nem tudom ki hogy van vele, de másnak is ennyire szar érzés amikor ki van csupaszítva a belseje, és ott kell hagynom valahol tákolásra?!
Nekem valamiért átkozott vacak ez! Tavaly azt hittem csak azért van ez az érzetem, mert amióta igazán összenőttünk az volt az első ilyen jellegű beavatkozás.
( Szándékosan nem veszem bele ebbe a farának a sérülését, mert akkor még új tagja volt relatív a családnak s csak egy autónak számított. De már régen több mint "csak egy autó"... )
De most még vacakabbul érzem magam, mint tavaly! Nem hogy hozzászoknék a helyzethez, inkább egyre idegenebb tőlem! Mindegy, mert túl kell esnie a beavatkozásokon ahhoz, hogy életben tarthassuk még...! Csak olyan, mintha megbecstelenítenék Csórikámat! :(
No sebaj! Remélem a héten elkészül, s majd bővebben beszámolok a fejleményekről.
Köszi Robinak a hazafuvart, és hogy még tegnap délután a hátsó szerelt emelőbakot beszerezte nekem. Ja, és szorítok neki, hogy ne legyen komolyabb gondja a... majd Ő tudja mire gondolok! :(
És még valami: Plósznak meg gratula!
2 napja végre sikerült lebeszélni a kollégámmal a műtét időpontját, így kilakatolódik a jobbos komplett küszöb, emelőbakokkal együtt, meg taposócserével kísérve.
Nem tudom ki hogy van vele, de másnak is ennyire szar érzés amikor ki van csupaszítva a belseje, és ott kell hagynom valahol tákolásra?!
Nekem valamiért átkozott vacak ez! Tavaly azt hittem csak azért van ez az érzetem, mert amióta igazán összenőttünk az volt az első ilyen jellegű beavatkozás.
( Szándékosan nem veszem bele ebbe a farának a sérülését, mert akkor még új tagja volt relatív a családnak s csak egy autónak számított. De már régen több mint "csak egy autó"... )
De most még vacakabbul érzem magam, mint tavaly! Nem hogy hozzászoknék a helyzethez, inkább egyre idegenebb tőlem! Mindegy, mert túl kell esnie a beavatkozásokon ahhoz, hogy életben tarthassuk még...! Csak olyan, mintha megbecstelenítenék Csórikámat! :(
No sebaj! Remélem a héten elkészül, s majd bővebben beszámolok a fejleményekről.
Köszi Robinak a hazafuvart, és hogy még tegnap délután a hátsó szerelt emelőbakot beszerezte nekem. Ja, és szorítok neki, hogy ne legyen komolyabb gondja a... majd Ő tudja mire gondolok!
:( És még valami: Plósznak meg gratula!
2011.10.08. Szombat
Mivel Robiék elmentek az őszi talira Pápára, szembesülnöm kellett azzal a ténnyel hogy ősz van.
Ez három okból is érzékenyen érintett.
Egyrészt egy hónap múlva lejár a Lada műszakija és még semmit nem sikerült fabrikálnom.
Másodrészt a Közgyűlésen elő akartam állni egy tavaszi találkozó tervezettel, de még igencsak gyerekcipőben van a dolog. Kissé bele kellene húznom, mivel az előzetes igényfelmérés alapján érdeklődő szép számmal lenne...
Harmadrészt a tél előtti garázsfestés még nem történt meg.
Nos, a garázs lazúrozás kipipálva.
Lefedtem a Robi oldalán levő szellőzőrést, és a nyáron vásárolt Paint Zoom-ot letesztelve kivitelezésre került a dolog. A kisfiam - Marcell - segítségével ugyan, mivel időközben kellett szembesülnöm azzal is, hogy a hosszabbító egyéb tevékenységek miatt nem tartózkodik itthon. Így rögtönzött hosszabbítós megoldással zajlott a dolog.
Egy biztos! Annyira nem fogom ajánlgatni ezt az eszközt senkinek. Még vizes bázisú festésekre csak-csak, de oldószereshez már eléggé fos. A takarítása miatt elsősorban.
Amúgy egyenletesen fest meg minden ilyesmi rendicsek lenne... De ha azt veszem, hogy ecsettel fele ennyi festékből megúsztam volna, akkor elgondolkodtató...
Mindegy, ez legalább letudva!
Következő lépés mindenképp az autó, némi lakatolás, festegetés ha az idő úgy engedi, meg ami még szükséges a vizsgára.
Ezzel párhuzamban megpróbálok a tali ügyben is lépéseket tenni...
Képek nem készültek, mivel a garázs ugyanolyan barna mint volt, csak éppen kapott plusz egy védőréteget.
Ez három okból is érzékenyen érintett.
Egyrészt egy hónap múlva lejár a Lada műszakija és még semmit nem sikerült fabrikálnom.
Másodrészt a Közgyűlésen elő akartam állni egy tavaszi találkozó tervezettel, de még igencsak gyerekcipőben van a dolog. Kissé bele kellene húznom, mivel az előzetes igényfelmérés alapján érdeklődő szép számmal lenne...
Harmadrészt a tél előtti garázsfestés még nem történt meg.
Nos, a garázs lazúrozás kipipálva.
Lefedtem a Robi oldalán levő szellőzőrést, és a nyáron vásárolt Paint Zoom-ot letesztelve kivitelezésre került a dolog. A kisfiam - Marcell - segítségével ugyan, mivel időközben kellett szembesülnöm azzal is, hogy a hosszabbító egyéb tevékenységek miatt nem tartózkodik itthon. Így rögtönzött hosszabbítós megoldással zajlott a dolog.
Egy biztos! Annyira nem fogom ajánlgatni ezt az eszközt senkinek. Még vizes bázisú festésekre csak-csak, de oldószereshez már eléggé fos. A takarítása miatt elsősorban.
Amúgy egyenletesen fest meg minden ilyesmi rendicsek lenne... De ha azt veszem, hogy ecsettel fele ennyi festékből megúsztam volna, akkor elgondolkodtató...
Mindegy, ez legalább letudva!
Következő lépés mindenképp az autó, némi lakatolás, festegetés ha az idő úgy engedi, meg ami még szükséges a vizsgára.
Ezzel párhuzamban megpróbálok a tali ügyben is lépéseket tenni...
Képek nem készültek, mivel a garázs ugyanolyan barna mint volt, csak éppen kapott plusz egy védőréteget.
2011.07.02. Szombat
Ideiglenesen orvosolva lett a jobb oldalon az anyósülés taposóján ( emelőpont ) levő lik.
Robika foltot dobott rá a mai napon. Köszönöm szépen Neki ezúton is!
Nyaralást követően mindenképp rendbe kell tenni ezt az oldalt is, ahogyan tavaly a balost. Nagyon gatya.
Holnapi napra van még az első kerékagyak cseréje, mert a menetek már nullák. Konkrétan a négy csavarból egy fog.
De ez még függ az időjárástól is...
Most is csak azért írok, mert eleredt az eső ismét, úgyhogy a visszapakolászás az utastérbe tolódik amíg el nem áll. :(
Képek is esetleg akkor...
Robika foltot dobott rá a mai napon. Köszönöm szépen Neki ezúton is!
Nyaralást követően mindenképp rendbe kell tenni ezt az oldalt is, ahogyan tavaly a balost. Nagyon gatya.
Holnapi napra van még az első kerékagyak cseréje, mert a menetek már nullák. Konkrétan a négy csavarból egy fog.
De ez még függ az időjárástól is...
Most is csak azért írok, mert eleredt az eső ismét, úgyhogy a visszapakolászás az utastérbe tolódik amíg el nem áll. :(
Képek is esetleg akkor...
2011.03.27. Vasárnap
Újabb szösszenet ...
Azt gondoltam, egyenlőre nem lesz több meló az autó eleje táján.
Tévedtem!
Hangja lett a mellső stabilizátornak - nem is gyenge! Recsegő,ropogó.
Így szemrevételezés után arra jutottam, hogy a két szélső tartógumi eléggé viseltes.
Mivel a garázsbővítés szombaton éjszakába nyúlóan befejeződött, vasárnap reggel neki is estem - szívni egy nagyot! :(
A gumit tartó bilincset 2 db hátulról előre kiálló tőcsavar tartja. Eredetileg ...
Nekem a jobb oldali alsó csavar már kb. 2 éve megfáradt, így 8-as átmenőt kapott.
A felső pedig ma adta meg magát olyan formában, hogy a menet megszakadt .
Azt - hála Robi Dremel mikrogépének - leflexeltem . Majd átfúrás után kapott egy bentről kifele néző 8-as csavart. Ez volt a könnyebbik része. Bár már itt is bele-beleharaptam a kasztniba dühömben, mert a kettő kéz kevésnek bizonyult.
Leütöttem a régi gumit, az új feltolásánál viszont már adódtak nehézségek.
WD-vel megfújtam a stabilizátor-rudat, majd egy nagy csavarhúzóval elkezdtem elfeszíteni a rudat a lengőkartól az egyik kézzel, a másikkal meg húztam fel a gumit.
Aztán a bilincs ráhelyezésekor szembesültem azzal, hogy még kettő kéz kellene, mert alul és felül egyszerre kellene a bilincset összehúzni annyira, hogy a csavarra ráérjen és legalább egy-két menettel rákapjon az anya.
Ez még nem elég!
Alul eleve csak fordítva tudtam a csavart betenni ( kintről befelé ), mert a lengéscsillapító alsó szilentjétől hátulról nem tudtam. Viszont oda meg még 2 ujjam sem fért be, hogy az anyát megtartsam valahogy. Mindegy!
Jó 2 órányi káromkodás és szívás után nagy nehezen egy ujjal beigazítottam az anyát, közben hüvelykujjal tartottam a bilincset a gumival, bal kézzel pedig csavarral együtt nyomtam a bilincset annyira, hogy a menetek megkapaszkodjanak.
Aztán a tetejét fogóval összehúztam, és ott is összekapattam a meneteket.
De már akkor annyira bedurrant a karom meg a vállam, hogy ez a művelet is komoly megpróbáltatás volt .
Összehúzni meg már gyerekjáték volt.
Tanulság : mivel nem tudok még két kezet növeszteni, az ilyen jellegű járdaszéli szereléseket mellőzöm.
Ha figyelmesebb lettem volna, akkor a múltkori lengéscsillapító cserénél röhögve megoldhattam volna, mert nem ártogatott volna az alsó szilent, illetve felfogatás.
Sebaj, jobbos kész ! A balosra már nem maradt energiám, de mondjuk az nem is annyira gáz. Azért sokáig azt sem halogatom. De minimum a telki félaknán fogok azzal játszani .
A recsegő hang megszűnt, úgyhogy jó eséllyel a jobbos miatt volt.
Robitól bocsi, hogy telcsin zaklattam, és köszi a szombati fuvart a VDF-be!
Baz remélem rendben hazaért ! Köszi a munkádat!
Ui : KG-nak üzenem, hogy ha felpróbálja a Zsigura a küldeményemet, kattintson már egy képet róla ! Kíváncsi vagyok az összképre ...
Azt gondoltam, egyenlőre nem lesz több meló az autó eleje táján.
Tévedtem!
Hangja lett a mellső stabilizátornak - nem is gyenge! Recsegő,ropogó.
Így szemrevételezés után arra jutottam, hogy a két szélső tartógumi eléggé viseltes.
Mivel a garázsbővítés szombaton éjszakába nyúlóan befejeződött, vasárnap reggel neki is estem - szívni egy nagyot! :(
A gumit tartó bilincset 2 db hátulról előre kiálló tőcsavar tartja. Eredetileg ...
Nekem a jobb oldali alsó csavar már kb. 2 éve megfáradt, így 8-as átmenőt kapott.
A felső pedig ma adta meg magát olyan formában, hogy a menet megszakadt .
Azt - hála Robi Dremel mikrogépének - leflexeltem . Majd átfúrás után kapott egy bentről kifele néző 8-as csavart. Ez volt a könnyebbik része. Bár már itt is bele-beleharaptam a kasztniba dühömben, mert a kettő kéz kevésnek bizonyult.
Leütöttem a régi gumit, az új feltolásánál viszont már adódtak nehézségek.
WD-vel megfújtam a stabilizátor-rudat, majd egy nagy csavarhúzóval elkezdtem elfeszíteni a rudat a lengőkartól az egyik kézzel, a másikkal meg húztam fel a gumit.
Aztán a bilincs ráhelyezésekor szembesültem azzal, hogy még kettő kéz kellene, mert alul és felül egyszerre kellene a bilincset összehúzni annyira, hogy a csavarra ráérjen és legalább egy-két menettel rákapjon az anya.
Ez még nem elég!
Alul eleve csak fordítva tudtam a csavart betenni ( kintről befelé ), mert a lengéscsillapító alsó szilentjétől hátulról nem tudtam. Viszont oda meg még 2 ujjam sem fért be, hogy az anyát megtartsam valahogy. Mindegy!
Jó 2 órányi káromkodás és szívás után nagy nehezen egy ujjal beigazítottam az anyát, közben hüvelykujjal tartottam a bilincset a gumival, bal kézzel pedig csavarral együtt nyomtam a bilincset annyira, hogy a menetek megkapaszkodjanak.
Aztán a tetejét fogóval összehúztam, és ott is összekapattam a meneteket.
De már akkor annyira bedurrant a karom meg a vállam, hogy ez a művelet is komoly megpróbáltatás volt .
Összehúzni meg már gyerekjáték volt.
Tanulság : mivel nem tudok még két kezet növeszteni, az ilyen jellegű járdaszéli szereléseket mellőzöm.
Ha figyelmesebb lettem volna, akkor a múltkori lengéscsillapító cserénél röhögve megoldhattam volna, mert nem ártogatott volna az alsó szilent, illetve felfogatás.
Sebaj, jobbos kész ! A balosra már nem maradt energiám, de mondjuk az nem is annyira gáz. Azért sokáig azt sem halogatom. De minimum a telki félaknán fogok azzal játszani .
A recsegő hang megszűnt, úgyhogy jó eséllyel a jobbos miatt volt.
Robitól bocsi, hogy telcsin zaklattam, és köszi a szombati fuvart a VDF-be!
Baz remélem rendben hazaért ! Köszi a munkádat!
Ui : KG-nak üzenem, hogy ha felpróbálja a Zsigura a küldeményemet, kattintson már egy képet róla ! Kíváncsi vagyok az összképre ...
2011.03.17. Csütörtök
UPDATE PICTURE ! + UPDATE !
Mivel kellemes és szép idők voltak mostanában ,elérkezett az ideje a "muszájos" dolgoknak .Így a mai napon a kellemes esőben ( ) uccu neki gátlócsere ...
Gabit - aki segíteni szokott bütykölni ,és aki a motort is csinálta - nem tudtam elérni telefonon . Ugyanis csáposon lényegesen egyszerűbb az alsó fertály bütyizése .
Párját megcsörgetve kiderült : Gáborunk Afrikában próbál szerencsét ,mivel kevés a meló itthon .
Az fasza !
Enikő viszont tanácsolta hívjam fel Lacit - aki a Gabi osztálytársa volt anno - ,neki van csáposa is ,és bütyköl is .
Lacival már találkoztunk régebben ,például nála strobiztuk a gyújtást is .
Egyeztettünk időpontilag ,és reggel 9- re érkeztem .
Szóval : a gátlók is elég kukák voltak már ,de a szilentjeik aztán végképp .
Hátsók már voltak - pár hónapja egy úr megmaradt alkatrészkészletéből szemezgettünk Robival - , ezek Gabriel-ek . Előre pedig MasterSport került . Robinak hála ,ezekhez is sikerült jóárasítva hozzájutni .
Cserélésre került a bal oldali rövid összekötő gömbfej is .
Sürgős még - a napokban meg kell ejtenem - az első fékmunkahengerek cseréje ,mert annyira fognak hogy felemelve is alig lehet kézzel elforgatni a kerekeket .
Már mindent megpróbáltunk vele ,semmi nem használt - csak ideiglenesen .
Aztán még egy futóműállítás ,és egyenlőre ennyi . Már ami égetően fontos .
Készült új szélvédő matrica is hátra ,erről kép majd felhelyezés után ...
Képek telefonosok és sebtében készültek ,ezért elnézést kérek !
Köszike Robinak a beszerzési segítségért ,Lajosnak a gömbfejekért ( amiből most csak 1 kellett ,de enni nem kér ) ,Barabás Andrásnak a dekorációért !
És köszi Lacinak a bütykölést ! Nagyon frankó srác ,kijelenthetem : új szerelőm van !
Mivel csak ilyen színű karbon-matricám volt itthon ,így ezzel oldottam meg a korrigálást a képeken látható módon .
Mivel kellemes és szép idők voltak mostanában ,elérkezett az ideje a "muszájos" dolgoknak .Így a mai napon a kellemes esőben (
) uccu neki gátlócsere ...Gabit - aki segíteni szokott bütykölni ,és aki a motort is csinálta - nem tudtam elérni telefonon . Ugyanis csáposon lényegesen egyszerűbb az alsó fertály bütyizése .
Párját megcsörgetve kiderült : Gáborunk Afrikában próbál szerencsét ,mivel kevés a meló itthon .
Az fasza !
Enikő viszont tanácsolta hívjam fel Lacit - aki a Gabi osztálytársa volt anno - ,neki van csáposa is ,és bütyköl is .
Lacival már találkoztunk régebben ,például nála strobiztuk a gyújtást is .
Egyeztettünk időpontilag ,és reggel 9- re érkeztem .
Szóval : a gátlók is elég kukák voltak már ,de a szilentjeik aztán végképp .
Hátsók már voltak - pár hónapja egy úr megmaradt alkatrészkészletéből szemezgettünk Robival - , ezek Gabriel-ek . Előre pedig MasterSport került . Robinak hála ,ezekhez is sikerült jóárasítva hozzájutni .
Cserélésre került a bal oldali rövid összekötő gömbfej is .
Sürgős még - a napokban meg kell ejtenem - az első fékmunkahengerek cseréje ,mert annyira fognak hogy felemelve is alig lehet kézzel elforgatni a kerekeket .
Már mindent megpróbáltunk vele ,semmi nem használt - csak ideiglenesen .
Aztán még egy futóműállítás ,és egyenlőre ennyi . Már ami égetően fontos .
Készült új szélvédő matrica is hátra ,erről kép majd felhelyezés után ...
Képek telefonosok és sebtében készültek ,ezért elnézést kérek !
Köszike Robinak a beszerzési segítségért ,Lajosnak a gömbfejekért ( amiből most csak 1 kellett ,de enni nem kér ) ,Barabás Andrásnak a dekorációért !
És köszi Lacinak a bütykölést ! Nagyon frankó srác ,kijelenthetem : új szerelőm van !
Mivel csak ilyen színű karbon-matricám volt itthon ,így ezzel oldottam meg a korrigálást a képeken látható módon .
2011.01.28. Péntek
Most nem az enyémről készül bejegyzés ,mivel érdemleges nem történt az utóbbi időben .
Viszont !
Végre láthattam élőben Andi kisautójának a fényezését .
Tényleg szép lett !
Nem is ... Nagyon szép lett !
Már csak egy kis jó idő kellene és haladhatna vele Robertó ...
A képeket a kisfiam készítette telefonnal ,elnézést a minőségért !
Viszont !
Végre láthattam élőben Andi kisautójának a fényezését .
Tényleg szép lett !
Nem is ... Nagyon szép lett !
Már csak egy kis jó idő kellene és haladhatna vele Robertó ...
A képeket a kisfiam készítette telefonnal ,elnézést a minőségért !
2010.12.15. Szerda
Tegnap akkutöltés után ,gondoltam megjáratom a masinát kissé .
Mivel már bő egy hónapja nem mozgok vele ,gondoltam nem árt ha megyek vele vagy két kört . Így a fékek sem állnak be ,tárcsa sem rozsdásodik meg és egyáltalán átkenődnek a forgó alkatrészek .
No ,meg erőteljesen csábított már a havas út látványa a ház előtt .
Megmondom a frankót . Nem igazán tudtam mit kezdeni a nyári gumikkal a kőkeményre taposott havon . Ez jó eséllyel betudható annak is ,hogy lehetősége sem volt a gumiknak bemelegedni sem .
Azért mentem vele vagy 2 utcányi kört ,így magam is lenyugtattam és a kocsi is meg lett mozgatva .
Örülök ,hogy részt tudtam venni a Klub közgyűlésén és így találkoztam a régebbi ismerősökkel , illetve személyesen tudtam talizni olyan emberekkel ,akikkel már rengeteget beszéltem neten .
Még inkább megerősítést nyert bennem : roppant jó kis csapat ez .
Robiéknak ezúton is köszönöm a fuvart !
Ha nem lenne bejegyzés addig - ami valószínű ;
Mindenkinek BÉKÉS, BOLDOG KARÁCSONYt kívánok !
Mivel már bő egy hónapja nem mozgok vele ,gondoltam nem árt ha megyek vele vagy két kört . Így a fékek sem állnak be ,tárcsa sem rozsdásodik meg és egyáltalán átkenődnek a forgó alkatrészek .
No ,meg erőteljesen csábított már a havas út látványa a ház előtt .
Megmondom a frankót . Nem igazán tudtam mit kezdeni a nyári gumikkal a kőkeményre taposott havon . Ez jó eséllyel betudható annak is ,hogy lehetősége sem volt a gumiknak bemelegedni sem .
Azért mentem vele vagy 2 utcányi kört ,így magam is lenyugtattam és a kocsi is meg lett mozgatva .
Örülök ,hogy részt tudtam venni a Klub közgyűlésén és így találkoztam a régebbi ismerősökkel , illetve személyesen tudtam talizni olyan emberekkel ,akikkel már rengeteget beszéltem neten .
Még inkább megerősítést nyert bennem : roppant jó kis csapat ez .
Robiéknak ezúton is köszönöm a fuvart !
Ha nem lenne bejegyzés addig - ami valószínű ;
Mindenkinek BÉKÉS, BOLDOG KARÁCSONYt kívánok !
2010.09.07. Kedd
Durván egy hete a Tesco parkolóban odajött hozzám egy férfi . Jelezte ,hogy van egy halom alkatrésze Ladához - mivel a sajátját eladta . Kidobálni nem szeretné és mivel látja hogy próbálom rendben tartani a kocsit ,némi pénzért átadná a lomokat ...
Pár nap elteltével Robival fel is kerestük . Meghallgattuk az ő és a kocsi egy-egy röpke szösszeneteit ,miközben matatott a cuccok közt .
Amikor azt mondta hogy halom cucc ,én kicsivel több mindenre számítottam .
Bár az is igaz ,hogy nem raboltam rá mindenre így fizetés előtt - így is a Robi segítségét kellett igénybe vennem . :(
Amit hasznosnak ,nehezen beszerezhetőnek vagy éppen potom árúnak véltem - inkább azok közt mazsoláztam . Akadtak nála egyedi megoldások is ,mint például átforrasztott relé - hogy a motor leállítása után is forogjon a hűtőventi ,amíg vissza nem hűl .
Vagy hogy a gyújtás levétele után a helyzetjelző égve maradjon ,de a tompított kikapcsoljon . Vagy esetleg a talpaskinyomó célszerszám ,de említhetném még a Robi által már preferált olajbetöltő- kézikészüléket .
No mindegy volt amit elhoztunk ,volt ami még megér majd egy-két beszélgetést .
A hátsó gátlókkal mindenképp beljebb vagyok ,ezekhez elsők kellenek majd még . Meg ha cserélődni fognak ,akkora talpasokat is beszerzek mivel gátlócseréhez így is- úgy is talpasbontás kell ,akkor már kap újakat .
Pár kép ...
Pár nap elteltével Robival fel is kerestük . Meghallgattuk az ő és a kocsi egy-egy röpke szösszeneteit ,miközben matatott a cuccok közt .
Amikor azt mondta hogy halom cucc ,én kicsivel több mindenre számítottam .
Bár az is igaz ,hogy nem raboltam rá mindenre így fizetés előtt - így is a Robi segítségét kellett igénybe vennem . :(
Amit hasznosnak ,nehezen beszerezhetőnek vagy éppen potom árúnak véltem - inkább azok közt mazsoláztam . Akadtak nála egyedi megoldások is ,mint például átforrasztott relé - hogy a motor leállítása után is forogjon a hűtőventi ,amíg vissza nem hűl .
Vagy hogy a gyújtás levétele után a helyzetjelző égve maradjon ,de a tompított kikapcsoljon . Vagy esetleg a talpaskinyomó célszerszám ,de említhetném még a Robi által már preferált olajbetöltő- kézikészüléket .
No mindegy volt amit elhoztunk ,volt ami még megér majd egy-két beszélgetést .
A hátsó gátlókkal mindenképp beljebb vagyok ,ezekhez elsők kellenek majd még . Meg ha cserélődni fognak ,akkora talpasokat is beszerzek mivel gátlócseréhez így is- úgy is talpasbontás kell ,akkor már kap újakat .
Pár kép ...
2010.08.22. Vasárnap
KGST-Party
Mint Andrei és Robi megírta már leugrottunk Nyíregyre ... Ezt a részét én már nem is részletezném ...
Viszont !
Szarakodott egy pár napja velem egy osztrák Golf a Tapolcai úton ,miután az asszonykámat melóban kitéve hazafelé autóztam . Addig szívatott míg berágtam ,vissza 3. - 6500 ford/min. ,aztán 4. padló. Ott maradt ... Hazajöttem .
Délután indultam volna az asszonyért vissza , kiálltam a garázsból - mondom furán jár ,biztos még hűvös a moci . Bezárom a garázst , autó leáll és nem indul újra ...
MI A PICSA VAN ?!
Benya van - megy ,cikra van - mindenütt . Nem értem ! Indítózgatás - akksi lemerül . Király !
Robi pihen - nem zargatjuk ( úgyis minden szarral Őt zargatom ) ...
Lajosnak teló - hazafelé melóból látogasson már meg egy behúzás erejéig !
Fertályóra múlva meg is jelenik - Ő is konstatál ; benya - szikra van . Meg benyaszag - mivel jön már orrán száján ...
Húzzuk meg ! Beröffen - 2 henger megy . Gyertyák ki - 3-as 4-es nem megy !
Beköpte ,mint a k..va élet ! Tisztítás - újra húzás - ábra ugyanaz ! :( :(
Gyertyagarnitúra csere - húzás - beröffen - 2 henger megy .
Kapuig így visszatolattam , berágtam és lepadlóztam . Ilyet még terhelés nélkül nem csináltam !!!
Jelentem a 7600-at simán leforogja - legalábbis ennél a pillanatnál kukkantottam a ford.mérőre . Magához tért - ketyeg .
EZ MI EZ ????
Utálom az ilyet amikor nem tudom hogy honnan ered a gond - így felkészülni is nehéz a problémára .
No ,majd megmutatja előbb vagy utóbb .
Nyíregyre menet némi késéssel indultunk Robiék után . Ő hívott ,hogy a Sárga Borháznál megálltak - hol járunk ? Mondom Szerencs ,de a gép nem oké ...
Nehezen akar indulni ,és ha olyan 2000 fordulatról odanyomok hogy gyorsuljon - bedadog .
Mindegy . Leértünk - felvonulás - hazaút .
Ha már M30 akkor kenjük meg a száját . 110- 120 ledadog - mintha tiltana .
Ma reggel Biblia elő ...
Elsőkörben kukk a megszakító , megszakító rugó ,röpsúly rugók . Ha ez nem jön be , akkor szelephézag . Ha ez sem ... akkor majd meglátjuk .
Belekezdjek ? Éjjel ezzel kellene melóba mennem ...
Turkálás a millió "fölösleges" alkatrész között . Találtam is 2 zsír új megszakítót meg röpsúlyrugókat stb .
Megérkezik Robi kocsit mosni ,Ő el is dönti belekezdjek ! Aztán mire térülök-fordulok Ő már neki is állt . Gyújtáselosztó ki - majd szét . Megszakító hézag állítás - még ez lenne a legkevesebb . De a röpsúlyrugók gyenguszkák , ráadásul annyi a dzsuva ,hogy a röpsúly csak kézzel is erővel mozdítható . Robi piciny nőgyógyász kezeivel szétkapta , megtisztítottuk , rugók kicserélve .
Amit kihagytam - hogy mégis legyen kihívás - , sikerült kihajtanunk a gyújtáselosztó leszorító csavarjának a tőcsavarját ... :( Menetrögzítővel vissza játszás .
Gyújtást Robi beállít ,próba .
Szépen megy ,egyenletesen gyorsul - pöpec ! Kissé magas az alapjárat - csökkentsünk - ennyi .
Teszt következik ... Remélem jobban van Öcsi , és nem bújt meg egyéb okosság a bendőjében !
KÖSZI ROBI - ismét !
Mint Andrei és Robi megírta már leugrottunk Nyíregyre ... Ezt a részét én már nem is részletezném ...
Viszont !
Szarakodott egy pár napja velem egy osztrák Golf a Tapolcai úton ,miután az asszonykámat melóban kitéve hazafelé autóztam . Addig szívatott míg berágtam ,vissza 3. - 6500 ford/min. ,aztán 4. padló. Ott maradt ... Hazajöttem .
Délután indultam volna az asszonyért vissza , kiálltam a garázsból - mondom furán jár ,biztos még hűvös a moci . Bezárom a garázst , autó leáll és nem indul újra ...
MI A PICSA VAN ?!
Benya van - megy ,cikra van - mindenütt . Nem értem ! Indítózgatás - akksi lemerül . Király !
Robi pihen - nem zargatjuk ( úgyis minden szarral Őt zargatom ) ...
Lajosnak teló - hazafelé melóból látogasson már meg egy behúzás erejéig !
Fertályóra múlva meg is jelenik - Ő is konstatál ; benya - szikra van . Meg benyaszag - mivel jön már orrán száján ...
Húzzuk meg ! Beröffen - 2 henger megy . Gyertyák ki - 3-as 4-es nem megy !
Beköpte ,mint a k..va élet ! Tisztítás - újra húzás - ábra ugyanaz ! :( :(
Gyertyagarnitúra csere - húzás - beröffen - 2 henger megy .
Kapuig így visszatolattam , berágtam és lepadlóztam . Ilyet még terhelés nélkül nem csináltam !!!
Jelentem a 7600-at simán leforogja - legalábbis ennél a pillanatnál kukkantottam a ford.mérőre . Magához tért - ketyeg .
EZ MI EZ ????
Utálom az ilyet amikor nem tudom hogy honnan ered a gond - így felkészülni is nehéz a problémára .
No ,majd megmutatja előbb vagy utóbb .
Nyíregyre menet némi késéssel indultunk Robiék után . Ő hívott ,hogy a Sárga Borháznál megálltak - hol járunk ? Mondom Szerencs ,de a gép nem oké ...
Nehezen akar indulni ,és ha olyan 2000 fordulatról odanyomok hogy gyorsuljon - bedadog .
Mindegy . Leértünk - felvonulás - hazaút .
Ha már M30 akkor kenjük meg a száját . 110- 120 ledadog - mintha tiltana .
Ma reggel Biblia elő ...
Elsőkörben kukk a megszakító , megszakító rugó ,röpsúly rugók . Ha ez nem jön be , akkor szelephézag . Ha ez sem ... akkor majd meglátjuk .
Belekezdjek ? Éjjel ezzel kellene melóba mennem ...
Turkálás a millió "fölösleges" alkatrész között . Találtam is 2 zsír új megszakítót meg röpsúlyrugókat stb .
Megérkezik Robi kocsit mosni ,Ő el is dönti belekezdjek ! Aztán mire térülök-fordulok Ő már neki is állt . Gyújtáselosztó ki - majd szét . Megszakító hézag állítás - még ez lenne a legkevesebb . De a röpsúlyrugók gyenguszkák , ráadásul annyi a dzsuva ,hogy a röpsúly csak kézzel is erővel mozdítható . Robi piciny nőgyógyász kezeivel szétkapta , megtisztítottuk , rugók kicserélve .
Amit kihagytam - hogy mégis legyen kihívás - , sikerült kihajtanunk a gyújtáselosztó leszorító csavarjának a tőcsavarját ... :( Menetrögzítővel vissza játszás .
Gyújtást Robi beállít ,próba .
Szépen megy ,egyenletesen gyorsul - pöpec ! Kissé magas az alapjárat - csökkentsünk - ennyi .
Teszt következik ... Remélem jobban van Öcsi , és nem bújt meg egyéb okosság a bendőjében !
KÖSZI ROBI - ismét !
2010.07.23. Péntek
BÚCSÚBLOG
Sokat tépelődtem az utóbbi 2 hétben - gondolom sokaknak ismerős ez az érzés .
De kezdem inkább onnan ,ahol az előző bejegyzés befejeződött .
A kocsiszekrény bal alja rendbe lett téve ,majd hazahozva még átnézegettem , légszűrőt cseréltem és korán reggel 07.11-én indultunk Balatonboglárra .
Ez is kalandosra sikeredett ... Kezdődött azzal ,hogy mihelyst kikanyarodtam az utcánkból beért a hátsó kerék a műanyag dobbetét peremébe . Tény ,hogy a gyerekek sem kicsik már ,csomag is volt bőven - de a rugók és a lengéscsillapítók sem százasok már .
Így hát a Pesti úton levő MOL-kúton - ahol a csapattársakkal és családtagjaikkal volt megbeszélve a találka - 2 nagy táskát át is tettünk a kollégám kombi F Astra-jába ,így már okés volt a dolog.
Mondtam a többieknek álljunk meg Mályi előtt még a Lukoil kúton ,mert én ott tankolok 98-ast. Így is tettünk ,és jött a pofára esés ... Milyen tanksapka ez ???????
Hát amit a lakatos-barátunk rá tett ,hogy tutira ne folyjon a benya ha oldalra borítjuk az autót . Csak én erről kurvára nem tudtam ... Fasza ,kulcs nincs hozzá ,hogy nyissam ki ?
Hívtam szegény Robit ,Ő tud e erről az akcióról ?! Hát nem tudott . Abban maradtunk ,hogy hívja a raliscimbit kulcsügyben ,mert akkor Emődig még elmegyünk és majd tankolok a pályán . Közben dühömben addig próbálkoztam ,hogy sikerült lecsavarni . Fingom sincs be volt-e zárva vagy csak meg volt tépve ,de már nem is érdekelt .Teló Robinak hogy sztornó , tankolok Ő meg pihizzen tovább .
Vártam lesz-e 3. szarság ,de elmaradt ...
Az autó jól viselkedett egyébként ,4 óra alatt a Balcsin voltunk 3 megállással .
Na ,19-én este mielőtt indultunk volna mondom elmegyek megtankolok meg ellenőrzöm a keréknyomást . A környéken 98-as nem lévén az OMV-n tettem bele 100-ast . Ez alatt a 3-3,5 km alatt arra lettem figyelmes ,hogy hol normális a töltésem hol meg túltöltést jelez a műszer - de nem gyengén . Visszaérve megmozgattam a vezetékeket a generátoron ,reléknél ,akksinál - jó . Hazáig nem volt probléma .
Másnap reggel indítom ingadozik a töltésmutató ,majd megint kifeküdt túltöltésbe .
Próbálgatom a garázsban ,lámpa fel ,gázadás - tompított kiég .
Jó rendben akkor ez jó eséllyel fesz. szabályzó - mely az utolsó Keleti Tali alkalmával is szopatott . Csak akkor nem volt töltés . 2 évet bírt ?? Pfff ...
Úgyhogy hívtam a villamosságszerelő bácsit ,aki pont most Mohácson pihen . Megdumáltuk ,hogy jövő hét elején rácsörgök és akkor viszem . Annyi ,hogy a 15-ös pontról mindenképp le kellesz húzni a sarut - így nincs gerjesztés -, hogy más fogyasztót ne károsítsak . Itt tartok jelenleg ...
Szóval ahogy kezdtem is nagyon sokat tépelődtem .
Arra jutottam ,hogy nem biznisz tolni a pénzt orrba-szájba bele tudva azt ,hogy ebből már sohasem lesz 100 %-os autó . Most kellene még csinálni a jobb oldali taposót-küszöböt .
Jövőre esedékes lenne tavasszal a tornyokat és mire decemberben vinném vizsgázni a hátulja is gatya lesz - hála az azt berháló lakatosnak .
Ha kasztnit vennék ,esélytelen hogy 16-17 évesnél fiatalabbhoz jussak . Tehát ugyanott vagyok ,csak még több pénz és még több meló. A nagy igazság az ,hogy ha egyben lenne annyi pénzem ,hogy nekiálljak vagy esély lenne rá hogy lesz annyim - akkor még csak-csak látnék esély a menekülésére .
De sajnos ez nem így van ,hiú ábrándokba pedig fölöslegesen nem kergetem magam . Muszáj a realitások talaján maradni .
Ami biztos ; a generátort megjavíttatom ,aztán hirdetem .
Roppant módon sajnálom ,mert soha nem hagyott cserben , még ha nem is volt tökéletes olykor mindig hazahozott minket mindenhonnan . Valahogy olyan érzés ,mintha most én hagynám cserben - de nincs más választásom ... :( :( :( :(
Nagy álmom volt mindig egy 07-es ,és mindig kellemes emlékekkel fogok visszagondolni életem eme szakaszára és az autóra .
Isten vele !
Sokat tépelődtem az utóbbi 2 hétben - gondolom sokaknak ismerős ez az érzés .
De kezdem inkább onnan ,ahol az előző bejegyzés befejeződött .
A kocsiszekrény bal alja rendbe lett téve ,majd hazahozva még átnézegettem , légszűrőt cseréltem és korán reggel 07.11-én indultunk Balatonboglárra .
Ez is kalandosra sikeredett ... Kezdődött azzal ,hogy mihelyst kikanyarodtam az utcánkból beért a hátsó kerék a műanyag dobbetét peremébe . Tény ,hogy a gyerekek sem kicsik már ,csomag is volt bőven - de a rugók és a lengéscsillapítók sem százasok már .
Így hát a Pesti úton levő MOL-kúton - ahol a csapattársakkal és családtagjaikkal volt megbeszélve a találka - 2 nagy táskát át is tettünk a kollégám kombi F Astra-jába ,így már okés volt a dolog.
Mondtam a többieknek álljunk meg Mályi előtt még a Lukoil kúton ,mert én ott tankolok 98-ast. Így is tettünk ,és jött a pofára esés ... Milyen tanksapka ez ???????
Hát amit a lakatos-barátunk rá tett ,hogy tutira ne folyjon a benya ha oldalra borítjuk az autót . Csak én erről kurvára nem tudtam ... Fasza ,kulcs nincs hozzá ,hogy nyissam ki ?
Hívtam szegény Robit ,Ő tud e erről az akcióról ?! Hát nem tudott . Abban maradtunk ,hogy hívja a raliscimbit kulcsügyben ,mert akkor Emődig még elmegyünk és majd tankolok a pályán . Közben dühömben addig próbálkoztam ,hogy sikerült lecsavarni . Fingom sincs be volt-e zárva vagy csak meg volt tépve ,de már nem is érdekelt .Teló Robinak hogy sztornó , tankolok Ő meg pihizzen tovább .
Vártam lesz-e 3. szarság ,de elmaradt ...
Az autó jól viselkedett egyébként ,4 óra alatt a Balcsin voltunk 3 megállással .
Na ,19-én este mielőtt indultunk volna mondom elmegyek megtankolok meg ellenőrzöm a keréknyomást . A környéken 98-as nem lévén az OMV-n tettem bele 100-ast . Ez alatt a 3-3,5 km alatt arra lettem figyelmes ,hogy hol normális a töltésem hol meg túltöltést jelez a műszer - de nem gyengén . Visszaérve megmozgattam a vezetékeket a generátoron ,reléknél ,akksinál - jó . Hazáig nem volt probléma .
Másnap reggel indítom ingadozik a töltésmutató ,majd megint kifeküdt túltöltésbe .
Próbálgatom a garázsban ,lámpa fel ,gázadás - tompított kiég .
Jó rendben akkor ez jó eséllyel fesz. szabályzó - mely az utolsó Keleti Tali alkalmával is szopatott . Csak akkor nem volt töltés . 2 évet bírt ?? Pfff ...
Úgyhogy hívtam a villamosságszerelő bácsit ,aki pont most Mohácson pihen . Megdumáltuk ,hogy jövő hét elején rácsörgök és akkor viszem . Annyi ,hogy a 15-ös pontról mindenképp le kellesz húzni a sarut - így nincs gerjesztés -, hogy más fogyasztót ne károsítsak . Itt tartok jelenleg ...
Szóval ahogy kezdtem is nagyon sokat tépelődtem .
Arra jutottam ,hogy nem biznisz tolni a pénzt orrba-szájba bele tudva azt ,hogy ebből már sohasem lesz 100 %-os autó . Most kellene még csinálni a jobb oldali taposót-küszöböt .
Jövőre esedékes lenne tavasszal a tornyokat és mire decemberben vinném vizsgázni a hátulja is gatya lesz - hála az azt berháló lakatosnak .
Ha kasztnit vennék ,esélytelen hogy 16-17 évesnél fiatalabbhoz jussak . Tehát ugyanott vagyok ,csak még több pénz és még több meló. A nagy igazság az ,hogy ha egyben lenne annyi pénzem ,hogy nekiálljak vagy esély lenne rá hogy lesz annyim - akkor még csak-csak látnék esély a menekülésére .
De sajnos ez nem így van ,hiú ábrándokba pedig fölöslegesen nem kergetem magam . Muszáj a realitások talaján maradni .
Ami biztos ; a generátort megjavíttatom ,aztán hirdetem .
Roppant módon sajnálom ,mert soha nem hagyott cserben , még ha nem is volt tökéletes olykor mindig hazahozott minket mindenhonnan . Valahogy olyan érzés ,mintha most én hagynám cserben - de nincs más választásom ... :( :( :( :(
Nagy álmom volt mindig egy 07-es ,és mindig kellemes emlékekkel fogok visszagondolni életem eme szakaszára és az autóra .
Isten vele !
2010.07.10. Szombat
Gyorsblog ,mert aztán indulunk befejezni a gépet ,holnap kora reggel pedig irány Balcsi .
Nos, ki lett cserélve az amit muszáj volt . Tegnap este még lemasszázgattuk gyorsan ,mert szegény Robinak már így is csak tusolni maradt otthon ideje meló előtt .
A mai nap kap alapozót meg alvázvédőt ,aztán nekiállunk összepakolni a gépet .
Ajtó már fel lett próbálva ,faszántosan passzol .
Bízom benne ,hogy hamar sikerül összerakni ,mert délután még átnézegetném , légszűrőt cserélek , meg ilyen apróságok ...
A srác nagyon szépen dolgozik - le a kalappal ! Hamarabb kellett volna megismernem ... :(
Bocs Robika ,hogy megint nem aludtál egy kukkot sem ! :(
Nos, ki lett cserélve az amit muszáj volt . Tegnap este még lemasszázgattuk gyorsan ,mert szegény Robinak már így is csak tusolni maradt otthon ideje meló előtt .
A mai nap kap alapozót meg alvázvédőt ,aztán nekiállunk összepakolni a gépet .
Ajtó már fel lett próbálva ,faszántosan passzol .
Bízom benne ,hogy hamar sikerül összerakni ,mert délután még átnézegetném , légszűrőt cserélek , meg ilyen apróságok ...
A srác nagyon szépen dolgozik - le a kalappal ! Hamarabb kellett volna megismernem ... :(
Bocs Robika ,hogy megint nem aludtál egy kukkot sem ! :(
2010.07.07. Szerda
A fejlemények ...
Nagyon rossz kimondani és még rosszabb a tudat ,hogy ez / a balatoni / lesz az utolsó hosszabb útja a szeretett autócskámnak . :( :( :(
Nagyon rossz állapotban van a kasztni alsó része ,így látszik az ami a vásárlásakor rejtve volt a szemünk elől . Tákolva és gányolva volt ez a jobb sorsra érdemes gép . Azt hittem nem tudom megadni neki azt ,amit megérdemelne . Ez valamennyire igaz is ,de százszor jobb sora lehetett nálam ,mint az előző gazdáinál ... :( :( Mindenféle védelem és kezelés nélkül toldozgatták - a taposó például legalább 3 rétegből állt 1-2 helyen és a rétegek között szépen dolgozott a rozsda . Olyan szinten ,hogy szét is terjedt maximális mértékben .
Jelen állapotában egyszerűen úgy lehetne életben tartani ,ha kapna egy komplett kasztnit , de ... !
Veszek egy kasztnit 50-60-70 e.
Homokolás ,rendbetétel 100 e.
És akkor még hol van a festés ?!
Nagyon a szívemhez nőtt ,de ezt sajnos képtelen vagyok finanszírozni . Ezért vettem Ladát - mert ezt tudtam meg venni ( meg hát bele is voltam-vagyok buzulva ). Legjobban a motorját fogom sajnálni ,mert az olyan jól sikerült tavaly ,mint egy álom .
Fojtogat a bánat ,de nem látok kiutat . Annyira hittem benne ,hogy még évekig csapathatunk együtt és ez egyik napról a másikra foszlik szerte .
Bassza meg ez a csóringer kurva élet ! :(
Most annyiban maradtunk ,hogy Ricsi a bal oldalt befejezi de a jobb oldalt már el sem kezdi . Az egyébként is kibír még egy évet röhögve . A tél úgyis megadja neki a kegyelemdöfést - amit én már nem várok meg ... :(
Ha kész van a baloldal még lehet hogy írok ,de ha már nem lenne időm akkor Balaton után mindenképpen - úgyis mintegy BÚCSÚBLOG-ként és mintegy tisztelgésképpen az autó előtt . Nem tehet róla ,hogy amikor még meg lehetett volna őrizni az állagát , ezt nem tették meg . Kívül szép volt , rejtve meg dolgozott a rozsda .
Mindenképpen hálás vagyok Robinak a rengeteg segítségért , KÖSZÖNÖM SZÉPEN !
Nagyon rossz kimondani és még rosszabb a tudat ,hogy ez / a balatoni / lesz az utolsó hosszabb útja a szeretett autócskámnak . :( :( :(
Nagyon rossz állapotban van a kasztni alsó része ,így látszik az ami a vásárlásakor rejtve volt a szemünk elől . Tákolva és gányolva volt ez a jobb sorsra érdemes gép . Azt hittem nem tudom megadni neki azt ,amit megérdemelne . Ez valamennyire igaz is ,de százszor jobb sora lehetett nálam ,mint az előző gazdáinál ... :( :( Mindenféle védelem és kezelés nélkül toldozgatták - a taposó például legalább 3 rétegből állt 1-2 helyen és a rétegek között szépen dolgozott a rozsda . Olyan szinten ,hogy szét is terjedt maximális mértékben .
Jelen állapotában egyszerűen úgy lehetne életben tartani ,ha kapna egy komplett kasztnit , de ... !
Veszek egy kasztnit 50-60-70 e.
Homokolás ,rendbetétel 100 e.
És akkor még hol van a festés ?!
Nagyon a szívemhez nőtt ,de ezt sajnos képtelen vagyok finanszírozni . Ezért vettem Ladát - mert ezt tudtam meg venni ( meg hát bele is voltam-vagyok buzulva ). Legjobban a motorját fogom sajnálni ,mert az olyan jól sikerült tavaly ,mint egy álom .
Fojtogat a bánat ,de nem látok kiutat . Annyira hittem benne ,hogy még évekig csapathatunk együtt és ez egyik napról a másikra foszlik szerte .
Bassza meg ez a csóringer kurva élet !
:(Most annyiban maradtunk ,hogy Ricsi a bal oldalt befejezi de a jobb oldalt már el sem kezdi . Az egyébként is kibír még egy évet röhögve . A tél úgyis megadja neki a kegyelemdöfést - amit én már nem várok meg ... :(
Ha kész van a baloldal még lehet hogy írok ,de ha már nem lenne időm akkor Balaton után mindenképpen - úgyis mintegy BÚCSÚBLOG-ként és mintegy tisztelgésképpen az autó előtt . Nem tehet róla ,hogy amikor még meg lehetett volna őrizni az állagát , ezt nem tették meg . Kívül szép volt , rejtve meg dolgozott a rozsda .
Mindenképpen hálás vagyok Robinak a rengeteg segítségért , KÖSZÖNÖM SZÉPEN !
2010.07.04. Vasárnap
Nos az van hogy tudtam hogy a balos küszöböm gatya .
Azt is sejtettem ,hogy a taposó sem százas .
Hát kérem szépen Robi ralis cimbijei ( meg most már az enyémek is ) vállalták ,hogy záros határidőn belül / mivel 10-én indulás a Balcsira / meggyógyítják Öcsit.
Elkezdtünk csupaszítani ,aztán szépen fény derült a dolgokra . Eleve vittünk magunkkal jobbos-balos küszöb készletet komplett ,jobb-bal taposót - hogy legyen mihez nyúlni .
Konkrétan a balos belső küszöb megszűnt létezni ,taposó az hártya .
Ezért voltam pénteken olyan levert . Full ki lett csupaszítva a gép ,és önkéntelenül olyan érzetem támadt mintha megerőszakolták volna a Kicsikét .
Az csak fokozza a lelombozódásomat ,hogy aggódok a szűkös határidő miatt , azon hogy milyen lesz a végeredmény amikor elkészül ,vajon fog-e rajta minden működni ???
Ugyanis totózni már kurvára nem lesz időm vele ...
Mindenesetre a srác aki csinálja egy szimpatikus ember benyomását keltette bennem , a többi majd kiderül .
Mint Robi már említette meglestük a VFTS-t ,hát azt kell mondjam hogy simán lerántanék bárkit ha azon múlna ,hogy legyen egy ilyen gépem ...
A fejleményekről később ...
Azt is sejtettem ,hogy a taposó sem százas .
Hát kérem szépen Robi ralis cimbijei ( meg most már az enyémek is ) vállalták ,hogy záros határidőn belül / mivel 10-én indulás a Balcsira / meggyógyítják Öcsit.
Elkezdtünk csupaszítani ,aztán szépen fény derült a dolgokra . Eleve vittünk magunkkal jobbos-balos küszöb készletet komplett ,jobb-bal taposót - hogy legyen mihez nyúlni .
Konkrétan a balos belső küszöb megszűnt létezni ,taposó az hártya .
Ezért voltam pénteken olyan levert . Full ki lett csupaszítva a gép ,és önkéntelenül olyan érzetem támadt mintha megerőszakolták volna a Kicsikét .
Az csak fokozza a lelombozódásomat ,hogy aggódok a szűkös határidő miatt , azon hogy milyen lesz a végeredmény amikor elkészül ,vajon fog-e rajta minden működni ???
Ugyanis totózni már kurvára nem lesz időm vele ...
Mindenesetre a srác aki csinálja egy szimpatikus ember benyomását keltette bennem , a többi majd kiderül .
Mint Robi már említette meglestük a VFTS-t ,hát azt kell mondjam hogy simán lerántanék bárkit ha azon múlna ,hogy legyen egy ilyen gépem ...
A fejleményekről később ...
2010.06.17. Csütörtök
Apró ,de fontos lépések ...
Először is a szélvédősnél felragasztott hátsó ajtó ablakemelőt nem fogta meg a szélvédő ragasztó . 2 napi száradás után elég volt megmozdítani az ablaktekerőt és el is engedte .
Erről ennyit ...
VDF-KER-ben jártunkkor vettünk Robival hagyományos ablakrögzítő sínt . A mai napon az egyik oldalon megcsináltam ,ha beválik akkor a másik hátsó ajtó is így lesz megoldva .
A sínbe nyomtam FBS ragasztót , belső gumitömlőből vágtam csíkot s kettéhajtva belenyomtam a sínbe ,majd ebbe is FBS-t nyomva felkocogtattam az üveg alsó peremére . Rögzítőlappal a bowdenre rácsavarozva ,majd ablak tökig felhúzva .
Jelenleg száradás alatt . Vettünk kárpitbolhákat is ,mert a régiek igencsak megfáradtak .
Tegnap elvittük a kerekeket a jól bevált Robi-gumishoz ,Pusihoz .
Ő közölte hogy nem rakná fel a gumikat ,mert ahová felfeküdne a gumiperem nincs lefestve . S mivel az alu is idővel korrodál ,ez okból ereszteni fog a kerék .
Nos felnik haza ,este még Robi lenyomta egy réteggel ,reggel meg én a 2. réteggel .
Délre a napon szépen megszáradt . / Elgondolkodtató ,hogy általában a gumisok minden szívfájdalom nélkül felrakták volna a gumit a homokszórt, festetlen felületre . Mindig tanul valamit az ember ... /
Így már a felnik is fel vannak gumizva ,a felrakásra a mai napon már nem került sor .
A gumik annyira nem tettszenek rajta ,de szerintem csak meg kell szokni . Végül is gyári méret ...
Folyt .köv.
Először is a szélvédősnél felragasztott hátsó ajtó ablakemelőt nem fogta meg a szélvédő ragasztó . 2 napi száradás után elég volt megmozdítani az ablaktekerőt és el is engedte .
Erről ennyit ...
VDF-KER-ben jártunkkor vettünk Robival hagyományos ablakrögzítő sínt . A mai napon az egyik oldalon megcsináltam ,ha beválik akkor a másik hátsó ajtó is így lesz megoldva .
A sínbe nyomtam FBS ragasztót , belső gumitömlőből vágtam csíkot s kettéhajtva belenyomtam a sínbe ,majd ebbe is FBS-t nyomva felkocogtattam az üveg alsó peremére . Rögzítőlappal a bowdenre rácsavarozva ,majd ablak tökig felhúzva .
Jelenleg száradás alatt . Vettünk kárpitbolhákat is ,mert a régiek igencsak megfáradtak .
Tegnap elvittük a kerekeket a jól bevált Robi-gumishoz ,Pusihoz .
Ő közölte hogy nem rakná fel a gumikat ,mert ahová felfeküdne a gumiperem nincs lefestve . S mivel az alu is idővel korrodál ,ez okból ereszteni fog a kerék .
Nos felnik haza ,este még Robi lenyomta egy réteggel ,reggel meg én a 2. réteggel .
Délre a napon szépen megszáradt . / Elgondolkodtató ,hogy általában a gumisok minden szívfájdalom nélkül felrakták volna a gumit a homokszórt, festetlen felületre . Mindig tanul valamit az ember ... /
Így már a felnik is fel vannak gumizva ,a felrakásra a mai napon már nem került sor .
A gumik annyira nem tettszenek rajta ,de szerintem csak meg kell szokni . Végül is gyári méret ...
Folyt .köv.
2010.06.12. Szombat
Végre ...
2 hónap állás után sikerült ragasztott szélvédőt bontózni .
Hála Robi közbenjárásának ,amint visszahúzódott az ár a területről ,meg is jelentünk a telepen . A szélvédő mellett elhozásra került még a két első fényszóró , a jobb oldali visszapillantó tükör és a fiam grátisz elhozott még egy gyári szerelőlámpát ...
Robika ismét bizonyította alkudozó képességét - amire én jóformán képtelen vagyok .
Nos ,hazaérve megcsörgettem a szélvédőst - akinél Robi az Ignácot csináltatta ,mégis vállalja-e szombatra ,s ha igen akkor milyen áron . Mondott rá 4000-et ,amire - bár Robi sugallta hogy tegyük be mi - azt mondtam nem pénz ,és már ők csak csináltak ilyesmit .
Hát kurvára nem bántam meg ,szoptak vele olyat mit egy torkosborz !
Először a kédert nem sikerült igazán a helyére tenniük ,aztán mikor végre a tanácsunkat elfogadták - hogy a lágyított rész kerüljön már pontosan a felső sarkokra - harmadszorra sikerült betenni . Erről az jut eszembe ,hogy azok az emberkék akik a mai korszerű autókkal tanulnak vezetni ABS ,ASR ,menetstabilizátor meg a többi helyettem gondolkodó dolog segítségével ,hogy a picsába védenének ki egy Polskis ,Ladás stb. véletlen megcsúszást télen autózva ?! Sehogy .
Szerintem ők is ebben a cipellőben járnak . Profik a ragasztásos módszerrel rögzített szélvédők cseréjében ,de a jó öreg kéderes játék kifogott rajtuk .
Végül nagy nehezen bekerült a feszítő is ,mihelyst került egy ismerősüktől segédeszköz ami kimondottan ehhez való .
A lényeg ,hogy bent van és szép lett . Olyannyira ,hogy muszáj leszek befektetni a hátsó szélvédő újra kéderezésére is ...
A feszítő hosszából szándékosan nem lett levágva ,pár napot így marad . Ha esetleg még zsugorodna a húzgálások és nyomogatások miatt ,akkor utólag ne maradjon rés lehetőleg .
A szélvédősnél meg lett ragasztva a hátsó ajtó ablakemelő lemezke is az üveghez .
Ők is elképedtek ,hogy egy kis lemezke ragasztódik az üveglaphoz és az mozgatja .
Mondtam ,én is betérdeltem amikor szétszedtem ,mivel arra számítottam mint a körlámpásoknál volt régen - a sínes megoldásra . Remélem ez is jó lesz ezután ,még hagyom ezt is pár napot pihenni.
Kicseréltem még a jobb oldali tükröt amit a bontóból hoztunk ,mert a régi állítótengelye eltört ,meg már ki is volt kopva így minden ajtózárásnál elállítódott .
Muszáj vagyok felgyorsítani a teendőket ,mert kerek 1 hónapom van . Ugyanis a cég az országos verseny mellékjutalmaként rendelkezésünkre bocsájtotta a Balatonboglári üdülőjét ,így július 11- 21-ig ott leszünk a családdal .Nem sikerült úgy időzíteni ,hogy a nyári tali beleessen . Pedig akkor csak át kellett volna ugrani ,vagy még jobb esetben pont úgy jöttünk volna hazafelé és megtoldottuk volna még 2 nappal a nyaralást . No mindegy ...
Tehát hátra van még - nagy hirtelen ami eszembe jut - a kerék-projekt végére pontot tenni ,futómű ellenőrzés - ha szükséges állítás -,valamelyik kerékcsapágyamnak hangja van elől - ezt meglesni ,meg a fékeket átnézegetem ,mert a sok állás után nem az igazi ... Vagy csak ennyire elszoktam tőle ?! Majd kiderül ...
2 hónap állás után sikerült ragasztott szélvédőt bontózni .
Hála Robi közbenjárásának ,amint visszahúzódott az ár a területről ,meg is jelentünk a telepen . A szélvédő mellett elhozásra került még a két első fényszóró , a jobb oldali visszapillantó tükör és a fiam grátisz elhozott még egy gyári szerelőlámpát ...
Robika ismét bizonyította alkudozó képességét - amire én jóformán képtelen vagyok .
Nos ,hazaérve megcsörgettem a szélvédőst - akinél Robi az Ignácot csináltatta ,mégis vállalja-e szombatra ,s ha igen akkor milyen áron . Mondott rá 4000-et ,amire - bár Robi sugallta hogy tegyük be mi - azt mondtam nem pénz ,és már ők csak csináltak ilyesmit .
Hát kurvára nem bántam meg ,szoptak vele olyat mit egy torkosborz !
Először a kédert nem sikerült igazán a helyére tenniük ,aztán mikor végre a tanácsunkat elfogadták - hogy a lágyított rész kerüljön már pontosan a felső sarkokra - harmadszorra sikerült betenni . Erről az jut eszembe ,hogy azok az emberkék akik a mai korszerű autókkal tanulnak vezetni ABS ,ASR ,menetstabilizátor meg a többi helyettem gondolkodó dolog segítségével ,hogy a picsába védenének ki egy Polskis ,Ladás stb. véletlen megcsúszást télen autózva ?! Sehogy .
Szerintem ők is ebben a cipellőben járnak . Profik a ragasztásos módszerrel rögzített szélvédők cseréjében ,de a jó öreg kéderes játék kifogott rajtuk .
Végül nagy nehezen bekerült a feszítő is ,mihelyst került egy ismerősüktől segédeszköz ami kimondottan ehhez való .
A lényeg ,hogy bent van és szép lett . Olyannyira ,hogy muszáj leszek befektetni a hátsó szélvédő újra kéderezésére is ...
A feszítő hosszából szándékosan nem lett levágva ,pár napot így marad . Ha esetleg még zsugorodna a húzgálások és nyomogatások miatt ,akkor utólag ne maradjon rés lehetőleg .
A szélvédősnél meg lett ragasztva a hátsó ajtó ablakemelő lemezke is az üveghez .
Ők is elképedtek ,hogy egy kis lemezke ragasztódik az üveglaphoz és az mozgatja .
Mondtam ,én is betérdeltem amikor szétszedtem ,mivel arra számítottam mint a körlámpásoknál volt régen - a sínes megoldásra . Remélem ez is jó lesz ezután ,még hagyom ezt is pár napot pihenni.
Kicseréltem még a jobb oldali tükröt amit a bontóból hoztunk ,mert a régi állítótengelye eltört ,meg már ki is volt kopva így minden ajtózárásnál elállítódott .
Muszáj vagyok felgyorsítani a teendőket ,mert kerek 1 hónapom van . Ugyanis a cég az országos verseny mellékjutalmaként rendelkezésünkre bocsájtotta a Balatonboglári üdülőjét ,így július 11- 21-ig ott leszünk a családdal .Nem sikerült úgy időzíteni ,hogy a nyári tali beleessen . Pedig akkor csak át kellett volna ugrani ,vagy még jobb esetben pont úgy jöttünk volna hazafelé és megtoldottuk volna még 2 nappal a nyaralást . No mindegy ...
Tehát hátra van még - nagy hirtelen ami eszembe jut - a kerék-projekt végére pontot tenni ,futómű ellenőrzés - ha szükséges állítás -,valamelyik kerékcsapágyamnak hangja van elől - ezt meglesni ,meg a fékeket átnézegetem ,mert a sok állás után nem az igazi ... Vagy csak ennyire elszoktam tőle ?! Majd kiderül ...
2010.05.11. Kedd
Immár 3 hete nem járok a géppel .
Nem , nem vesztünk össze . Csak nincs szélvédőm elől .
Történt ugyanis ,hogy április 21 -én délután mentem végzéskor a Tiszai pályaudvari autóbusz-végállomáson parkoló autókámért ,és feltűnt hogy furán áll a kéderfeszítő a bal oldalon . Ahogy nézegettem és agyaltam ,hogy a picsába jöhet ki magától a feszítő 20 centis részen ,akkor vettem észre a függőleges repedést a szélvédőn a kormány előtt . Egyből bedurrant az agyam . Fényes nappal ,forgalmas helyen megpiszkálják a szélvédőt ?! Berongyoltam a központunkba a diszpécserhez ,kukkantsunk már bele a kamerák aznapi felvételébe . Ki is derült ,hogy a kamera pont nem lát oda . Geci jó ! A cigók tudják , a dolgozók meg nem ... ?!
Hazaérve konzultáltam Robival telefonon ,mondtam Neki hogy ezzel így nem látom célszerűnek közlekedni . Pár hónapja volt műszakin ,nem hiányzik egy útszéli rendőr útbaigazítása a forgalomból kivonás után .
Robi mondta ,akkor szedjem ki úgy ,hogy leragasztom - ha törik akkor mégse befelé peregjen . Ugyanis engem aggasztott a szélvédő tartó lemezperem állapota ,hogy mégis milyen lehet egy 21 éves autóban. Robi közölte ; így is-úgy is ki kell szedni ,akkor meg legalább azt is meglátjuk . Hát ez igaz !
Régi kédert sniccerrel körbevágtam ,aztán némi lágy ütögetés után kiemeltem a szélvédőt - egyben . Hála a Robi ragasztószalagos tippjének .
Kérem szépen ,fülig ért a szám ugyanis a perem - korához képest - patika . Egy helyen - a balos ablaktörlőnél - volt egy kis felületi rozsda ,melyet csiszolás és alapozás után színre ecseteltem . Meg még -ha már benne vagyok - ahol esetleg jobban ki lehet téve a károsodásnak ott is húztam rá .
Robitól kaptam kédert és feszítőt szülinapomra . Köszönöm szépen !
Jelenleg szélvédőt várok ,mert az új az húzós - nekem legalább is -, most meg pont nincs bontva sem . Az egyik Trabis állítólag tud majd okosban ,ezt még Robi Horton intézte vele .
Ha lesz ,akkor újra írok . Persze az alufelnis téma is akkor lesz befejezve .
Nem , nem vesztünk össze . Csak nincs szélvédőm elől .
Történt ugyanis ,hogy április 21 -én délután mentem végzéskor a Tiszai pályaudvari autóbusz-végállomáson parkoló autókámért ,és feltűnt hogy furán áll a kéderfeszítő a bal oldalon . Ahogy nézegettem és agyaltam ,hogy a picsába jöhet ki magától a feszítő 20 centis részen ,akkor vettem észre a függőleges repedést a szélvédőn a kormány előtt . Egyből bedurrant az agyam . Fényes nappal ,forgalmas helyen megpiszkálják a szélvédőt ?! Berongyoltam a központunkba a diszpécserhez ,kukkantsunk már bele a kamerák aznapi felvételébe . Ki is derült ,hogy a kamera pont nem lát oda . Geci jó ! A cigók tudják , a dolgozók meg nem ... ?!
Hazaérve konzultáltam Robival telefonon ,mondtam Neki hogy ezzel így nem látom célszerűnek közlekedni . Pár hónapja volt műszakin ,nem hiányzik egy útszéli rendőr útbaigazítása a forgalomból kivonás után .
Robi mondta ,akkor szedjem ki úgy ,hogy leragasztom - ha törik akkor mégse befelé peregjen . Ugyanis engem aggasztott a szélvédő tartó lemezperem állapota ,hogy mégis milyen lehet egy 21 éves autóban. Robi közölte ; így is-úgy is ki kell szedni ,akkor meg legalább azt is meglátjuk . Hát ez igaz !
Régi kédert sniccerrel körbevágtam ,aztán némi lágy ütögetés után kiemeltem a szélvédőt - egyben . Hála a Robi ragasztószalagos tippjének .
Kérem szépen ,fülig ért a szám ugyanis a perem - korához képest - patika . Egy helyen - a balos ablaktörlőnél - volt egy kis felületi rozsda ,melyet csiszolás és alapozás után színre ecseteltem . Meg még -ha már benne vagyok - ahol esetleg jobban ki lehet téve a károsodásnak ott is húztam rá .
Robitól kaptam kédert és feszítőt szülinapomra . Köszönöm szépen !
Jelenleg szélvédőt várok ,mert az új az húzós - nekem legalább is -, most meg pont nincs bontva sem . Az egyik Trabis állítólag tud majd okosban ,ezt még Robi Horton intézte vele .
Ha lesz ,akkor újra írok . Persze az alufelnis téma is akkor lesz befejezve .
2010.04.18. Vasárnap
UPDATE !
Mehetünk újra homokfúvatni ...
Gondoltam elsütöm a poént - kapcsolódva Robi blogjához egy picit !
Míg a Suziban száradt a szélvédőragasztás ,Öcsikém beugrott hogy festegessünk felnit .
Egyenlőre 1 réteg ment fel a felni belső felületére ebből a cuccból :
Ma folytatás következik .
Egy kérdés még megválaszolatlan ,amit szintén ma tesztelünk ... Vajon elviseli-e majd ez a festék az akrillakkot ?
Hamarosan megtudjuk ...
Este volt egy kis baromfi-futómű zsírzás és melegítés .
Kellemesen befáradtam a végére ...
Nos ,le lett fújva a külseje is ,illetve a belseje megkapta a 2. réteget . Képek mellékelve ...
Mehetünk újra homokfúvatni ...
Gondoltam elsütöm a poént - kapcsolódva Robi blogjához egy picit !
Míg a Suziban száradt a szélvédőragasztás ,Öcsikém beugrott hogy festegessünk felnit .
Egyenlőre 1 réteg ment fel a felni belső felületére ebből a cuccból :
http://www.kohazy.hu/upload_files/thumb_kozepes_257100_1.jpg
Ma folytatás következik .
Egy kérdés még megválaszolatlan ,amit szintén ma tesztelünk ... Vajon elviseli-e majd ez a festék az akrillakkot ?
Hamarosan megtudjuk ...
Este volt egy kis baromfi-futómű zsírzás és melegítés .
Kellemesen befáradtam a végére ...
Nos ,le lett fújva a külseje is ,illetve a belseje megkapta a 2. réteget . Képek mellékelve ...
2010.04.09. Péntek
Bár még nem értem a kerék-projekt végére ,de most van egy kis időm - meg kedvem - írkálni ...
Tehát ...
Eladásra kerültek a 14 "-os alufelnik ,ugyanis a gumik a profiljukat tekintve még bőven megfelelőek voltak ,viszont 8 évesen már közük nem volt egy gumiabroncs tulajdonságaihoz - kikeményedtek ,elfáradtak . Azokon a felniken a 195/60 -as gumik mutattak igazán jól ,ám elég ritka méret 14 "-osban s ha még hozzá is jutna az emberfia akkor aranyárban adják . Így - nem kicsit Robi ráhatására is - a 13-as visszaállásra hajlottam .
A nagyokat kb. 2 hete meghirdettem a Duen-en 45-be ,másnap el is vitték 40-ért . Mindenképp sokküllős 13-ast szerettem volna ,mert mindig is nagyon tetszett nekem . Egy kedves klubtársunk hozott is nekem mutatóba ,ám - mivel közben tájékozódtam némi segítséggel e felnik jelenlegi árfekvéséről - árban nem tudtuk közelíteni álláspontjainkat . Így végül Tiszafüredre kirándultunk- szintén Robival- egy szeles ,mogorva március végi napon ,ahol 20 ezerért kínáltak ilyen felnigarnitúrát. Ezt némi agyalás és alkudozás után 15-ért el is hoztuk . A kivetnivaló annyi volt a gurigákkal kapcsolatban ,hogy nagyon kókány módon volt lefújkálva vagy 3-4 réteg festékkel . Viszont abszolút sérülésmentesek .
Napok teltek el ,majd hogy lett kis időm gondoltam neki állok kromofág segítségével tisztogatni . Na ,már a legelsőnél kiderült ,hogy ez nem fog olyan könnyen zajlani ,ahogy Jánoska elképzelte ! Éppen csak ,hogy megoldotta a felső 1-2 réteget .
Ekkor érkezett meg ismét Robi ,aki látva - és hallva - lelkiállapotomat ,megcsörgette egy ismerősét ,hogy esetleg szűk régiónkban tud e homokszóróst - reális áron .
A bizonyos ismerős ajánlott is egy srácot ,akiről kiderült hogy ismerem is - a robogómat anno hozzá hordtam javítani ,ha esetleg kínja volt. Akkor még egy robogó és mezőgazdasági kisgép javító cégnél melózott ,csak aztán irányt és tevékenységet váltott . Felhívtuk és mondta vigyük el a kerekeket,megnézi mit tehet az ügy érdekében . Megnézte és közölte ; tud tenni az ügyem érdekében .
- És mégis mennyibe fog ez fájni nekem ? - kérdeztem . Erre ő : -Ha csak kívülről homokol ,akkor 3 ezer a 4 felni .
Egyből felcsillant a szemem tudván ,hogy városunkban ennyiért csinálnak 1 db-ot általában . Rá is kérdeztem rögvest : -És ha belülről is nyomatja ?
- Akkor 7 ezer a 4 db .
Fülig ért a szám abban a pillanatban ,hogy relatív olcsón megúszom a dolgot ,ráadásul szopás-nyelés-fuldoklás-marás mentesen .
A mai napon elhoztuk a letisztított felniket - na kivel ? Hát persze hogy Robival !
Itthon áttörölgettem hígitós ronggyal ...
Itt tartok jelenleg .
Most agyalás van ... Ugyanis ! Gondolom páran már találkoztatok a PlastiDip nevű termékről szóló leírásokkal ! Ha nem ,keressetek rá ! Érdekes egy jelenség lehet ...
Ezzel szándékoztam lefújni . Beszéltem a forgalmazóval , a spray változattal olcsóbban jövök ki ,de a 4 db sokküllős felnire kell a minimum 4 flakon ,melynek darabja 3400 HuF körül van . Ez még hagyján ,ha valóban olyan szuper termék ,mint ahogyan állítják . De mi erre a garancia ?!
Nálunk Miskolcon picivel többért szintereznek 1 felnit - 4000 körül . Akkor már inkább az . Nos a 4 rongyot darabjáért meg kurva soknak találom ...
Marad a hagyományos festés ...
Kérdésem lenne viszont a tapasztaltabbakhoz !
Ugyebár ez most egy tiszta alu felület . Kell -e alapoznom ? Vagy elég ,ha egy réteg festéket ráködölök ,majd száradás után telibe fújom ? Lakkozni célszerű vagy nem muszáj ?
Egyenlőre ennyi . A további fejleményeket szintén megosztom.
Kellemes tavaszt mindenkinek !
Ui .: Köszönöm Robinak a fuvarozást ,a segítséget, az ismeretségi körét ,hogy VAN nekem egyáltalán és a türelmét a nyavalygásaimhoz !
Tehát ...
Eladásra kerültek a 14 "-os alufelnik ,ugyanis a gumik a profiljukat tekintve még bőven megfelelőek voltak ,viszont 8 évesen már közük nem volt egy gumiabroncs tulajdonságaihoz - kikeményedtek ,elfáradtak . Azokon a felniken a 195/60 -as gumik mutattak igazán jól ,ám elég ritka méret 14 "-osban s ha még hozzá is jutna az emberfia akkor aranyárban adják . Így - nem kicsit Robi ráhatására is - a 13-as visszaállásra hajlottam .
A nagyokat kb. 2 hete meghirdettem a Duen-en 45-be ,másnap el is vitték 40-ért . Mindenképp sokküllős 13-ast szerettem volna ,mert mindig is nagyon tetszett nekem . Egy kedves klubtársunk hozott is nekem mutatóba ,ám - mivel közben tájékozódtam némi segítséggel e felnik jelenlegi árfekvéséről - árban nem tudtuk közelíteni álláspontjainkat . Így végül Tiszafüredre kirándultunk- szintén Robival- egy szeles ,mogorva március végi napon ,ahol 20 ezerért kínáltak ilyen felnigarnitúrát. Ezt némi agyalás és alkudozás után 15-ért el is hoztuk . A kivetnivaló annyi volt a gurigákkal kapcsolatban ,hogy nagyon kókány módon volt lefújkálva vagy 3-4 réteg festékkel . Viszont abszolút sérülésmentesek .
Napok teltek el ,majd hogy lett kis időm gondoltam neki állok kromofág segítségével tisztogatni . Na ,már a legelsőnél kiderült ,hogy ez nem fog olyan könnyen zajlani ,ahogy Jánoska elképzelte ! Éppen csak ,hogy megoldotta a felső 1-2 réteget .
Ekkor érkezett meg ismét Robi ,aki látva - és hallva - lelkiállapotomat ,megcsörgette egy ismerősét ,hogy esetleg szűk régiónkban tud e homokszóróst - reális áron .
A bizonyos ismerős ajánlott is egy srácot ,akiről kiderült hogy ismerem is - a robogómat anno hozzá hordtam javítani ,ha esetleg kínja volt. Akkor még egy robogó és mezőgazdasági kisgép javító cégnél melózott ,csak aztán irányt és tevékenységet váltott . Felhívtuk és mondta vigyük el a kerekeket,megnézi mit tehet az ügy érdekében . Megnézte és közölte ; tud tenni az ügyem érdekében .
- És mégis mennyibe fog ez fájni nekem ? - kérdeztem . Erre ő : -Ha csak kívülről homokol ,akkor 3 ezer a 4 felni .
Egyből felcsillant a szemem tudván ,hogy városunkban ennyiért csinálnak 1 db-ot általában . Rá is kérdeztem rögvest : -És ha belülről is nyomatja ?
- Akkor 7 ezer a 4 db .
Fülig ért a szám abban a pillanatban ,hogy relatív olcsón megúszom a dolgot ,ráadásul szopás-nyelés-fuldoklás-marás mentesen .
A mai napon elhoztuk a letisztított felniket - na kivel ? Hát persze hogy Robival !
Itthon áttörölgettem hígitós ronggyal ...
Itt tartok jelenleg .
Most agyalás van ... Ugyanis ! Gondolom páran már találkoztatok a PlastiDip nevű termékről szóló leírásokkal ! Ha nem ,keressetek rá ! Érdekes egy jelenség lehet ...
Ezzel szándékoztam lefújni . Beszéltem a forgalmazóval , a spray változattal olcsóbban jövök ki ,de a 4 db sokküllős felnire kell a minimum 4 flakon ,melynek darabja 3400 HuF körül van . Ez még hagyján ,ha valóban olyan szuper termék ,mint ahogyan állítják . De mi erre a garancia ?!
Nálunk Miskolcon picivel többért szintereznek 1 felnit - 4000 körül . Akkor már inkább az . Nos a 4 rongyot darabjáért meg kurva soknak találom ...
Marad a hagyományos festés ...
Kérdésem lenne viszont a tapasztaltabbakhoz !
Ugyebár ez most egy tiszta alu felület . Kell -e alapoznom ? Vagy elég ,ha egy réteg festéket ráködölök ,majd száradás után telibe fújom ? Lakkozni célszerű vagy nem muszáj ?
Egyenlőre ennyi . A további fejleményeket szintén megosztom.
Kellemes tavaszt mindenkinek !
Ui .: Köszönöm Robinak a fuvarozást ,a segítséget, az ismeretségi körét ,hogy VAN nekem egyáltalán és a türelmét a nyavalygásaimhoz !